Onderwerp: Tips voor de 24 uurs?

Ik zou voor de 24 uurs eerst een keer een nachtje gaan zeilen, leren hoe het er uit ziet onder de maan en sterren.
Als je de goede route kiest ga je best wat boten tegenkomen, dus wees alert!

Goed bezig!

Besteed zorg en aandacht aan je navigatieverlichting. Driekleur in top recht, geen dikke antennes of windmeters er voor.

Koop bij de action hoofdlampjes en wat zaklampjes.

'S nachts kan het een heksenketel zijn rondom boeien. Meerdere schepen kunnen tegelijk ronden en dat andersom doen of met totaal andere aankomst en vertrekkoersen.

Bestudeer de regels van het nachtzeilen. De vuistregel is groene verlichting aan stuurboord (groen op groen) is vrij. Zo ook rood op rood.

Houd met meerdere personen uitkijk en anticipeer, maar blijf koersvast (niet gaan slingeren, dan kan een andere boot geen chocola van je bedoeling maken).

Zorg voor een nette adminjstratie en wijs één iemand aan die de keuzes maakt. Verwarring rondom de te kiezen rakken leidt de hele bemanning af ten koste van de uitkijk.

Als je besluit dat er geslapen mag worden, begin dan vroeg in de avond al met wacht draaien. Anders komt voor iedereen tijdens de nacht de man met de hamer tegelijk en zit je met een helft slapende en een helft suffe bemanning.

Niet slapen kan ook. Neem dan voldoende rust of een dutje vóór de start.

Repareer alles wat stuk is aan dek. Ook die dingen die jij met een "weetje" of "handigheidje" oplost. Je moet met een beperkt inzetbare bemanning in het stikedonker zeilen kunnen wisselen en reven.

Om te presteren vaar je enkel rakken die halve wind liggen. Dat is een hele opgaaf.

Voor je start heb je een ruw plan adhv de windverwachting. Evalueer dat plan steeds halverwege ieder rak zodat je bij de boei een keuze hebt gemaakt. Bij de 24 uurs is de puzzel van het varen net zo moeilijk als het varen zelf.
Vaar jezelf nooit vast in die puzzel. Je wilt altijd opties hebben. Zaterdagochtend switch je van in het voren denken naar terugrekenen vanaf de finish. Mik op te vroeg aankomen en zorg er voor dat er een snoeprakje overblijft mocht je tijd over hebben.

Veel plezier!

@ BB
Houd met meerdere personen uitkijk en anticipeer, maar blijf koersvast (niet gaan slingeren, dan kan een andere boot geen chocola van je bedoeling maken).

Stuurman bepaald andere opvarenden mogen meekijken maar bemoeien zich absoluut niet met de ronding.
Je hebt soms je volledige concentratie nodig om de boei scherp te ronden, dan wil je niet separaat gezeur
aan je hoofd hebben.

Voor de rest prima verhaal!

Nachtzeilen is niet perse heel moeilijk, maar je moet het een keer gedaan hebben. Zorg voor een voordekker die de weg op het voordek goed kent. Dat scheelt fouten in boothandling.

Die lampjes op je hoofd zijn heel handig, maar zoek er liefst een uit waar je het licht van kan dimmen of rood licht kan kiezen. Heb ook een zaklamp bij de hand. Je kan er mee in je zeilen schijnen, zodat een andere boot je koers en of je over bb of sb vaart kan peilen. Als je denk dat je niet gezien wordt kan je ook het andere schip aanschijnen, maar wees daar voorzichtig mee. Liefst over de zeilen zwaaien met de lichtbundel. Wij hebben hele felle ledzaklampen aan boord, maar s nachts gebruiken we die niet. Je raakt alsnog verblind. De good old Maglite met gloeidraad bewijst nog altijd goede diensten.

Verder er voor zorgen dat iedereen de spelregels kent. Zo hou je elkaar scherp en voorkom je fouten.

En, niet vergeten: toon je brandende driekleur VOOR de start en laat hem branden tot NA de start. Anders staat je een DSQLight te wachten na aankomst.
Verder hebben wij easy to grab eten en drinken, waarbij hartig telkens weer de voorkeur blijkt te hebben. Een simpel voorgekookt eitje doet al wonderen. Het ligt verspreidt over de boot, zodat je slapers niet uit hun kooi hoeft te trommelen voor een colaatje.

koko schreef :
Grappig we zeilen al jaren duo handed, op een gegeven moment hoor je dan een geronk in de kuip.
en sta je er helemaal alleen voor.

