Onderwerp: 24 uurs 2018

Voor de statistieken, op basis van de voorlopige uitslagen:

Een evenement waar men betalend bezoeker is is geen zeilwedstrijd da's appels met peren vergelijken.
Code geel rood of paars is mi. geheel onbetrouwbaar en voor nitwits bedoeld klinkt leuk op het journaal en is bangmakerij/paniekzaaierij.
Professionals in de scheep-en luchtvaart lachen hierom en om deze discussie.

Vigo schreef :
Zijn zeker uitspraken Vigo dus die paar buitjes op het Markermeer stelde niets voor

Er is in mijn beleving te vaak niets aan de hand als er weer eens een code genoemd wordt.
Gebruik aub. goede meteo gegevens ipv. naar de radio of tv te luisteren.
Als er geen code gegeven wordt en het gaat wel waaien is Leiden in last en wordt er meteen met een vinger gewezen.

Het onderwerp 'codes en hun waarde' is al in dit topic aan de orde geweest (ik meen ergens op pagina 32), het lijkt me niet nodig die hier weer te gaan herhalen.

Professionals in de luchtvaart rapporteren gelukkig alles. En KNMI geeft serieuze, weloverwogen codes uit volgens strikte protocollen. Geen discussie over mogelijk.
Van Oranje en Rood staan op de site (openbaar dus) evaluaties en verslagen.
www.knmi.nl/kennis-en-datacent...-oranje-rood-in-2018

5 blikseminslagen in 3 vliegende vliegtuigen rond Schiphol vrijdagavond/zaterdagochtend.
Alle 5 noord van Schiphol: 1 landend vanuit noord, 2 stijgend naar Zweden resp. Noorwegen

Het gebeurt een enkele keer per jaar, maar 5 vrijwel tegelijk op dezelfde plek is zeldzaam.

Bron: AVHerald.com

Voor degenen die nog op het water waren was het vrij makkelijk te zien dat de ontladingen in de wolken zaten. Wij hebben richting trintel er maar één gezien die in de dijk sloeg. Er zijn er een paar in het water gegaan op het ijsselmeer en de rest van de grond rakende schichten gingen de noordoostpolder in.

Ik heb de onweer niet echt als bedreigend gezien.

boarderbas schreef :
Wij hebben veel horizontale gezien (zie ook filmpje) maar ook meerdere verticale, het water of een dijk in. De uitdaging met onweer is dat de kans zo verdomde klein is maar de gevolgen (voor mensen, de boot interesseert me niet) zo enorm kunnen zijn. Dat is een inschatting van een klein risico met grote gevolgen, een Black Swan....
Gezien de 13.500 ontladingen op vrijdagavond boven noord-nederland (en nu die 5 inslagen in vliegtuigen) was het toch wel een bijzondere avond. Voor ons voldoende reden om tegen alle ambities in toch te stoppen en daar nog steeds geen spijt van te hebben. Zoals gezegd, wind is tot 50 kts het prbleem niet.

Overigens, vliegtuigen kunnen er beter tegen dan boten. Kooi van Faraday, de amperes gaan er op 1 plaats in en bij een ander punt weer uit, het is gewoon een stukje geleider (beter dan lucht) voor de bliksem.
Schade is er soms aan sensoren en lampen, punten van entry en exit.

De KNMI-site weer eens doorzocht. Het rapport over de evaluatie en aanpassing van het codesysteem, interessante lectuur: cdn.knmi.nl/system/downloads/f...20615.pdf?1443525081

Een paar plaatjes daaruit:



Dat plaatje is Windschering (Y-as) en CAPE (convectie-energie) X-as. De diverse combinaties leiden tot 6 soorten buien, van Single Cell (1 bui, geen organisatie van buien) tot tornado-achtigen rechtsboven.

De Guidance voor afgelopen vrijdagnacht was Multi-cell, windshear tot 30 kts, Cape circa 1200. Kijk eens waar dat zit in het plaatje...

