Onderwerp: Koelkast in Kelt 800

Ik heb een Kelt 800 met een soort van 'spaanse' koelkast. Dit is een kast met opening aan de bovenzijde gevuld met veel isolatie. Aangezien ik geen ruimte heb voor een 'echte' koelkast, wil ik hier een koeling (met compressor) inbouwen. Heeft iemand hier ervaring mee? Welk vermogen gebruikt dit (heb maar een accu van 105 ah)? Hoe moet ik dit inbouwen? Waar moet ik op letten?

Ik hoop dat iemand mij kan helpen!

Zo een koelkast heb ik ook.
Die kun je kant en klaar kopen en inbouwen .
Maar een ding, je stroomverbruik vertienvoudigd. :?

www.georgekniest.nl/catalogus/...ct+2001/product.aspx

Allereerst bedankt voor je reactie! Wat ik niet helemaal begrijp is dat bij de koeling in deze advertentie staat dat hij gem. 0,65 A per uur gebruikt. Dat zou inhouden ongeveer 15A per dag. Dat is op zich toch niet zo veel? Of vergis ik me?

Dat is als hij op temperatuur is en de isolatie super is en de kast 24 uur dicht laten.
Een pilsje pakken en het klopt al niet meer.

Het is net als een auto kijk in het boekje over het gemiddelde , ik haal het niet.
Hierover zijn al hele forums over vol geschreven.
Het is gewoon wil je een koelkast ( ik wel ) dan hou er rekening mee dat het stroom kost.

Ok, het is wel de bedoeling om hem nu en dan te openen. Ik zal er rekening mee houden, bedankt!

Off topic: Koop je een Waeco, dan wordt het zo koud dat je een dag kunt varen voordat de stroom er weer op moet. Zo trek je onderweg je accu niet leeg. Ik weet dit niet uit eigen ervaring, maar mijn broer had een echte (dure!( Waeco aan boord.

groet,
Maarten

Bedankt voor de info....

Dat is speelgoed spul, die hebben volgens mijn niet voor inbouw .
Dan kun je goedkoper een losse bij de caravan handel iets kopen.

Ook belangrijk: gebruik bij voorkeur een koelbox met een bovenklep en niet eentje met een deur. Bij een bovenklep 'verlies' je nagenoeg geen kou bij openen en luiten.

Heb indertijd zelf een koelbox gemaakt met een coolmatic kompressor. Heeft een gemiddeld continu verbruik van 1 Amp. 3 jaar geleden voor een ander o.b.v. dezelfde compressor de klus herhaald met dikkere isolatielaag. Deze koelbox haald wel niet de 0.65 Amp (denk ik) maar zit beslist beneden de 1 Amp. Prijs van dit compressortje zit meen ik op zo'n 400 ¤. Bepalend voor een laag stroomverbruik is de dikte van de isolatie. Bij de laatste heb ik voor de bodem 10 cm, de wanden 8 cm en de bovenkant 4 cm genomen. Als isolatiemateriaal heb ik polystyreenplaten toegepast Denk ook aan de eerder gemaakte opmerking over de klep i.p.v. een deur aan de voorkant en zorg dat die klep perfect past. De koelbox is in een schuiflade onder het keukenblad gemonteerd.

Goed plan.... Ik ga de kast (nog) beter isoleren. Waar kan ik die polystyreenplaten kopen?, en wat is het verschil en voor- of nadeel van een L of O-verdamper? In princiepe kan ik ze allebei wel kwijt in de kast. Ook schijnt de koeling van de compressor belangrijk te zijn. Voldoet een ventilatieroostertje in de kastje waar hij achter komt?

