Onderwerp: 50 mijls

roozeboos schreef :
Graag gedaan Roozeboos.

roozeboos schreef :
Ik heb op basis van deze foto en een de foto van achteren (enkele pagina 's terug) het idee dat je leioog ietst teveel naar achteren staat Roozeboos.

Momo licht te hoog of de genua staat te los. Vermoedelijk staat het leioog van Momo iets te ver naar voren. Op basis van eerdere foto 's denk ik ook dat het grootzeil tov de genua iets overtrokken is (aanvullend op wat Baasklus al meldde).

precies , dus de rechter gaat meer efficient door het water, tov het linker plaatje

Ja alleen leioog iets verder naar voren zoals gemeld. Dat kun je ook zien aan de bovenste binnenste telltale, die laat eerder los. Met het leioog iets naar voren zul je tevens hoger lopen. Iets meer profiel in het het onderste deel levert je ook wat meer power op. Positie bolling is jammer/moeilijk te corrigeren. In het bovenste windbereik zal de genua hierdoor beter presteren.

dankje.
I rest my case!

@Kmomo:
Trimles van onze Rooseboos vat ik op als een goede grap

Boatlover schreef :
Met licht weer loopt het zeer snel, gaat het waaien dan zijn we dat voordeel kwijt.
Boot is ontworpen voor de New York Yachtclub om wedstrijden voor de deur te zeilen

Deze boot heeft de vorige eigenaar als deklast naar Nederland getransporteerd, daar werd de boot in een grindgat bij Arnhem gebruikt als zonneplatform.

Eigenaar moest de boot kwijt, hetgeen zeer moeizaam ging omdat het natuurlijk een heel apart ding is
voor de breedte heb je ook een flinke box nodig.

Standaardgebakje is het dus niet, maar met m,n oude stalen tweemaster had ik veel meer bekijks

Bootsnelheid is goed gaat blijkbaar twee keer zo snel als een Loper..

A dezelfde club als van de Club Swan 42. Nadat ik mijn Mits. Carisma uit '98 van de zomer bij de Koninklijke (Flevorace) heb geparkeerd kan ik vast upgraden naar New York.

Mooi verhaal. Deels zul je wel gelijk hebben dat dikke hikers helpen. Met correctie van trim valt, zoals eerder hier gemeld meer winst te boeken. Vermoedelijk is je boot een lastige bitch (mijn FF ook) met die lange mast maar dat zegt niet dat het niet kan.

Een bak prebend, achterstag en outhaul gaan je helpen. Idem betreffende wat cunningham en twist. Toch denk ik dat je grootzeil aan vervanging toe is. Een laminaat zou ik zeker doen. Kost wel 2x zoveel als op de Loper .

O ja, overtrek je grootzeil niet tov je genua. Nadat je het bovenstaande hebt toegepast (het zeil is vlak) is het heel normaal dat je met meer wind je grootzeil wat killend/op roerdruk (5 a 6 graden roeruitslag) vaart.

Kapiteinmomo schreef :
Dat was ongetwijfeld omdat ze allemaal hoopten dat je niet naast ze kwam liggen

Met deze nieuwe kijkt iedereen snel de andere kant op; de boot is mooi maar de zeilen staan er zo belabberd op dat het pijn aan je ziel doet

Vraag is natuurlijk wat meer effect heeft: de tips voor Momo of je zeerelingbordje voor afhouders .

Boatlover schreef :
Dat is geen vraag.... momo luistert niet, en dat bordje heeft nog wel een kans op enig effect.

Baasklusje schreef :
Hartelijk dank voor deze bemoedigende woorden, moet wel 2 oude vrouwtjes beroven om hier een laminaat setje op te zetten.
Welke zeilmaker zou hiervoor in aanmerking komen (psst Hagoort)

Kapiteinmomo schreef :
Nu geef je weer de schuld aan de zeilen...

Eérst de boel eens heel goed gaan trimmen!

Zeilen zijn niet bepaald recent, maar bruikbaar voor de klasse waarin we nu zeilen.
Geen haast, die Laminaat zooi wordt per jaar een stuk goedkoper, zeker nu de Chinese kindertjes
de zeilen voor ons gaan naaien..

We zien het wel
Goede vaart alvast, en bedankt voor het meedenken
Jaap

Kapiteinmomo schreef : is het deze?
sailboatdata.com/viewrecord.asp?CLASS_ID=1613

LittleWings schreef :
Als die het is dat is het niets ongewoons....

