Onderwerp: 200 mijls solo in aantocht !

koko schreef :
Dat duurt normaal gezien altijd even.

er is al wat te vinden, onder tracker vindt je ergens tijden en scores.

www.mysailingraces.com/routetr...rectedtime&order=asc

je krijgt wel mooie plaatjes als je mee doet.


in de voorlopige uitslag scoor ik 5.32 rating 88 kom je op 6 mijl gemiddeld.
als ik 200 deel door 32 uur zeiltijd kom ik op 6.25.
van die SW snap ik de ballen, en dit dus blijkbaar ook niet.

nl.wikipedia.org/wiki/SW-handicapsysteem

als iemand met een SW van 100 100 minuten over een track doet, moet jij dat 12% sneller doen

0,88*6,25=5,5knoop..

Vreemd bij mij nog geen enkele uitslag, mijn tracker was kapot
vlak voor de start kreeg ik een andere van de organisatie.

Veel uitvallers dit jaar

Kapiteinmomo schreef :
Veel? Tel er maar 10....

Was op de boot van de organisatie om de papierwinkel in te leveren.
Ik zag een hele boel rode kruisen in het boek van de wedstrijdleiding.

Hij zei ook dat er veel uitvallers waren, zijn ook weer een aantal boten niet gestart.

Er zijn zeilers die inschrijven maar dan niet verschijnen omdat het weer hun niet aanstaat (slappe hap) kunnen beter niet inschrijven zodat andere mensen
kunnen meedoen

mooie boot die van de organisatie, ik had er last van pleinvrees
een Atlantic met heeel veeeel ruimte.

Inderdaad een heel mooie boot, altijd een beetje lastig om aan boord te zitten van zón boot waar alles gewoon helemaal perfect is.

Kreeg een heerlijk kopje koffie van de vrouw des boots.
Blijft altijd een apart sfeertje, en iedereen is zeer vriendelijk tegen elkaar.

Wedstrijdleiding was wel streng, moest net zoals vroeger op school de formulieren veel netter invullen, die kans kreeg ik dus nog wel.

Kost je anders strafplaatsen

Kapitein, in alle overzichtjes die ik kon vinden sta je op 0,0,0. Watskebeurt?

helmsman 38 schreef :
Ja!




Ik kom uit op een 39.16 zeiluren (36.95 SW gecorrigeerd) oftewel 5.41 knopen met SW correctie. Niet ontevreden gezien de behoorlijke hoeveelheid kruisrakken. Van mijn mede baan 3 vaarders staan nog niet alle rusten er goed in, dus wordt de zeiltijd (nu) nog te hoog aangerekend. Ben natuurlijk toch wel benieuwd hoe ik het gedaan heb

Op die Atlantic heb je inderdaad zeeen van ruimte. Dick Zaal laat veel moois van zijn tekentafel komen.

Ik heb genoten. Dank voor de gezelligheid.

jij ook bedankt voor de gezelligheid. Goed gedaan joh!

koko schreef :
Komt allemaal best in orde, heeft dus te maken met de tracker.
maar goed het is natuurlijk een prestatie tocht met een wedstrijdelement.

Dit werd ook nog eens benadrukt tijdens het palaver, ook werd er sterk op aangedrongen dat je goed moest uitkijken.

Op het markermeer moesten we een stukje in de shippinglane opkruisen, anders kon je niet bij de boei komen dit leverde toch hachelijke situaties op.

weinig van gemerkt, Markermeer, shippinglane?
vroeger heette dat vaargeul.

helmsman 38 schreef :
Zelfs dat is het niet, het is een rijtje rode en groene boeien om te zorgen dat de binnenvaarders niet verdwalen op dat immens grote Markermeer.
Die zijn oevers aan beide kanten gewend....

Overigens slagen er elk jaar meerdere binnenvaarders in om óf vol te lopen en te zinken, op het IJsselmeer waar het klotst, óf ze varen tegen de dijk aan, meestal met veel wind bij de Rotterdamse Hoek. Komende herfst gaat dat weer gebeuren!

