Onderwerp: 24 uurs 2018

De mast die omgegaan zou zijn staat nog. Wat schade aan een preekstoel en een schipper die God op zijn knietjes mag bedanken dat de roltrommel achter de preekstoel bleef hangen toen de voorstag losbrak.

Verder weinig serieuze schade gezien of gehoord. Ik neem aan dat er her en der wel wat lijntjes, zeiltjes en blokjes hebben laten weten dat ze te laat vervangen zijn.

Dit soort weer straft natuurlijk klunzigheidjes genadeloos af...maar ik vind dat er opvallend weinig berichtgeving is van schade.

Ik ben best wel benieuwd naar de motivatie achter startplaats Hoorn, of er wier was en wat het verdere plan was, ook van anderen.[/quote]

Wij hadden ook voor Hoorn gekozen met de zelfde argumenten als Blaasklusje.
Met de volgende aanvulling
-geen onverlichte tonnen.
-minder boten.
-met onze boot (een trimaran) kunnen we eenvoudig het roer en zwaard ophalen mocht er wier achter hangen.
-als de wind minder extreem was geweest hadden we wel boven de 240 mijl uit kunnen komen en dan is het al handig als je al 100+ mijlen op het Markermeer had kunnen doen.

Wij moesten de fok los gooien om de boot recht te houden en is toen stuk geklapperd omdat mijn bemanning niet zo snel de furlinglijn kon vinden. Dit was wel een leermomentje voor me en zal hier toch volgende keer meer aandacht aanbesteden dat iedereen weet waar dit soort dingen zitten ondanks dat we al een aantal keer de fok ingerold hadden onderweg naar Hoorn.

Volgend jaar doen we gewoon weer mee. Nieuwe ronde nieuwe kansen.

jerry schreef : in Medemblik kwam zaterdagmiddag een grote Lemmeraak ZA1 binnen op sleep. Keerkoppeling kapot en een zwaard gebroken. Schatting meer dan 10k eur schade.

Verder natuurlijk heel veel zeilen kapot.

Only Fools Rush in schreef :
Zeker! ! Ik had ook de joy-stick wel iets sierlijk in de onderhandse pennegreep kunne houden!

Ik vind ook verbazend weinig schade wat ik zo her en der hoor.
Geeft toch een indicatie dat bootjes die meedoen best goed in orde zijn

boarderbas schreef :
Nog voordat de race begonnen was kreeg ik driemaal het verzoek om "zeilen nog even te repareren of verstevigen omdat men er te weinig vertrouwen in had". Tja.. Dat ging hem niet worden uiteraard... maar zegt wel iets over "te laat vervangen" indd. Ook zijn er diverse opgevers geweest die wisten dat hun zeilen het niet zouden trekken.. en dus snel terug te haven in zijn gegaan. Zelfs "onze" eigen havenboot kampte met dat probleem en is dus maar niet gestart.. omdat materiaal gewoon niet op orde is. Ze sparen nog voor nieuwe zeilen...

Ik kreeg gister melding van een spinnaker die het buitje niet trok...

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Kapiteinmomo schreef :
Bij blikseminslag in de haven stap je af. Op het water kan je zinken.
Een van onze bemanningsleden heeft een keer op het water een inslag gehad. Ook hij was voor stoppen.

De kans is zeker klein, ook dit jaar weer niet gebeurd. De gevolgen echter kunnen heel groot zijn.

Baasklusje schreef :
Huh...
Dan hebben ze nogal wat meer schade opgelopen. Op Facebook gaven ze het volgende relaas.

Gescheurde zeilen zat. Elke starthaven wel een paar, voor zover ik gehoord heb.

web schreef :
Oh, ik heb juist weinig gehoord.. en nog minder gezien. Een enkeling. Ook niet van andere zeilmakers. Ook geen of nauwelijks foto's op facebook met schade. Zegt niet alles hoor, dat besef ik. Wat was jouw schade? Edit: oh.. en een klant met een webbingkje kapot geschavield. Is ongeveer 0.80ct.

jerry schreef : Me Windex is er letterlijk afgewaaid, schade 39 euro

En dan natuurlijk ons dramatische verhaal. Wij hadden op de spiboom een provisorisch elastiekje om de tuien bij de boom te houden.

Die is zonder oorverdovende knal niet dwars door midden gegaan tussen twee buien door waardoor de tuien nu bij opgeborgen spinnaker slordig naast de boom bungelen.

We delen de schade als team.

boarderbas schreef : Heel sportief.