Op het IJsselmeer is het ook niet meer echt donker, vorig jaar kon je prima de contouren van een andere boot onderscheiden, het is niet noodzakelijk om met een zaklantaarn in je zeil te schijnen.
Boten met van die zwarte nylonkousen zeilen en waar alles zwart aan boord is incl. bemanning zijn
wat moeilijker te onderscheiden, maar door de hoekige vormen haal je die er ook wel uit.

Noodzakelijk is het in je zeilen schijnen meestal niet nee, maar soms toch fijn om je even goed zichtbaar te maken. Je hebt er schepen bij die niet al te duidelijk zijn over hun keuzes, dan wil je maar zeker weten dat ze in elk geval goed (hadden) kunnen zien.

Oké indien je een keerboei nadert kun je al een redelijke indruk krijgen aangaande het overige verkeer.
heb je het zeil over BB dan benader je die boei gewoon heel scherp.

Heb je het zeiltje niet over de goede boeg staan en het is druk dan nemen we deze boei ruimer, om diegene
die voorrang hebben niet te hinderen.
En inderdaad blijf een vaste koers volgen.

Maar eerlijk is eerlijk het is in het donker een stuk moeilijker dat gedoe om de boeien.

Ik heb vorig jaar voor het eerst meegedaan en het was ook mijn eerste nachttocht, dus erg veel ervaring niet maar:

- Wat Koko zegt over eten ben ik het mee eens. Hij had gekookte eitjes mee en gehaktballetjes, dat was echt goed!
- Pilletje tegen zeeziekte kan ook geen kwaad, tenzij je weet dat je daar geen last van hebt.
- Genoeg dunne lagen kleren zodat je opties hebt. Na 20 uur en met weinig slaap kreeg ik het toch koud, ondanks dat het niet koud was.
- tip is al gegeven maar laat iemand op tijd slapen zodat je niet allemaal tegelijk moe bent.
- Heb je naar RAK gekeken om de route te bepalen? Is een mooi programma!

Over het zeilen zelf laat ik andere tips geven.

Fijn, dank alvast voor alle input.

Het kan natuurlijk ook windkracht 5 zijn met flinke golven, dan is alles opeens erg anders. Ik heb wel in het donker gevaren. Wel op de motor en tot mijn schrik kon ik een broodpoeper pas zien toen ik vlak voor hem de vaargeul kruiste! Zijn verlichting was zo zwak en de strooilichten op de dijk zo verwarrend dat het een beste klus is om 's nachts goed te zien.

De tip van het eten heb ik al doorgevoerd. Er wordt van alles vooraf gemaakt en ingepakt in kleine porties. Het team is gelukkig erg enthousiast. We hebben ook continu 2 analisten die alleen maar met het weer, tactiek, rakken, alle software etc bezig zijn. We gaan voor een goede prestatie!

Jullie hebben dus geen extra lampjes op de zalingen ofzo? Je hebt van die led lampjes op batterijen die je onder een keukenkastje kan hangen. Ik dacht die dan op de kajuit te plakken zodat je die aan kan drukken als je naar voren loopt.

Maarten-Jan schreef :
Aha onze generatie nieuwe zeilers, urenlang beeldschermpje turen wat een lol

In dat geval: besteed ruim voldoende aandacht aan het vullen van Rak. Polar, optimale rakken, dat soort zaken. En bedenk dat twee rakkenisten twee laptops meebrengen die voldoende van stroom moeten worden voorzien. Liever een 12v adapter dan omvormer en voldoende capaciteit voor beide inclusief verlichting. Ik had aan 2 x 105A accu's niet voldoende.

aggregaat kopen

Belangrijke tip: elke keer dat je de haven uit vaart even dit doen:

Veel tips zijn te vinden in de verslagen van deelnemers, zie www.kustzeilers.nl/cms/24uzr/terugblik

Voor het gemak doe ik de verslagen die ik zelf kon vinden even hier.

Baasklusje schreef :
Wil je ook vertellen waarom?

Windmeterkalibratie I assume?

Idd, windmeter calibreren, door rondjes te varen en daarna een stukje recht in de wind.
Procedure voor Raymarine ST60, andere weet ik niet.

Regelmatig bijhouden, dan blijft de windset redelijk precies aanwijzen.

Bedankt voor het leesvoer, dat had ik nog niet ontdekt als bron van info.... en ja, we varen met een boot vol IT-ers, we ontkomen niet aan een gedegen voorbereiding en zeker niet aan uitgebreid gebruik van apparaten. Vandaar 1 laptop met alles erop en eraan, op 12V.