Ik denk wel dat de heren binnenschippers weer flink gaan protesteren bij RWS omdat al die jachies zomaar om 'hun' boeien voeren. Op kanaal 1 is het gemopper dan niet van de lucht....
Dan zou de 200Myls daar nog wel eens last van kunnen krijgen, volgend jaar verboden om die OVD-boeien te gebruiken. De 24Uurs mag ze ook niet gebruiken.

buiten dat vaart 30% buiten de boeien..

roozeboos schreef :
Dat komt omdat ze tussen de Pampus-geul (P1 en P2)wel helemaal 4,7 mijl zonder boeien naar de OVD-boeien moeten.
Halverwege ligt alleen iets rood-wits waar BvK op staat.
Logisch dat ze de weg kwijtraken zonder wallekant en zonder rood-groen.

Nou, ze gaan niet allemaal naar amsterdam of lelystad, dat is meer de reden, lijkt me . Het is maar dat je oplet, daarom zeg ik t.

helmsman 38 schreef :
Volgend jaar wellicht al Deepwater routes...

helmsman 38 schreef :
Shippinglane was bij wijze van grapje maar in de geul of tussen de tonnen daar zit echt enorm veel scheepvaart.

Er kwamen er net twee aan toen ik naar die OVD boei ging, heel scherp er langs.
Ach ja zón binnenvaarschip heeft een behoorlijke kreukelzone..

Vorig jaar nachts bij Kornwederzand was het even heel erg link, een binnenvaartschip was mij al genaderd hij was eigenlijk al zo dicht bij dat ik hem aanzag voor een jacht, en dacht die moet ook om de ton.

Het was dus zijn voorlicht en ik had de mazzel dat de ton aan de "goede kant"van het vaarwater zat.
Hij had allemaal lampjes aan het laadruim, afstand was zeer gering.

Heb toen een mailtje naar de organisatie gestuurd met het vriendelijke verzoek geen tonnen te gebruiken
in vaarwaters die ook door de binnenvaarders worden gebruik.

Kreeg uitgebreid antwoord, ze willen deze tonnen toch blijven gebruiken om zo mooi mogelijke banen te gebruiken

Bij de OVD was het daglichtperiode dus goed te overzien, toen was het aarde donker.
Je voorzeilen zitten vaak voor het uitzicht en ja het AIS alarm stond uit, dit had te maken met veel verkeer eerder bij daglicht.

Er zijn genoeg mogelijkheden om deze tonnen niet te gebruiken maar er moet waarschijnlijk weer een zwaar ongeluk gebeuren.

Je ziet toch op je AIS dat het geen jacht is maar een binnenvaarder....
Er hoeft (!) zeker geen groot ongeluk te gebeuren als je voor de veilige vaart gebruik maakt van je Marifoon, navigatieverlichting, AIS, event. Radar en gezond verstand. Houd zeker bij al deze "gevaarlijke" boeien goede uitkijk.
Leg in ieder geval de verantwoordelijkheid niet bij derden.

H

Een ander dingetje om de wedstrijd naar mijn idee wat eerlijker en veiligerte maken voor de kleinere boten: ( ja rustig maar, er zijn er genoeg die 'm wel uitvaren..)

Wat om aan iedereen te verplichten om ieder etmaal minimaal 6 uur rust te nemen. Aan te vangen tussen bijvoorbeeld 23:00 en 00:00 bijvoorbeeld.
Daarmee bereik je ten eerste dat iedereen in ieder geval een groot deel van zijn rust krijgt. En de kans op ongelukken door vermoeidheid lager wordt. (Er zijn er echt die twee dagen doorvaren zonder enige slaap als het nodig is, lijkt me geen goed zeemanschap)

Maar, stel nu, ten tweede, dat de wind weg gaat vallen aan het eind. Dat was nu al twee jaar op rij het geval.

De grote snelle boten hebben nu voordeel ten opzichte van de langzame, want die kunnen veel meer afstand afleggen in dezelfde tijd,(2 knoop winst heb je zomaar, gewoon door de LWL) en hebben dus een grotere kans dat ze binnen zijn voor de wind wegvalt. (Of minder afstand overhouden) Als zij nu ook verplicht moeten stoppen wordt het effect in ieder geval minder. En eerlijker.

Bij een verplichte pauze per etmaal hoort mijns inziens geen begin tijdstip. Als het 's nachts beter waait dan overdag of het getij is dan gunstig moet je gewoon 's nacht kunnen varen.