Een kleine vergelijking met mijn bootje:
lengte 11.18, Capolavoro 11.30m
breed 3,56, tegen 3,66 m
diepgang 1.95 tegen 1.98 m
ballast 1900 tegen 2400 kg
gewicht 4700 tegen 5800 kg (ok, iets lichter)
zeilopp 100% 59 m2, capolavoro 73 m2 beide dus met de HA. Weinig zeil, die momoboot!

Eigenlijk een nogal ondertuigde AWB...

In de meetbrievendatabase zitten er 4, allemaal in CHina, geeneen met een geldige brief
Er is ook een New York 40, die heeft GPH 635, niets bijzonders voor een 40-voeter.
De GPH van de NY 36 zal dus rond de 650 a 660 liggen.

Nouja ondertuigd: SA/D is 21, dat is best wel fors volgens mij. Ik ga morgen naar 22: vanaf 3 bft reven. Of vlakker trimmen

Vind het een erg sierlijke boot trouwens. Waarvoor is dat grote gat in de spiegel eigenlijk? Zie ik vaker op dat soort IOR ontwerpen.

Nachtvlinder schreef :
Een te kleine noemer in die breuk hij is wel erg licht.

Zwaar is de boot niet, daarom loopt het mooi met weinig wind.
Mast is verjongd, bij veel wind moet je niet teveel kijken naar de top

Mast is doorgestoken en heeft een ultra dun profiel.
Het gat in de spiegel in gemaakt om 8 man van zuurstof te voorzien in de boot.

Net effe lekker gezeild met de mini Pursuit een Thetis 800, als eerste weg over de lijn.
dit bootje is super gevoelig voor trim.

We gaan een beetje off topic, ging over de 50 mijls.
Blijft vreemd dat die Loper niet voorruit te branden was, ondanks behoorlijke investeringen
wat betreft de zeilen.

Kan zijn dat de Loper een flinke baard heeft anders kan ik het niet verklaren

Bewonderenswaardig kaptijn dat je nog antwoord. Ik snap niet waarom jij hier specifiek zo gebashed moet worden. Ik heb je met plezier een aantal keer gespot tijdens de 50 mijls en er was niet erg veel mis met je trim. Ik moedig het leren depoweren van je rig aan hoor, mij heeft het ook geholpen mijn boot beter onder controle te krijgen. Daar gaat wat tijd over heen, maar kan veel brengen. ALs je er zelf behoefte aan hebt zou ik naar je onderlijkstrekker en genuadoorhang kijken voor het snelste resultaat, maar jij kent je boot zelf beter dan ik.

boarderbas schreef :
Komt waarschijnlijk door het veel te koude weer, vriend Baasklusje kennen we wel.

Mijn zoon leest ook mee, en het viel me op dat hij gisteren zeer fanatiek met de trim bezig was.

Effecten van trim merk je direct op een kleine boot, jullie input heeft dus wel degelijk effect zeker voor de volgende generatie wedstrijdzeilers.

50 jarige generatie speelt nog een behoorlijke rol op de wedstrijdvelden, ze staan bijna altijd achter het stuurwiel en geven aanwijzingen aan de puppies.

Wedstrijdzeilen is niet alleen trim, maar zeker ook vaartactiek en techniek.
Het kunnen plotten van de wedstrijdbaan in je hersens is dan ook een groot voordeel, zeker op de Kaagse wateren, daar moet je geen meter laten liggen

op de kaag is het wel een erg korte wedstrijdbaan. Dan moet je vooral goed starten. En dan bedoel ik met volle snelheid op het juiste moment over de startlijn.
de startlijn ligt ook altijd vast. Dan kan het dus zijn dat je ook voor de wind moet starten als het zo uit komt met de windrichting.

Als je een slechte start hebt is je hele wedstrijd voor zeker naar de filistijnen. zeker omdat er maar weinig prutsers mee doen.

Bij een goede start heb je nog kans, als je de snelheid in de boot kan houden. En een hoop mazzel hebt met de omliggende boten.
De grote boten hebben dan ook nog last van ondieptes op de Kaag. meer dan 1,5 meter diepgang moet je zeker niet hebben.

grootzeil van onderen, gisteren genomen op markmermeer. de knik die erin zou zitten volgens die ene foto zie ik niet.
Dat moet dan toch gewoon schaduw zijn geweest.

Het achterlijk staat hier zo los en wijd open dat het geen druk (naar voren) op de latten zet, dus zie je de knik niet (want die is er met deze zeiltrim niet)

het is ook nooit goed...

roozeboos schreef :
Het hangt van je doelstelling af
Als je rond wilt drijven met een biertje en zoutjes is dit een prima zeilvoering.
Als je hard wilt dan moet de neerhouder aangetrokken worden