Onderwerp: 24 uurs race

Andre kan je mij die verklaring ook toesturen? Ben wel erg benieuwd naar de reactie. pb?

Ik denk niet dat het handig is om dit soort discussies over de toppen van huizen te voeren. Vind je het goed als ik alleen de vervolg actie hier post?

BJ staat overigens ook ingeschreven voor de 100 mijl dualhanded over 3 weken... eigenlijk wil je helemaal niet tegen iemand varen die vals speelt of heeft gespeeld.

Leuk, zien we hem dan weer!

Baasklusje schreef :
Ons sommetje luidde als volgt:
Rakje WV-19 / Sport C = 3,04 mijl heen en weer = 6,1 mijl afgerond
Strafmijlen: 5,7 mijl aftrek
Per saldo dus 0,4 mijl winst

Hadden we dit heen-en-weertje niet gedaan dan had ons dat us 0,4 mijl gekost en waren we 8e geworden.

Overigens, als de snelheid in het rak VW-19 Sport-C te laag zou worden zouden we altijd dit rak nog kunnen afbreken om op tijd te finishen. Ondergrens alg op 5 knopen gemiddelde bootsnelheid en dat haalden we zowel onder genaker downwind als met de genua 1 aan de wind

Dat sluit helemaal aan, anders was je immers te vroeg gefinisht!

Push-Up schreef :
+1

Met de 31.7 voorheen meerdere races tegen hem gevaren. Jouw beeld is juist. Blij dat we nu ORC-2 zeilen

Ja maar stiekum was hij in de ORC overall 2e....

Big Time schreef :
Ik meende al dat, mits je voldoende snelheid haalt, de straf in mijlen ongeveer net zo groot is als de winst. Dus is eerder binnenkomen altijd nadeliger; daar laat je mijlen liggen. Dat zie je ook in het rekenvoorbeeld van Big Time.

Dat gedoe met die meetbrieven is altijd spannend. Wel eens als bemanning een tweede prijs gehaald op de oktoberraces, in de ORC1. Daar had iemand bij het invullen van de maten van het grootzeil een foutje gemaakt; alle maten stonden wel correct er in, maar allemaal net een positie lager dan de bedoeling was. Het schip was, als het ware, gereefd gemeten.
Die eindigde steevast hoog in de wedstrijden.

Gr Rob

Baasklusje schreef :

Nee, strafmijlen zijn niet altijd gunstig

Reken maar eens uit met 59 strafminuten en een gemiddelde bootsnelheid van 6 knopen per uur.

Reken maar eens uit met gemiddeld 6 knopen maar een afnemende wind in het laatste uur. Geen extra mijlen zeg maar maar een uur stilliggen vlak voor de finish

Grofweg reken ik voor mijzelf dat minder dan 30 minuten te laat met een stabiele gemiddelde bootsnelheid voordelig is. Meer dan 30 minuten te laat geeft verlies. Een uur minder zeilen (te vroeg binnen) staat daarmee gelijk aan een half uur te laat binnenkomen. Meer dan een half uur te laat is niet goed te zeilen bij een stabiele wind.

Wat wel weer een extreem voorbeeld is een situatie met 24 uur lang 1 Bft waarbij je zeg maar 24 mijl gevaren hebt in 24 uur. De wind trekt aan naar 6 Bft en je kan in het 25e uur nog 8 mijl extra pakken. Dat heeft absoluut zin. Je strafmijlen zijn namelijk op basis van je gemiddelde snelheid terwijl je er 8 mijl bijpakt.

Gr Michel

dat zeg ik; mits je op bootsnelheid kan blijven varen. Of zoals beauty zegt: nog harder dan de bootsnelheid.

Als dat niet kan zijn strafmijlen ongunstig. En aan het einde van de middag wil de wind nog wel eens inkakken.

Gr Rob

Zijn alle meetbrief gewoon openbaar? Bijv. Iemand vaart met genua en heeft alleen high-aspect opgegeven?of zoals onder sw toch stiekem een klapstoel gemonteerd?

Op data.orc.org/public/login.html kun je meetbrieven zien.

Ja en nee. Bij ORC Sailor Service ( data.orc.org/public/login.html ) kan je na aanmelden meetbrieven inzien.

Nog even over strafmijlen... ons laatste lange rak pakte niet goed uit, waardoor we met 57 minuten straftijd over de finish zeilden.

9.34 strafmijl en 134 mijl gezeild.. ik was allang blij dat we geen DSQ-F aan de broek hadden!

Calypso schreef :
Ik herinner me plotseling weer een itempje in dit topic. Iet over een puts achter een boot konopen...

Zojuist heb ik een reactie gekregen van Dinand de Ridder (snel trouwens!).

Hij geeft terecht aan dat ze het niet uit eigen waarneming weten en dat dat het lastig maakt om een verzoek om verhaal in te dienen. Op dit moment beraad de organisatie zich op hun positie.

Vervolgens heb ik gereageerd dat hij zelf in een persbericht heeft aangegeven met meerdere mensen aan boord te hebben gezeten.

Verder afwachten dus.

hier ook reactie van Dinand. Snel als altijd....

weten we iemand die ergens (mag overal geweest zijn, dus ook bij de start!) gezien heeft dat er meer dan 2 man op de Blue June zat?
Start was Hindeloopen, in de uitslagen is te zien wie daar allemaal startten.

Dan voor donderdag 1700 'verzoek om verhaal' indienen!

Jedre schreef :
Niemand een foto gemaakt tijdens de race waar zij toevallig op staan?

Wellicht geeft hij gewoon eerlijk antwoord als het hem gevraagd wordt?

moet toch een nare nasmaak achter laten bij de eerlijke zeilers, dat er blijkbaar toch veel gesjoemeld wordt.

Waarom niet net als bij de 200 myls een tracker aan boord?

Een tracker zal in de toekomst vast komen, maar maakt de inschrijving ook erg duur + alle gezeur van 6-700 trackers die dan ook moeten werken.

dan iig trackers voor de wedstrijdschepen

koko schreef :
Het net is gesloten, er is een getuige die zich vanavond meld bij Dinand de Ridder.

Daarbij heeft hij het zelf in zijn interview verteld.

boarderbas schreef : ja dat had ik wel verwacht deze reactie, maar bij de 200 myls worden er 100 trackers ingezet met goed gevolg. Dan moet het voor 6 - 700 ook werken. Lijkt me niet echt een probleem.

Okee, valse meetbrieven en te weinig gewicht los je daar niet mee op, maar je weet wel dat iedereen de route vaart.