Zelf zat ik hier aan te denken:

www.waeco.com/nl/3606_423.php?...ID=5&artOrigID=41576

Die Isotherm compact doet het prima, zoals eerder gemeld. Die heb ik op mijn huidige boot. Ik heb voldoende stroom (2 x 105 lichtaccu)

www.georgekniest.nl/catalogus/...ct+2001/product.aspx

Heb je minder stroom aan boord, dan heeft Isotherm ook een oplossing met een zogenaamde koude-accu. Dat ding is ook intelligent: als ie walstroom of dynamostroom bespeurt, gaat ie ineens 3 x zo hard koelen.
Kost echter wel wat meer...
Deze had ik op mijn vorige boot en hij heeft nog nooit m'n 65 Amp accu leeggetrokken.

www.georgekniest.nl/catalogus/...701+ASU/product.aspx

Eén ding is belangrijk: nooit leidingen inkorten, ze vormen een belangrijk onderdeel van het koelproces!!

De koelbox, die ik had heb ik voorzichtig geïsoleerd met pur schuim. Is gemakkelijk voor de moeilijke hoeken of anderszins onbereikbare plaatsen. Waarom voorzichtig: pur schuim zet uit en kan makkelijk een kast uit elkaar drukken.

Hallo Mark. De eerste link die Intruder geeft is de compressor die ik bij de laatste koelbox heb gebruikt of lijkt daar in elk geval sterk op. Wel zat daar een plaatverdamper bij die uiteraard minder ruimte vergt in de kast. Ik ben er altijd van uitgegaan dat O-, L en "plaat" alleen maar staan voor de vorm van de verdamper. In de advertenties lees ik ook dat welke verdamper je ook neemt, die altijd past bij de capaciteit van de compressor.
Polystyreenschuim (piepschuim) is naar mijn weten in elke doe het zelf zaak of bouwmarkt te koop. Je kunt ook polyurethaanplaten toepassen die je in de bouw ziet (blauwe of groene platen, de naam steradur schiet me te binnen). Die zul je waarschijnlijk bij bouwmaterialenhandel moeten halen. Dat spul is overigens wel behoorlijk duur maar is wel makkelijker te verwerken. Piepschuim "kruimelt" altijd zo bij het zagen. Snijden met een gloeidraad werkt heel netjes maar dan moet je wel zo'n apparaatje hebben.
Je hebt in piepschuim trouwens verschillende persingen. Voor de hardere zul je denk ik ook bij een bouwmaterialenhandel moeten zijn.
Dan is er nog een andere methode om aan dat materiaal te komen n.l. een bouwplaats oplopen en vragen of ze geen afvalstukken hebben. Van wat ze weggooien kun je de helft van alle bootjes in ons land van een koelkast voorzien.
Wat de afvoer van de warme lucht betreft. In mijn geval schuift de lade langs de motorruimte de bakskist in. Het schot tussen lade en motor heb voor alle zekerheid maar dubbel uitgevoerd met 4 cm isolatie ertussen. Het schot tussen achterkant lade en bakskist bestaat uit plankjes van 4 cm breed met tussen de plankjes 2.5 cm ruimte en zo draait het al jaren. Nu zal dat uiteraard op elk schip anders opgelost moeten worden maar ik stel me toch voor dat 2 gaten van 10 cm diameter (een zo laag mogelijk en een zo hoog mogelijk) nogal wat warmte afvoeren. En is dat niet voldoende dan kan er nog een ventilatortje in. Mocht dat ooit nodig zijn sloop dan zo'n dingetje uit een computer. (of bel even, kom ik nog eens van mijn onderdelen af)

Nu ik de hele draad nog eens lees, vraag ik mezelf af of ik mijn eigen koeling niet wat zuiniger kan krijgen.
Ik heb namelijk mijn aan en terug voer van de verdamper door mijn backs kist ( 2 meter ) naar de compressor niet geïsoleerd.
Als ik die isoleer moet ik die dan ieder apart doen?
Of samen?
Of helpt het niet?
Of alleen de koude?

Waarom zou je een hardere persing willen? De isolerende eigenschap van piepschuim komt door de stilstaande lucht die in het schuim is opgesloten. Ik neem aan dat een hardere persing (ken ik overigens zelf niet) dichter is en dus minder lucht bevat. Daarom denk ik dat dit eerder slechter dan beter zal isoleren!

