Onderwerp: Volvo Ocean Race 2017 - 2018

Ze krijgen volgens mij iets van 14 of 15 zeilen per hele race, en er zijn maar iets van 8 of 9 verschillende zeilen toegestaan, dus indd per eigen keus te wisselen. Dacht dat alleen het grootzeil niet gewisseld mag worden.

Groeten,
Johnnie

Rob10 zal wel met een reden komen waarom Brunel nu moet winnen..

roozeboos schreef :
Ik gun Bouwe B. alles. Ze hebben er wil zin in hoor, ze kijken allemaal zo blij. Althans Dee wel. Maar die is altijd blij

in elk geval lijkt Brunel er nu wel de gang in te krijgen!

Welke briljante koers hadden ze bij Vestas nu weer bedacht. De afgelopen uren hadden ze een negatieve VMG. Dan kun je beter pauze nemen, de zeilen strijken en het ankertje uitgooien. Af en toe begin ik te twijfelen of ik het spelletje wel helemaal begrijp

Vestas is al (bijna) in Nieuw Zeeland

Wat betreft de VMG, dat is naar de finishlijn toe. zeker niet de snelste weg, jammer dat ze de tracker daar ook niet wat beter op afstemmen. Ze varen gewoon zo hard mogelijk naar een beter uitgangspunt.

Dan snap ik het echt niet Op onderstaand plaatje van vanmorgen vroeg had Vestas een negatieve VMG.



Die stippellijn is de kortste? route van Hong Kong (links) naar Auckland (rechts). Ik zie dat Vestas meer richting Hong Kong vaart dan naar Auckland. Dus dan wordt de VMG negatief. Wat mis ik dan nog of wat zie ik verkeerd? Zodat ik het toch weer begrijp

het lijkt me van scally en akzo een moedige beslissing. ik zie er de logica niet van in maar mijn kennis is natuurlijk te gering Op op de VOR site zijn ze karig met duiding...

nu wel: met de meteo predictions is het een stuk duidelijker

Woody130 schreef :
Tipje... Vestas vaart niet deze etappe. Die wordt per vrachtschip naar Auckland gebracht. Heeft iets te maken met een enorm gat in de boeg of zo. Te groot om dicht te ducttapen...

Ik bedoelde Akzo

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Als je op de tracker ongeveer een uur of 30 'doorspoelt' met de weather overlay, dan zie je dat er een scherpe diagonale afscheiding is tussen een sterke noorden wind en een zwakke zuidelijke wind. Akzo en Scally nemen de noordelijke route om die sterke noordelijke wind zo snel mogelijk op te pikken. Die zouden ze nog wel eens zo'n uur of 10 eerder kunnen krijgen dan Brunel en Consorten. Om er optimaal gebruik van te maken moeten ze zo hard als mogelijk naar het noorden varen tot ze de noordelijke winden oppikken. Ze gokken er ongetwijfel op dat ze met 25 tot 30 knopen bakstagwind over de rest van de vloor heen kunnen varen. Over maximaal ander halve dag weten we hoe dat uitpakt. Het zou zomaar kunnen dat Akzo en Scally tweemaal zo hard zullen varen als ze eenmaal die wind hebben. Dan blijft de grote vraag of de omweg niet te lang was en zo het voordeel weer teniet doet.

Ik moet zeggen dat ik het erg leuk vind dat ze eindelijk eens niet alleen maar achter elkaar aanvaren maar dat er eens een paar boten zijn die wat anders gaan proberen. Maakt het spelletje veel leuker om te volgen en om zelf ook eens aan het rekenen te gaan met wat Gribfiles om zelf wat voorspellingen te maken.

beide groepen hopen/mikken om een een ritje met die luchtstroom. diegene die eerst zijn zitje heeft zal wellicht uitbetaald worden. het moet wel raar aanvoelen om eerst zo ver uit de foute richting te varen, zelf op dit moment maar aan een paar knopen maar toch. Akzo is ondertussen gedraaid... second toughts?

Second thoughts kan niet meer. Eenmaal aan zo'n radicale slag begonnen moet je doorzetten anders verlies je nog veel meer.

Als je in iets meer detail kijkt zie je dat er iets meer naar het oosten een iets sterkere wind is dan waar Akzo nu ligt. Daarmee kunnen ze dus met iets hogere snelheid naar het ENE varen om over een uur of 15 de winddraaing naar het noorden op te pikken. Daarna kan het gas erop.

kijkend naar de windmap en diverse GRIB's van het gebied schat ik zo in dat het niet heel veel zin heeft om met de huidige windsituatie nog verder direct noord te varen. Vergeet niet dat ze aanzienlijk harder varen als ze ruime wind gaan dan waneer ze plat voor de wind varen. een NE of ENE koers voorliggen en de iets sterkere winden net ten oosten van ze oppikken zou meer uitbetalen.

Er liggen nog wel een paar eilandjes op ( in de buurt) de koerslijn van Akzo en Scully

Paul

Zal ook wel wat stroom staan rond het eiland.

Alle deelnemers lijken nu de snelheid te pakken hebben, maar Akzo en Scally liggen toch 3 uur achter. De omweg lijkt dus niet uitbetaald te hebben.

Interessante ontwikkelingen. De scallys liggen weer op 1 omdat ze weer de bocht afsnijden. Kijken of ze het weer bij het goede eind hebben

Ja mooi om te zien, ze hebben daar om meer wind. Nu afwachten wie het beste de doldrums weet te doorkruisen.

Leuk hoor die Scallywag. Vrouwelijke navigator, schipper met net iets te grote mond.
Tsjonge wat zullen die de afgelopen dagen buikpijn gehad hebben... en dan pakt het nu zo uit! Ze geven de race extra kleur.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Is wel geweldig na die stunt om vroeg af te buigen. Het lijkt zich nu uit te betalen voor Scally en Akzo! Mooi dat ze wat proberen want er zit nauwelijks nog snelheidsverschil in de boten de laatste dagen!

In de voorgaande etappes is wel gebleken dat Mapfre telkens net iets sneller blijkt als men dezelfde route zeilt.
Een echt andere route bleek in etappe 4 effectief om de top van het klassement te slim af te zijn.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Akzo doet goede zaken in de doldrums....als ze dit nog even zouden kunnen vasthouden.....

Die doldrums zijn elke keer het moment dat ik een beetje afhaak. Om het steeds een dag te laat weer op te pakken

Akzo is zeker op dreef, maar wmb zit brunel momenteel op de beste positie