Sneaker schreef : Och, ik heb mijn zeilmaker ook nog niet op de hoogte gesteld, en jou ook niet

Sneaker schreef : Standaard gevalletje 'fok kapot geklapperd' door te laat strijken/rollen (te lang denken dat je het buitje met wat druk lozen wel uitzingt) en domme pech tijdens het inrollen + veiligheid crew verkiezen boven behoud zeil.

Een van de verticale latten is bovenaan uit de latzak gescheurd en heeft naar boven toe het hazepad gekozen. Meer dan een meter lat!
Nrs 2 en 3 zijn in de lengte vrijwel volledig doormidden gespleten. Nog steeds latten van meer dan een meter... Alleen de bovenste was nog heel en aanwezig. Wat een geweld. We zaten dan ook in de zwaarste bui van de wedstrijd, achteraf.

Verder heeft het doek 2 kleine scheurtjes + 1 iets grotere (centimeter of 20-25). Hier en daar wat butsen. En het onderlijk is over zo'n 50-100cm losgescheurd. Ook is het doek wat soepeler geworden, waarschijnlijk in 5 minuten 10 jaar ouder geworden. Met name die veroudering van een heel groot stuk doek maakt het zeil denk ik total loss, ookal zou je de scheuren en de latzak prima kunnen repareren.

Ik denk dat een dacron zeil het niet beter gedaan had. Daar heb je al gauw meters lange scheuren in, in zo'n geval.

Bij ons is tijdens de eerste 35 knopen de zijkant uit een Rutgerson lattenkar geknald, waardoor de doorlopende lat er vooraan uit stak. Zeil is 2 jaar oud en niks mee gebeurt, kar moet vervangen.
Dit hebben we in de sluis van Den-Oever gerepareerd door 6 gaatjes in de kar te boren en met 3 tiewraps de lat te fixeren, dit heeft de rest van de race met nog flink wat reven erin en eruit en gelijksoortige wind gehouden.

Ik heb ook de smeerreep van tweede rif door moeten snijden. Ik heb mijn reeflijnen verjongd met kaal dyneema in het zeil voor minder gewicht en snel te kunnen reven en ontreven. Deze 4 mm lijn kwam shocking klem te zitten Tussen de katrollen in de giek. Tevoren nooit aan gedacht, wind ging liggen dus rif moest eruit, kon daarna geen tweede rif meer in dus het laatste kwart moest het maar zonder.

De eerst keer viel de harde wind er echt in een keer in. In een klap van 12 naar 35 knopen. De andere keren bouwde de wind zich steeds op van rond de 20 naar 30-35 knopen.

@ Boeiend,

Je mag je oude zeiltje terugkopen, dat is hier niet meer nodig. Zo goed als als bij het eerste afscheid, auwvrauw megevaren..

Zullen we in het leuvers vs. Rolinstallatie topic nog even gezellig nakletsen over de veiligheid en andere voordelen?

Bas, je vergeet de schade aan het hart van je nav-system. Voedingskabeltje doorgebroken omdat de klep van de kaartentafel
dichtviel met 't snoertje ertussen. Wie gaat dat dan vergoeden? Verzekeringswerk?

Wij hadden een gebroken smeerreep en twee leuvers van het topplankje los. En toch gewoon doorzeilen he...

H

holtere schreef :
Daar had ik dat jaar ook een vierde plek mee gehaald in de 24 uurs. Niks mis mee qua vorm maar zwaaaar en dik, en niet zo fancy als de huidige natuurlijk .

web schreef :
Uhmm.. als het over filmless gaat, dan zijn we het niet eens. Geeft niet, ga ik verder ook niet op in hier. Wel balen, zoveel schade.

Zo, dat was weer een ruige editie.

We vertrokken met de Intense vrijdagmiddag vanuit Urk richting Enkhuizen noord, plan was om dan richting het noorden te varen.
Wel had ik nog geopperd om een paar rakken op het Markermeer te maken, maar we waren net even te laat om dat zonder haasten te halen.
Prachtige start en lekker knallen richting de Sport A, om 11 uur was de wind helemaal op. Ruim een uur met 0.0 (letterlijk) op de teller gevaren, daarna nog een uurtje met 3 knoopjes.
Met de verwachting in het achterhoofd (vlagen van 40+) viel het mij nog wel mee.
(op ijsselmeer noord dus) wel een paar gekke buien gehad maar ik geloof niet dat we veel meer dan 40 knopen over dek gehad hebben.

Ook jammer van de frou-frou, die sprak ik op weg naar de start en die hadden het grootzeil doormidden, gelukkig hadden ze wel koud bier aan boord, bedankt!!