Dan de criteria voor diverse codes:
De wind: oranje is vanaf 100 km/u. Guidance zei 90 km/u, dus geel voor de wind



Onweer:
Daar gaat het vooral over de organisatiegraad, die bepaalt de kleur. Het was bijna overal single cell (ook die eerste bui van 2000u), dus geel. De tweede reeks, 2130u, was een cluster van 4 buien die samenclusterden voor de kust (goed te zien op de buienradar). Dan verwacht je meer wind dan bij de eerste, maar gelukkig was dat niet het geval.


Van dit latere buien heb ik de radar-gif nog.
Dit is van even voor 22 tot even voor 23 u.
De buien gaan ongeveer 50 km/u, degene die het Markermeer te pakken nam om 20u is dan al uitgedoofd boven kouder land, en bij Groningen aangekomen. Zie wat er nog aankomt.... Gelukkig viel dat erg mee. Je ziet ook de energie eruit gaan boven de polders en Drenthe: veel minder onweer als ze daar eenmaal zijn.

Ik zag in de uitslag ORC1 de POGO 2 gewoon (achteraan) staan.
Die startte in Hoorn, maar wel om 19:00u, met de tocht mee!
Hij heeft geen startstraf (procenten).

Kennelijk valt het wel op als je een 'n halve minuut te vroeg start, maar een heel kwartier, dan zit je tussen alle eerdere starters!

Ideetje voor volgend jaar, en dan ook de motor er nog bij

AlberthusMagnus schreef :
Maak je geen zorgen

Ik was wat verbaasd dat de starters in Hoorn niet opletten wie er start. Je was erbij, je hebt vast ook die Pogo 2 al eerder zien gaan.
Hij vaart al jaren ORC1 mee; zou hij dan per ongeluk 15 minuten te vroeg gaan?

Dat klinkt aannemelijker dan express een kwartier willen winnen en hopen dat niemand het ziet/opmerkt.

Beauty schreef :
We weten nu iig dat de starters het niet gezien hebben.
Zou me niet verbazen als die niet weten hoe de verschillende kleuren startnummers werken...

Kan het zijn dat ze het zelf gemeld hebben en er al een correctie (tijdstraf) is verrekend?

Beauty schreef :
Nee, de kolom startpenalty in de uitslag staan op 0.

Wat maakt t nu uit. kwartier eerder, kwartier later. Beetje onsportief anderen corrigeren.
Voor velen gaat het om de reis, niet om de bestemming. Vast voor de pogo ook.

roozeboos schreef :
Voor de Reizigers is er de Tocht.
De Bestemming is altijd Medemblik.

boarderbas schreef :

Klopt voor het verwerken van een mislukte deelname aan deze tocht/ race staat 24 uur soms kan het wat langer duren maar dat is een uitzondering.

roozeboos schreef :
Lijkt me erg onwaarschijnlijk als je in de ORC 1 start...

wel bij 3 a 4 bft. Maar met dit weer? Uitzonderingen daargelaten natuurlijk.
De verhalen van de meesten hier bevestigen dat, lijkt me.

roozeboos schreef :
Dan snap ik niet wat je bedoelt. Als ze aan de wedstrijd deelnemen dan is een kwartier te vroeg starten toch gewoon incorrect. Wat is er op tegen om dat uit te spreken? Als het een foutje is het vreemd aangezien ze al jaren meedoen en de start altijd op dezelfde tijd is, als het geen foutje was is het valsspelen en erg onsportief, zeilen is voor een groot deel een zelfregulerende sport wat dat betreft, en vaart geen scheidsrechter met je mee de hele wedstrijd..

jerry schreef :
Iemand nog iets gehoord over de jachten die op het Malzwin in het MZI zijn gevaren?
Op VHF 62 was goed te horen dat verkeerspost Den Helder meerdere keren op riep om ze te waarschuwen voor hun gevaarlijke koers maar blijkbaar luisterden ze niet uit..

Bas van Dijk schreef :
Op de verklaring staat met wie ze samen gestart zijn dus dit moet eenvoudig door de organisatie te achterhalen zijn maar dan moet iemand wel een protest indienen. Volgens mij starten ze in de groep voor ons (multihulls) en hadden ze met ons of daarna moeten starten.