Onderwerp: Dwars in sluis

Beste zeilers,
Stel je ligt met je boot in de sluis en door een fout lig je dwars in sluis maar aan een kant nog vast (achter) Wat doe je.

Ik zou een lange lijn pakken die voor op de voorkikker zetten, door de verhaalkam halen en de lange lijn naar het punt brengen waar de boot nog vast ligt. Achterlijn wat laten vieren en de lange lijn aan trekken. Is dit een juiste techniek of zouden jullie dit anders aanpakken.

Beetje gas geven. Dan loopt hij gecontroleerd zo naar de kant.

Oké daar had ik ook aan gedacht maar afgezien daarvan

Als dat gebeurt dan betekend het dat er wind of stroom of beide van voren komen. Wat je dan het makkelijkste kunt doen zonder dat er kracht nodig is, is de voorlijn vastmaken, en dan de achterlijn helemaal los. Dan brengt de wind en/of de stroom weer terug in de positie waar je zijn wilt. Je moet altijd de wind/stroom het werk laten doen.

Maar om te beginnen de juiste lijn van je boot eerst vast maken, dan kom je niet dwars te liggen

Of gewoon accepteren en achteruit de sluis uit. Als er dan mensen gaan staan te grinniken bij de wachtrij aan de andere kant blijf je gewoon met je kin in de lucht staan sturen, alsof het zo hoort.

Bijna ieder jaar zie ik wel iemand achterstevoren in een sluis aanleggen en achteruit de sluis verlaten...
Vrijwel altijd bij een schutting van zoet naar zout door de zoute onderstroom en de resulterende zoete instroom, en door als eerste de voorste landvast te beleggen. Het spreekwoord is niet voor niets 'van zoet naar zout gaat fout'.
Als de boeg in de fout gaat zal het meestal door wind zijn, en voldoet een beetje gas en tegenroer om je boot weer in het gareel te krijgen.

Gas vooruit en anders je boegschroef

Beetje gas inderdaad, dan dwing je de boot (koppel varen) beheerst weer naar de kant. Als je weg moet varen hoeft de boot uiteraard niet meer helemaal terug naar de sluismuur.

In een sluis heb je vaak geen ruimte om een halve of hele bootlengte op te schuiven omdat je daar met de sluisdeur of andere schepen in aanvaring komt. Bij een lange kade of steiger zonder andere schepen heb je meer mogelijkheden.

gebeurde mij vorig weekend nog in de sluis bij lelystad, er lag een dikke beroeps voor me met draaiende schroef, beetje rare stroom in de sluis
achter lag ik vast, voor niet, mijn vrouw miste de bolder, en dwars in de sluis
de achterlijn heb ik op de fokkeschootlier gezet, en met een dot gas in zijn vooruit met de buitenboord helemaal dwars kwamen we keurig langs de kant
en toen op het gemak naar de achterbuurtjes gekeken, die hetzelfde overkwam
ton

tcdehoog schreef :
Ook die dikke beroeps even laten aanspreken door de sluiswachter? Is verboden namelijk!

Koezt
dat is daar een beetje standaard aan het worden geloof ik
sommige leggen niet eens meer aan, ze blijven in positie met boeg- en acherschroef

persoonlijk vind ik het een vervelende sluis aan het worden, het wordt met de dag drukker met beroeps
de brug gaat al open als de sluis nog een kolkende massa is, van het wegvaren van de beroeps voor je in de sluis
de volgende beroeps stoomt al op, als wij nog in de kolk varen
ton

Des te meer reden toch?

CeesS schreef :
Of als je van zout naar zoet gaat. Dan staat de stroom tegen je. Als je dan niet eerst voor vast maakt, of (als solozeiler) niet snel genoeg het gas erop gezet hebt, draai je onbeheersbaar dwars, tot de duer dicht gaat.

(ja eigen ervaring)

tcdehoog schreef :
Jij bent schipper op jouw schip.

Als de sluis nog teveel kolkt om veilig weg te kunnen varen, blijf je lekker even wachten. Dat is jouw beslissing, niet die van de sluiswachter, hoe vervelend die ook gaat doen.

we dwalen een beetje af geloof ik, dat hebben we anders nooit op het forum
ik kan er best mee omgaan, als het te gek is blijf ik idd even wachten
en juist dan krijg je het geval dat de volgende beroeps al voorbij de eerste rode lichten vaart als jij de kolk nog uit moet
de marifoon staat altijd aan op de sluis,(oproepen doe ik selectief) die zegt niets, zowel van het niet aanleggen als voortijdig opstomen
op zich varen alle beroeps best netjes weg, ik snap best dat een beetje motorvermogen nodig is om 110 meter in beweging te krijgen
verder off topic
het ging aan de noordkant bijna fout afgelopen zondag
er lagen een stuk of 15 jachies te dobberen, 2 beroeps er tussendoor, die moesten eerst
een kottertje uit elburg uit de uitgaande sluis pakte bijna een dobberaar, niet gezien kennelijk
ton

tcdehoog schreef :
Geef je vrouw maar de schuld.