't Meeste is al gezegd. Wij hebben hem maar 1 keer gevaren (mijn vrouw trekt het eigenlijk niet en ik vind het ook aardig zwaar). Onze belangrijkste ervaring was inderdaad de drukte bij de boeien. Zelfs overdag viel me dat tegen.

Wij lieten ons verschillende keren onbedoeld "klem varen". Laat je niet verleiden om dichter naar de boei te varen dan je van plan bent: de boten "buiten" jou zullen vaak proberen je richting de boei te duwen. Je eindigt dan, als je pech hebt of niet genoeg lef, "klem" tussen een paar boten of tussen een boot en de boei. Als je zoals wij niet gewend bent aan wedstrijden dan kan dat onaangenaam worden (lees: erg dicht op elkaar).
We zijn dus uiteindelijk de boeien een stuk ruimer gaan nemen dan aan het begin. 's Nachts nog 1 keer verrast door een boot die de andere kant op kwam ronden en die wij niet gezien hadden. Gelukkig riepen ze hard genoeg.

Ten slotte: ik weet niet of het alleen door de vastgelegde rakken komt of ook iets psychologisch is, maar boten sturen nog al eens recht op elkaar af. als je een lampje ziet wat steeds rood/wit/groen/wit/rood wisselt dan komt er dus een tegenligger op je af, en de kans is groot dat die INDERDAAD erg dichtbij gaat komen Tijdig uitwijken, want afstand is op zo'n moment lastig in te schatten.

Als je rood groen wit rood groen wit draait ie rondjes. Is het BK die zijn windmeter calibreert.
Als je rood wit groen wit rood wit ziet zigzagt hij van je af. Als tie voorrang had gewild had hij koers en snelheid moeten houden.
Pas als rood groen rood groen zit komt ie recht op je af en vaart hij/zij zeer waarschijnlijk hetzelfde rak in tegenover gestelde richting.

koko schreef : Wij doen dat niet he?

Leuk om te lezen dat ook hier de 24uurs-koorts al begint toe te slaan. Inderdaad: M-J maak echt even wat mijlen in het donker voordat je aan de 24-uurs begint. Nachtzeilen is mooi en leuk, maar zeker als je voor prestatie gaat is wat oefening in lichtjes-turen - en in boothandling in het donker - geen overbodige luxe!

Tip voor volgend jaar: De woensdagavondwedstrijden in september Goed voor je boothandling-in-het-donker, maar ook om de uitrusting op peil te krijgen.

Instrumenten, kompassen en andere dingen die verlicht zijn: niet te fel! Kost je je nachtzicht... je hebt echt aan heel weinig voldoende, en alleen dan zie je contouren van slecht of niet verlichte boten.

@Web; klopt, ik heb dimbare instrumenten van Raymarine en in het donker werkt de minste stand het beste. We gaan nog een paar keer 's avonds oefenen, of dat echt in het donker is, waarschijnlijk niet.

24uurs is een paar dagen na nieuwe maan, dus goed donker en wel springtij.

koko schreef :
Dat zei ik niet, maar

Da's natuurlijk waar in theorie, maar wat wij zagen was toch echt rood (vaag wittig) groen (vaag wittig) rood. En hij kwam echt op ons af Waarschijnlijk een sub-optimaal toplicht.

Details verder niet belangrijk, maar let op tegemoetkomende schepen op het zelfde rak, was de boodschap.

redshift schreef :
Ik liep natuurlijk maar een beetje te dollen. Je ligt wel de vinger op een zere plek. De driekleurtjes laten qua kwaliteit wel een te wensen over met als effect dat de overgang tussen rood en groen onduidelijk wordt. Vaag wit er tussen door of vaag donker komt voor als gevolg vsn slechte sectorscheiding.
Daarnaast zien blauw achtige varianten ipv wit of groen door het gebruik verkeerde led-lampen.

MJ: verdiep je ook even wat het betekent als je slechts 1 kleur ziet. Rood van rechts of groen van links betekent dat ze koerskruisers zijn. En zo zijn er nog wel wat combi's te maken. Dat het een paar dagen na nieuwe maan is betekent dat het goed donker is (geen maan, slechts strooilicht van de wal).
Een goeie 7x50 verrekijker is trouwens ook heel fijn 's nachts. Je ziet er meer mee dan je zou verwachten.