Onderwerp: Puur lood accu's

Ik verwacht op korte termijn het 24 V boordnet pakket te moeten vervangen, heb de boot al 6-7 jaar en vermoed dat de vorige eigenaar de laatste jaren geen nieuw pakket heeft geplaatst, dus.....
Uiteraard keek ik eerst naar LiFePO4 accu's maar belangrijkste punt is dat de boegschroef ook op dit pakket zit en er naast langdurige lage stroomvraag ook een incidentele piek wordt gevraagd van 5-600 Amp.
Probleem maar eens besproken met AI en kwam uit op puur lood accu's.

Deze zijn ideaal voor het beoogde doel, zeker omdat de boegschroef (uiteraard) in de boeg zit en de accu's achter het middenschip zitten. Dit type kan veel sneller laden dan andere loodaccu's en vooral, kennen geen spanningsval bij piekbelasting en die spanning zakt ook niet bij wat verder ontladen.

Nu heb ik wel het voordeel dat alle lood in de romp ligt en de accu's hierop staan dus gewicht is geen probleem (zelfs gewenst gezien de positie aan bakboord (zou ballast moeten toevoegen om rechtop te blijven).

Toch vraag ik me af waarom je zo weinig leest over dit type accu, afgezien van het gewicht lijken ze mij alleen maar voordelen te hebben tov Li-accu's, met name veiliger en zeer lange levensduur en ideaal voor dubbel gebruik huishoud en piek en zonder ombouw van je net te gebruiken als vervanging van klassiek lood, geen BSM's e.d. nodig.

Ik heb de pinda’s al klaargezet.

HPV schreef :
Anders ik wel.

En weg.

En over welk type of merk superaccu's gaat het hier?

SimondeDanser schreef :
Ik vermoed Optima.

Geweldig idee van AI. Doen!

Even ingelezen.... kende deze techniek niet goed. Lijkt geschikt! Maar zijn gewone loodaccu's en dat dan ook niet? (als je niet aan het lifepo4 avontuur wil beginnen)

HPV schreef :
Popcorn toch?

Popcorn ook prima. Zal ik vast inschenken?

AdB schreef :
Die deep cycle optima's zijn wel hele goede accu's (AGM); maar wel wat prijzig. Varta en Bosch (uit zelfde fabriek) AGM deep cycle bevallen mij even goed en kosten minder (en meer soort maten verkrijgbaar). (en geven niet de problemen die li accu's wel geven (voor welke reden sommigen hier de popcorn & chips al klaar hebben staan de li-jehova bende hier is groot..)).

Als ik aan AI vraag om een douche waar ik niet nat onder wordt en dus chips tijdens het douchen kan eten krijg ik een positief antwoord. HET KAN !

Ik denk dat de sodium accu hier ook een oplossing kan zijn, is een stuk lichter dan lood kan hoge stromen leveren.
lanpwr.com/en-nl/products/1000...ery-truck-bus-lanpwr

Ik ben allergisch voor pinda's

Als TS nu eens begint met aangeven aan welke capaciteit hij zit te denken?

Zeilprutser schreef :
Je kan meerdere accu's parallel schakelen als je meer capaciteit wil maar het moet in ieder geval 24 V zijn

Bijvoorbeeld Odessy, het zijn accu's waarbij het gebruikte lood 99,9% zuiver is.

ODYSSEY ODP-AGMDINB AGM accu 170Ah
De ODYSSEY ODP-AGMDINB accu: hedendaagse voertuigen zijn veeleisender, waarbij voertuig- en bestuurderssystemen nu hogere prestaties vereisen dan waarvoor conventionele accu's ooit zijn ontworpen. De Odyssey ODP-AGMDINB Performance Series-accu met TPPL-technologie (Thin Plate Pure Lead) biedt de enige oplossing die echt aan deze nieuwe eisen zal voldoen. Een compleet ander ontwerp: TPPL-accutechnologie biedt een ongeëvenaarde bruikbare capaciteit, kracht en levensduur, zodat zelfs de meest veeleisende voertuigen van stroom kunnen worden voorzien, met een uitstekend rendement op de totale eigendomskosten.


