Onderwerp: Golden Globe Race

Ze zijn er nog niet. Over een etmaal komt er naar voorspelling nog een storm(pje) over. Inderdaad wel minder heftig, paars is 36-44 knopen wind:


Uit het laatste nieuws:

Die Yellowbrick trackers met tekstfunctie lijken een zeer solide communicatie en tracker optie. Waar Ssb en satphone onder de omstandigheden massaal de brui eraan geven blijven die dingen tot nog toe zeer goed functioneren.

heftig hoor ! gewoon meer dan 70 kts orkaankracht wind over je heen.

De organisatie laat weten dat Slats overboord was geslagen en dat een golf het luik in de kajuitingang kapot heeft geslagen. Slats kon kennelijk weer aan boord komen en zat waarschijnlijk goed aangelijnd. Er was veel water binnen in de boot en later omtstond er zelf een brand. Zijn HF-radio is beschadigd, alsmede andere elektrische apparatuur. Hij is is bont en blauw, maar in orde.

Deze jongens weten waar ze aan begonnen zijn.
"The VERY roaring fourties"

kan je wel echt weten waar je aan begint ? of vertrouw je voldoende op je skills en weet je dat je het aankan wat er gaat gebeuren, en dan nog is er een risico.

Het is voor het eerst dat ik zo iets echt volg en een beetje meeleef, maar mijn god dit is echt bijna onmenselijk wat ze meemaken en moeten doormaken.

dit zijn mannen die beschikken over buitenaardse krachten ofzo

douwe schreef :

Van de facebookpagina GGR


Pictures of THURIYA from Indian Navy P-81 Aircraft a few hours ago. Mast sails still in the water. #GGR2018 Tomy heard aircraft overhead and signaled by switching EPIRB off for short time and back on again. Mast has been acting as sea anchor and appears clear of the hull. Tomy has reported previously no bad noises of impacting hull.

Als ik heel eerlijk ben vind ik dit een van de meest achterlijke races die ooit bedacht is.

Op de GGR website lees ik dat dit voornamelijk gezien moet worden als een tribute aan de Shuaili, de boot van Robin Knox-Johnston.

Het is de enige betaalbare rond de wereld race, maar die je dwingt om met de meest gevaarlijke boten rond de wereld te reizen.

Het is zogenaamd een tribute to de Shuaili, maar die was van eiken hout en dat was een one-off. De race organisatie heeft voorgeschreven dat het verplicht van polyester gebouwd moet zijn, tussen de 32 en 36 voet romplengte, dat er minimaal 20 van gebouwd moeten zijn en dat het een lange kiel moet hebben. Oh, en ontworpen voor 1988, alsof er iets belangrijks gebeurt is in 1988

Robin Knox-Johnston heeft zelf in meerdere interviews aangegeven dat het ontwerp van zijn boot totaal ongeschikt was voor gebruik in de zuidelijke oceaan en dat het mee rgeluk dan wijsheid is dat hij het indertijd overleefd heeft. Waarom in vredesnaam een race organiseren in vergelijkbare ontwerpen DOOR de zuidelijke oceaan. Je moet wel helemaal gek zijn.

En dan vervolgens een stelletje serieboten als "geschikt" aanmerken (ik citeer van de website: Westsail 32 • Tradewind 35 • Saga 34 • Saltram 36 • Vancouver 32 & 34 • OE 32 • Eric (sister ship to Suhaili) • Aries 32 • Baba 35 • Biscay 36 • Bowman 36 • Cape Dory 36 • Nicholson 32 MKX-XI • Rustler 36, Endurance 35, Gaia 36, Hans Christian 33T, Tashiba 36, Cabo Rico 34, Hinckley Pilot 35, Lello 34, Gale Force 34)
Geen van deze boten was ooit ontworpen voor varen in de zuidelijke oceaan. Nogmaals, hoe gek kun je zijn?

