Onderwerp: 24 uurs 2017

boarderbas schreef :
De Ratings (GPH) worden vooraf allemaal gecontroleerd door de organisatie, dus geen meetbrief 2017 is niet meedoen (of wel meedoen, maar het zal wel een DSQ-V opleveren, of een protest.

Nu een keer of 5 controle aan boord gehad.
- Zwemvesten, moeten ook open ivm test van lampje
- vuurwerk, moet allemaal nog voor de vervaldatum zitten. 1 maand erover is niet geldig.
- vlot met geldige keuring
- putsen (2)
- veiligheidsplan (zie plaatje)

Mis de EPRIB, toch wel een must indien je met een wat oudere boot zeilt

Kapiteinmomo schreef :
Kennelijk heb je de Safety Regulations nog niet gelezen.
Alles op dat Veiligheidsplan is verplicht, plus nog een heleboelandere dingen.

evengoed is een hoop onzin, en achterhaald. Het is geen fastnet..
Beetje rondzeilen op ijsselmeer en waddenzee..

Een Eprib is een stukje veiligheid voor de schipper en zijn bemanning, heb het als eerste aangeschaft.
Wedstrijd of niet.

roozeboos schreef :
Fastnet is Cat 2, 24uurs is Cat 3, dus minder regels.
Maar wel regels..... dus jij mag het onzin vinden, als je er niet aan voldoet krijg je DSQ-V

serieus, wat moet je in deze tijd van 2017 nog met vuurwerk... veel te gevaarlijk/duur.
Als het dan toch moet vervang het voor een electronische versie.

Het veiligheidsplaatje moet je ergens ophangen zeker? Dat is ook echt een lachertje.
valt nog mee dat je geen UIT bordjes moet ophangen.

mag je nog wel plastic om de reling? wel of niet dyneema?

Vuurpijlen voor Cat3 hoeft niet meer, rode fakkels en oranje rook wel (4 en 2 stuks)
Plastic om de reling: nee tenzij wegneembaar. Dyneema: ja.

Oh dus een vast plastic om reling is DSQ?

roozeboos schreef :
theoretisch zou dat kunnen ja.

3.14.6 Lifeline Specifications
Mo0,1,2,3 a) Lifelines of stranded stainless steel wire
** Lifelines of either:
Extract
Mo0.1,2,3
i stranded stainless steel wire
Mo4,Mu** ii High Modulus Polyethylene (HMPE) (Dyneema®/Spectra® or equivalent)
rope
** b) The minimum diameter is specified in table 8 below
** c) Stainless steel lifelines shall be uncoated and used without close-fitting sleeving,
however, temporary sleeving may be fitted provided it is regularly removed for
inspection.

ik hoop dat jij dat dan niet hebt..

hoezo theoretisch? De ene regel word minder streng beoordeeld dan een andere?

wordt er ook beschreven hoe de dyneema bevestigd moet worden?
Mag dan met een knoopje?

Dit gaat over verbeteren van veiligheid. Enkel als er echte nalatighied word geconstateerd heb je een dsq.

Plastic raildraad zie je veelvuldig.

Ik vaar met dyneema. Dat mag inmiddels weer tot cat4

Echter is het niet zo dat meedoen met dyneema in Cat4

Als je kan laten zien dat eea goed overwogen en met zorg geinstalleerd is is het geen probleem.

Ook Protesteren is moeilijk. Je moet aantonen dat de ander er oneerlijk voordeel van gehad heeft. Er is weinig voordeel aan plastic draad.

papier kaarten zijn ook verplicht?

okay, dat is waar, maar het plastic moet er niet voor niks af . als t verrot is zie je het niet als er plastic om zit.
En brakke reling lijkt me gevaarlijker dan het niet hebben van een brandblusser eerlijk gezegd.

Krijg je ook geen dsq als er bij controle geen brandblusser aan boord is?

vwb dyneema. ik heb dat ook aan boord gehad, maar al na een paar maanden schopte ik daar zo doorheen.
gelukkig in de box.
Dat is toch door gaan schavielen voorin bij de bevestiging aan de preekstoel.
Dus dat moet je echt wel correct doen, wil ik maar zeggen..

roozeboos schreef :
overal is aan gedacht:

Mo4,Mu** f) When HMPE is used, it shall be protected from chafe and spliced in accordance
with the manufacturer’s recommended procedures

helmsman 38 schreef :
4.11 Navigation Equipment
** Navigational charts (not solely electronic), light list and chart plotting equipment

Pfoeh. We hebben toen we meededen wel ons best gedaan om het op orde te maken(vuurwerk, extra puts, verbandtrommel, marifoon en zo op orde). Maar zo te zien nog lang niet alles (railingdraad, veiligheidskaart, geen lampjes op vesten). Dat was voor de tocht, maar goed.

daarom wellicht minder deelnemers, zoveel eisen voor een rondje IJsselmeer.

qoute mezelf even:
En brakke reling lijkt me gevaarlijker dan het niet hebben van een brandblusser eerlijk gezegd.
Krijg je ook geen dsq als er bij controle geen brandblusser aan boord is?
ben wel benieuwd naar het antwoord..

helmsman 38 schreef :
Zou best eens kunnen, animo aangaande wedstrijden loopt terug.
Met name de ORC probeert te overleven, voor 25 euro heb jij een meetbrief..en kun je rustig aan de start verschijnen

Wees blij dat er weer een ORC lid bijkomt, i.p.v. deze de tent uit te kijken.
Meetbrief komt op tijd aan incl: code zero

Baasklusje schreef :
Kleine poll
Wie van jullie heeft er een lichtenlijst bij zich aan boord, hetzij voor Nederland hetzij voor het IJsselmeer voor de 24 uurs?

Ik ben heel benieuwd. (Wij niet, dus.)

lichten lijst kan gewoon digitaal toch? of mag dat niet van de orc?

Lichtenlijst is wel het meest overbodige stukje navigatie middel wat er bestaat, mits je gewoon een goede kaart hebt natuurlijk!

Bij elke boei in de GPS heb ik het lichtkarakter gezet, idem bij alle waypoints inde kaart en in RAK.