Als ik hier teruglees ben ik blij dat we niet op het markermeer gestart zijn

De mijlen vielen tegen, we hadden gehoopt dit jaar 170 mijl te kunnen halen. (138 en een beetje is het geworden)

De coppelia zijn we bij de finish en zondag nog tegengekomen richting Urk.

Wij deden met 5 boten van onze vereniging mee

-Roxall: een x99 die mede door een hele trage sluispassage (anderhalf uur) ook maar 135 mijl hadden

-Valreep: een friendship 28 met onder de bemanning een jongen van 12 die wel zeeziek was, maar als je aan hem vroeg hoe het met hem was dan zei hij: prima, en zet dat lijntje ff vast. die heeft trouwens 118 mijl gevaren in de tocht.. respect!

-Driftkikker: een 28 voeter die direct na de start zijn mast doormidden heeft gevaren... waarschijnlijk problemen met de verstaging.

-Eileen: een scheepje met onervaren bemanning die na 20 minuten in de wedstrijd wijselijk heeft besloten om te kappen.

-Onze "manager" met een motorboot (uk66, sommige zullen hem kennen) die elk jaar al 7 jaar trouw op ons wacht in medemblik met bier, goulash en toastjes met zalm etc etc. die nu vuil uit de tank voor z'n filter kreeg, terug naar urk gesleept is en waar met inzet van hele mooie verenigingsmensen de catering toch nog voor ons klaar stond in Medemblik!

Al met al een taaie rit, maar wel een mooi gevoel als je weer de finish hebt, en het bewijs dat we niet oververmoeid waren: zaterdag lag ik pas om half 1 snachts in m'n kooi..
zondag met een blauwe hemel weer richting urk

helmsman 38 schreef :

boarderbas schreef :
Ik was inderdaad wel blij dat er niemand het voordek op hoefde.

Team CompanJon heeft meer aan de boodschappen uitgegeven dan aan schade. Smeerreep rif 1 is gebroken en de sluiting van de neerhouder was het niet eens met een enthousiaste gijp. De neerhouder hadden we snel weer aan de mast met een beetje dyneema. De smeerreep brak onderweg naar de start en telt dus voor de statistieken niet mee.

Einde ochtend zijn wij vanuit Muiderzand vertrokken naar Enkhuizen. Met de gribs van 12u werd het ons wel duidelijk waar we niet wilden zijn in de avond. Daarom besloten om vlak voor Enkhuizen om te draaien en toch in Volendam te starten. Op deze manier hadden we ook ruimte om mijlen te maken zonder veel gepuzzel. Onze strategie was simpel; hou het simpel. Energie sparen in de nacht, het slechtste weer vermijden en zo hard als veilig mogelijk blijven zeilen.




Buien ontwikkelen zich west van ons.

De hardste wind kondigde zich met stilte aan, vlak voor de Sport I. Kleinere Genua aangeslagen, rif 2 in het grootzeil en snel daarna ging het los. De windmeter gaf waardes aan die op dat moment niks meer zeggen. Blijven zeilen had prioriteit. De CompanJon kan wel wat hebben en ook de crew bleef rustig en deed wat het moest doen. Dat geeft vertrouwen. We wisten dat we dit konden verwachten dus van stoppen was geen sprake. Volgende doel was om voor 01:00 voorbij de Sport-D te zijn zodat we de volgende bak wind voor zouden zijn. De rest van de nacht hebben we op vol tuig door kunnen varen en kwam de rust weer terug.

Door de start op het Markermeer hadden we de ruimte op het IJsselmeer. Voldoende snelle rakken beschikbaar en de crew was er op gebrand het maximale uit de boot te halen. In de middag een fikse bui voor de VF 7, ook daar geen problemen. De grootste verrassing kwam op het laatste RAK voor de finish. Vlak voor het ronden van de WV 19 trok een bui voor ons langs waarna de wind deels wegviel en we toch nog een paar strafminuten pakten. Op zo'n moment na 24 uitdagende uren maakt dat gelukkig niets meer uit.

In de middag voor de start vroegen ook wij ons af of de wedstrijdleiding voor uitstel zou gaan. Hadden ze dat gedaan, had ik daar begrip voor gehad net zo goed als ik begrip heb voor de keuze om het niet te doen. Wij wisten dat dit zou komen en daarom hebben we van te voren goed nagedacht over alternatieven. Geen moment hebben we de situatie als onveilig ervaren. We hebben ons 24 uur lang aangepast aan de situatie, met plezier!