Onderwerp: Volvo Ocean Race 2017 - 2018

Mapfre vaart weer. Leuk om te zien dat de "mobiele werkplaats" een andere zeilboot was.
www.volvooceanrace.com/en/news...top-for-repairs.html

Hadden ze geen tywraps aanboord dan?

Bouwe in zijn blog, dat verklaard waarom ze de voorsprong
gedeeltelijk kwijt raakten.

" Latest blog from skipper Bouwe Bekking onboard Team Brunel:

Well finally around that Cape Horn. It didn't came easy this leg, as everybody knows it was a windy one.
60 miles before the cape we hit something with our rudder and resulted in breaking the tiller arm on the rudder. This is thick pice of aluminum which is connected to a bar, which is then connected to the steering wheel on deck. All very technical. It resulted in massive broach, with damage on on our small gennaker. The problem was we couldn't get the steerage back as the tiller arm was broken and due to the heel the windward rudder was out of the water. Finally got it back on our feet, steering with the weather rudder. But of course when the boat heels that comes out of the water, it was a rollercoaster ride.
Had some experience from that last summer during LA to Honolulu, sailing 1000 miles that way. Three reefs in the mainsail and a small staysail did the job, while Abby and Kyle took the emergency tiller arm out from downstairs and fixed it, all credit to them.
Was costly - probably lost 25 miles, but are now full up and running again.

This was my 9th time around, will there ever come a 10th? Right now I say NO, but we all know, never say never.

cheers,
Bouwe "

elixer schreef :
Zoals Simeon al eerder zei:
Langs de Argentijnse kust lopen veel grote stromingen, die ontzettend heftige zeeën teweeg kunnen brengen. Dat is moeilijk voor de navigatie, want er zitten stukken bij waarop je de boot stuk kunt varen.”

Wij hebben hier natuurlijk geen stroomatlassen en pilots over dat gebied. Zij wel plus nog veel meer informatie.

Film van Mapfre, vlak voor de reparatie-stop zeilen ze
het grootzeil aan flarden.

www.volvooceanrace.com/en/raw/8711.html

A

Flinke serviceboot trouwens

Dongfeng kan anders in een zeteltje naar de finish schuiven nu Mapfré panne heeft. Alleen nog even dubbele punten scoren dadelijk
De wedstrijd gaat nu in het middenveld verder voorlopig!

Wat me nu pas opvalt is dat ze zonder
Aangeslagen grootzeil vertrekken. Toch
maar een dagje laten " curen" die Masttrack?

A

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Nee dat had te maken met het drogen van de reparatie aan het grootzeil die dwars door midden was gescheurd.

D’r zat ook nog een mooie barst achterin de giek!

Groeten,
Johnnie

Ik ben benieuwd hoe ver MAPFRE nog komt, als ik zo bekijk kunnen ze een kortere route kiezen dan de rest van de vloot.

H4O schreef :
De kortste route is niet altijd de snelste route. Anders had de rest van de vloot die keuze wel gemaakt.

H4O schreef : De Brunel Sunergy had dat jaren geleden ook toen ze nog met Volvo 60's voeren. Ze lagen behoorlijk ver achter bij Kaap hoorn, hadden een iets ander weer patroon, konden voordelig binnen de Falklands door en wonnen zo de etappe.

Vestas has dismasted! :-o

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

TTOP heeft ook gas terug moeten nemen door schade aan de mast.

www.volvooceanrace.com/en/news...-reports-damage.html

Het waren dus echt heftige omstandigheden afgelopen dagen... Dan begrijp ik wel de opmerking van Bouwe wel dat na afgelopen dagen hij weinig behoefte heeft aan een 10e deelname aan de VOR..

Tjonge het lijkt erop dat degene die heel blijft en iedereen aan boord houdt wint.
Wel een zwak punt blijkbaar die masten.

Lijken toch vooral de sailtracks tot nu toe. Maar inderdaad het tuig lijkt het zwakke punt van de verder "zwaar" gebouwde VO65.

Turn the Tide on Plastic mast er af gaat hardt zo

Waar heb je dat vandaan?
frou frou schreef :
A

sory vestas

ja der blijft altijd een zwakpunt hoe sterk je een schip ook bouwt.
Hoe sterk je alles ook maakt racende zeilers zullen altidj de grenzen op gaan zoeken, in dit geval dus de mast(track)

Paar keer weggespoeld worden achter het stuurwiel, gebroken neus even rechtzetten. Hoe was jouw werkdag?

Nog even terugkomend op dat tragische ongeluk van Fisher. Hebben ze bij een race als deze met de risico's van dien niet de verplichting (vanuit de wedstrijdleiding) dat de deelnemers een ais mob aan hun reddingsvest of drysuit hebben?

Dan zou je 'm toch moeten vinden? Misschien wel te laat maar dan heeft de familie in ieder geval nog een lichaam om afscheid van te nemen......

MvdLans schreef :
Een overledene blijft niet zo lang goed zonder koeling aan boord van een boot, mede uit hygienische overwegingen voor de rest van de bemanning geeft men dan alsnog een zeemansgraf.
Tegen de tijd dat familie het stoffelijk overschot zou kunnen zien is er door de ontbindingsprocessen al weinig meer wat nog op de levende zeiler lijkt.
Om gezien de omstandigheden de hele bemanning in gevaar te brengen tijdens het zoeken is ook onverantwoord wanneer je daarmee hooguit een stoffelijk overschot kan terugvinden.
Dat weegt niet op tegen een gesloten kist met wat gewicht kunnen begraven ipv zoals nu waarschijnlijk alleen een rouwdienst zonder kist.

MvdLans schreef : De verplichting om bovendeks ten alle tijden een reddingsvest aan te hebben is er niet, en het is aan de zeilers om dat naar eigen inzicht te gebruiken. Reddingsvesten hebben een AIS MOB ingebouwd. Eerder ging in hetzelfde team Alex Gough MOB, in alleen korte broek en long-sleeve shirt, en die had geluk omdat zowat alle omstandigheden gunstig waren (warm water, overdag, rustig, anderen aan dek merkten het direct). Ze hebben ieder een Spinlock reddingsvest dat een geïntegreerde automatisch geactiveerde AIS MOB1 beacon heeft, en een strobe light. Volgens team Scallywag had Simon Fisher die aan, en hebben ze ook nog boeien achter hem aangegooid. Niets teruggevonden.