Alleen de koude (retour) leiding isoleren. Hoe minder de koude leiding opwarmt hoe beter en hoe meer warmte het koelmiddel in de aanvoerleiding kwijt raakt hoe beter. DIE dus niet isoleren.

Wat de opmerking van Hen3 betreft. De zin over harde en zachte kwaliteit slaat op een eventueel makkelijker verwerkbaar zijn van de harde kwaliteit en niet zozeer op de isolerende eigenschappen. Wat dat betreft zou je best eens gelijk kunnen hebben. Zal eens bellen met mijn lievelingsbouwmaterialenhandel. Kunnen me dat denk ik zo vertellen.

Wat een reacties!...., straks ga ik er nog verstand van krijgen.... Kan iemand mij ook vertellen of ik de compressor recht moet plaatsen of dat dat ook onder een hoek mag?

Ps. Dat idee van een computerfan (Zeekraal) is idd een goed plan...

Heb met bewondering zitten lezen wat er allemaal op de accubesparing gedaan word voor een koud biertje. Heb wel een vraagje (ik vind een koud biertje ook erg lekker), zitten op beide apparaten wel een temperatuurmeter? Ik moet hem van het voor jaar ook in een Kelt 800 inbouwen dus ik hou me ook aanbevolen voor tips en tricks(ga het wiel niet opnieuw uitvinden als het niet nodig is, toch).

Ah, ik dacht al dat het aan mij lag...

Ik vraag me alleen af wat je met een temperatuurmeter moet?? Er zit standaard wel een thermostaat in en dat moet voldoende zijn. Mocht het te koud zijn zet je hem wat terug.....



Ps. Ik zal je op de hoogte houden.

Heb je je Kelt al lang??

M@rk schrijft:Nou, de Chablis Grand Cru moet wel op de juiste temperatuur natuurlijk.
Ik heb zo'n electronische barometer met binnen en buiten temperatuur. Het zendertje van de buitentemp. leg ik wel eens in de koelkast......

Ik heb nog geen Kelt maar heb er nu 2 op het oog, alleen verkoop van eigen boot is eerder niet doorgegaan, baal ik van want ik had in Bruinisse een hele knappe Kelt 800 gezien.
Mijn broertje heeft een K 800 Kelvin.
Hij heeft er een paar jaar geen tijd voor gehad, hij gaat er nu voor om hem op te knappen, nu vooral omdat ik/wij nu ook een K800 willen hebben.
Dus waarschijnlijk knap ik er eerst eentje op voordat wij er eentje kopen, vandaar ook mijn intresse.
Er komt bij de Kelvin een hele nieuwe keuken in.
Het SB hoekje waar de keukens van de K800 over het algemeen zit krijgt in het polyester geen aanpassingen vanwege de trap, maar het houtwerk word allemaal vervangen door trespa.
Het bakje achter de gootsteen zou de koelbox moeten worden.
Zoals ik al las net in je antwoord heeft dit apparaat een thermostaat, als je met piep gaat isoleren zou ik de 5cm dikte nemen als je de ruimte er voor hebt. En er valt makkelijker een vebinding in te maken en laat zich makkelijker lijmen.

P.S.

Als je iemand weet voor een kwarttonner Waarschip??

Had die Kelt in Bruinisse een donkerblauwe band aan beide kanten?

Ja klopt, weet je welke het is dan?
Maarja eerst de kwarttonner kwijt raken.

Daar ga ik die koelkast inbouwen....



(hebben wij gekocht....)

Je hebt hem ook gelijk een andere naam gegeven zie ik, die kan ik dus uit mijn hoofd zetten .
Ik hoop dat je er veel plezier aan beleefd en hoop dat ik snel een andere goeie K800 vind.
Kom ik een koud biertje bij je drinken
Wie weet hoe gek een balletje kan rollen.
Dat 2 mensen die elkaar niet kennen zo gek kunnen zijn van 1 bootje.
Dat die Kelt zo populair is wist ik niet.
Zijn jullie ook groter gegaan met het oog op de toekomst, wij willen dat namelijk wel.