Of het nu gaat om een ​​zware bedrijfsvrachtwagen, een grondverzetmachine, een bus, een jacht, een boot of een maritieme toepassing, u bent afhankelijk van de elektronica van het voertuig om waardevolle gegevens, richting en zelfs veiligheidsvoorzieningen te leveren. Daarom hebt u een accu nodig die deze functies van stroom kan voorzien zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over storingen. Odyssey Performance ODP-AGMDINB-batterijen voldoen aan de steeds toenemende energiebehoefte van de hedendaagse zware voertuigtoepassingen.


Heb je de meest betrouwbare oplossing nodig? Kies dan voor een ODYSSEY Performance Series-batterij.


kenmerken van de Odyssey ODP-AGMDINB accu
Kan in elke richting worden gemonteerd of opgeslagen, behalve omgekeerd
2 jaar opslag bij 25°C zonder op te laden
Geabsorbeerde glasmat (AGM)
Dunne plaat puur lood (TPPL)
Dual Purpose-accu voor het starten van de motor en deep-cycle-gebruik
Merk: Odyssee
Britse onderdeelcode: 629
Spanning: 12 Volt
Capaciteit AH (C20): 170
CCA: 1300 !!!
Start Stop: Ja
Lengte (mm): 518
Breedte (mm): 223
Hoogte (mm incl. aansluitingen): 218
Garantie: 2 jaar
Terminal: A-terminal
Afmetingen (L x B x H): 518 x 223 x 218

O, ik heb nu 2x2 210Ah onderhoudsvrije lood accu's, helaas geen leesbare labels verder.

Johgs, je stuurt een reclame door van een semi-tractie AGM accu.
ken het merk niet en heb er geen oordeel over.

Koop gewoon 2 x 2 AGM semi-tractie accu's van ongeveer 200aH.
Bij elke accu boer te verkrijgen.
Koop een kwaliteitsaccu van Varta, Mastervolt of Victron en je bent jaren onder de pannen.
Dit type accu is geheel gesloten. Bijvullen van accuzuur is niet mogelijk en niet nodig.
Kan zelfs op z'n kant geplaatst, prima dus voor op een zeilboot.

Wat je met puur lood bedoeld is mij niet duidelijk, ws bedoel je dat het zuiverheidspercentage, bijvoorbeeld 99,9% of meer is? Denk je dat 99,5% of 99,9% merkbaar is?

Koop wel 2 identieke, want je wilt ze in serie zetten. Liefst van dezelfde productiebatch.

F32thriller schreef :
Als je van 12v naar 24v wilt moet je ze in serie zetten.
In serie telt de spanning op, maar de Ah-capaciteit blijft gelijk.
TS wil 24 volt en, zo lees ik het, 2 nieuwe accus.
Als hij de Ah wil verdubbelen met 24v heeft hij 4 accus nodig.

Chatgpt zal wat anders zeggen dan Gemini.

H700 schreef :
Je had zeker niet gezien dat in de link 24V accu's staan
lanpwr.com/en-nl/products/1000...ery-truck-bus-lanpwr

Johgs schreef :
Had je daar meer dan genoeg aan of wil je graag wat meer, je verwijst nu naar 170ah.

Ik zou zelf geen AGM kiezen en dan voor zoiets gaan:
www.litime.de/products/litime-...m_source=chatgpt.com
Deze mag je 5 seconden met 500A belasten.

Ik heb zelf geen ervaring met het werkelijk gebruik van boegschroeven maar heb wel getest met lieren, in mijn test zou de lier 300A kunnen trekken icm LFP met een 100A BMS ging dat zelfs nog goed het continu verbruik bij vollast kwam niet boven de 100A doordat het voltage niet inzakt stijgen de amperes ook niet.

Ik heb de accu even opgezocht hoe zwaar deze per stuk weegt Weight 117.3 lbs / 53.2 kg
2x 53,2 kg = 106,2 kg voor 24V 170 Ah

Ter vergelijking sodium 3x 16,3 kg = 48,9 kg voor 24V 180Ah en kan dieper ontladen worden.

Johgs schreef :

AI zei wat anders, wie moet je nu geloven?

De waarheid ligt in de winkel