Jutter schreef :
uiteraard, anders is eeuwige hoon hier mijn lot

maar serieus,
ik mikte de boeg op een bolder in de sluismuur, en daar zat geen pin in
dikke wind op de kont, ik was met de achterlijn bezig en was te laat om naar de volgende bolder te varen
blijft haar schuld toch??
nog verder off topic, de weinige keren dat ik alleen een sluis pak, gebruik ik de lier op het kajuitdak als midden bolder
ton

Gebruik de pinnen op de kade. Véél makkelijker dan die ellendige sluisbolders. De sluis is laag zat.

Lang leven de middenbolder/kikker!

Ik gebruik solo altijd mijn middenbolder, slag om bolder in kademuur en zelf vasthouden in de kuip. De boot ligt dan op 2 punten in controle. Fenders even voor de middenbolder en bij het hek. Nooit problemen, mooie is ook dat de boeg altijd van de muur af gaat wijzen, dat is makkelijk met wegvaren.

ja dat doe ik ook, gaat nooit fout.

zeilliefhebber schreef :
Heel banaal:
Kijken en glimlachen en op je eigen boot letten.
Er staan altijd genoeg stuurlieden op de wal

Heb in de loop der jaren in “mijn sluis” wel zo’n beetje alle stunts gezien die dat jachiesvolk maar weet te bedenken.
Hoewel, denken is niet het eerste woord dat in je opkomt wanneer je sommige Admiraals in spé ziet aanklooien.
Natuurlijk zijn er ook schippers bij die wel nadenken en met hun scheepje manoeuvreren alsof ze beroeps zijn maar aan dat soort valt, als sluismeester, geen lol te beleven.
Nee, de meeste afleiding geven de schuin, dwars en achterstevoren liggers.
Ook de hangers die vergeten slack te geven bij het afschutten, zorgen vaak voor de minder saaie momenten.
En zolang zo’n “bakkie” geen schade aan schip en/of bemanning veroorzaakt, is dit een mooi leermoment voor de schipper in kwestie en onschuldige afleiding voor de omstanders.
Wat altijd weer opvalt, is dat de schuld nooit en te nimmer bij de schipper kan liggen.
Nee, er zijn over het algemeen - buiten wind en stroom - maar twee schuldigen aan te wijzen.
Dat zijn of hun vrouw of de sluismeester en op allebei kan de schipper dan lekker vloeken en schelden en daarmee de omstanders doen geloven dat het echt niet aan hem lag.
Toch was er één bakkie, waarbij de schipper de sluismeester zelfs bedankte voor zijn bijdrage.

Aan de lage kant komt één scheepje aanvaren met achterop niet de Nederlandse maar de Amsterdamse vlag.
Het is iets van een opgebouwd Westlandertje, lang, smal, geen diepgang en hoog opgebouwd, kortom een lege blaas ofwel een windvanger.
Hij komt, met een behoorlijk poep wind in de kont, met een gangetje de sluis in.
Wanneer hij vol achteruit slaat om af te stoppen, gaat zijn kont al van de kant af.
De man voorop krijgt zowaar een trosje vast maar geeft geen slack.
Het lijntje dat, vanaf de voorste kam, als spring staat, trek de kop naar de kant en wat de schipper ook met motor en roer doet, hij krijgt de kon niet bij de kant en de wind zorgt er voor dat hij even later letterlijk dwars ligt en zelfs met flink veel motorgeweld niet meer terug draait .
Ik heb intussen de deuren al een tijdje dicht, dus wordt het tijd om in te grijpen.
Door de omroep installatie zeg ik: ‘Schipper, zal ik hem even voor u recht leggen?’
Hij knikt enthousiast van ja.
‘Mooi, zet dan de motor uit zijn werk en doe verder niets.’
Hij kijkt, niet-begrijpend, omhoog maar zet toch de motor in zijn vrij.
Ik trek intussen de schuiven een stukje open - bij vol open ontstaat er een wildwaterbaan die er in drie minuten, duizend ton water doorjaagt - en regel, met een beetje meer van de ene en een beetje minder van de andere schuif, dat de boot gestrekt langs de muur komt te liggen en de schipper er een achter trosje bij kan zetten.

Bij het uitvaren roept hij omhoog: ‘Sluisie, hartstikke bedankt man!’

Ook wel eens gehad en ben lekker dwars blijven liggen, was toch geen ruimte meer voor en achter, dan maar liever dwars, dan hoop geknoei en mogelijk schade.

Ooit kreeg ik wel een zure opmerking van me buurtjes "zoals u ligt is het niet echt netjes heur....."


Mijn maatje merkte droog op moet je eens zien hoe hij in z'n thuis bed ligt...............

Heb ik ook wel eens gehad, dwars in de sluis. Kan mij herinneren dat het in ieder geval niet aan mij lag