En dan nu, de zuidelijke oceaan doet waar het bekend om staat en de ene na de andere boot rolt om met enorme schade tot gevolg. RKJ had dat 45 jaar terug al gesteld dat het in zijn geval meer geluk dan wijsheid was...
Ik kan er echt niet over uit.

oh, en dan nog het aller raarste: ze zijn te vroeg vertrokken, het is nog maar net voorjaar in de zuidelijke oceaan en ze zijn al een derde van deze oceaan door. In het voorjaar blaast het daar harder dan in de herfst, alsof ze bij de organisatie bewust extra sensatie op willen zoeken.

Helemaal eens.

En dan vergeet je nog te melden dat GPS en satphones niet zijn toegestaan, dus navigeren met je sextant e hopen op een weerbericht op de HF.

Ik las op de webstite dat sat.phones wel toegestaan zijn, maar alleen maar om 1 keer in de week verplicht met de organisatie te kunnen bellen.
Maar inderdaad, gedetaileerde weerberichten is er ook niet bij. Mogelijk hadden ze om deze storm heen kunnen zeilen, hij leek niet heel erg groot in oppervlak.

Volgens de krant is een man die mee deed aan de GGR 3300 km zw van Perth in de problemen gekomen.
Zijn mast was afgebroken en hij zou ernstige rugklachten hebben en niet meer kunnen lopen.
De hulp is onderweg.
Er werden geen namen genoemd.

volgens de tracker zit Mark Slats 2500km WSW t.o.v. Cape Lewin.
Abhilash Tomy 3300km, 3360km Gregor McGuckin.

(afstanden gemeten met de tracker)

Abhilash Tomy heeft overigens een SOG van 0,9kts...

GGR Facebook Berichten:https://www.facebook.com/markslatsadventure

Mark Slats heeft een bericht gedeeld.
48 minuten ·
Happy to hear Abhilash Tomy is rescued !

Golden Globe Race
1 uur ·
REPORT JUST IN..from JRCC ...they have him...BRAVO!! OSIRIS AND ALL INVOLVED!

They have Tomy Onboard and he is conscious and talking...FANTASTIC NEWS..WELL DONE ALL INVOLVED INCREDIBLE NEWS!!!!

Super

Doet er een Indiër een keer iets aan sport, moet hij gered worden....
Wat een afgrijselijke boot voor op zee.

BK dat is nostalgie.

Noballast schreef :
Is dat een duur woord voor domheid?

Baasklusje schreef :
Dat kan ik niet beoordelen. Het is wel veel avontuur voor weinig geld.

post verwijderd, beetje te spontane reactie....

H

Het is niet eens echt een goed grieks woord:
"veel avontuur voor weinig geld" klinkt inderdaad als domheid. Anders hadden ze wel meer geld gehad, die domme deelnemers.

Heerlijk, dat ouderwets Nederlands negativisme...
Laten we het eens van de andere kant bekijken, er vaart een Nederlander mee, en wel op (momenteel) de 2e plaats! Een fantastische prestatie to zover!

Natuurlijk is het niet het meest doordachte, meest veilige race/zeilevenement georganiseerd. Dit was immers een wedstrijd geinspireerd op die ene beroemde editie. Een wedstrijd(net als toen) voor avonturiers, voor durfals niet per se met de meeste ervaring en het meest geschikte vaartuig.

Over die(door velen hier totaal ongeschikt geachtte) vaartuigen: de meeste van die ontwerpen hebben zich door de jaren heen bewezen goede zeegaande schepen te zijn. Zijn ze dan geschikt voor de roaring forties? Welk schip is dat wel 100%? We hebben Volvo Ocean races gehad waarbij vrijwel ieder deelnemend schip tenminste 1 maal haar mast verspeelde, waren dat dan ook ongeschikte schepen?

Laten we genieten van deze race, met Mark op die mooie 2e plek, en tegelijk koesteren dat er (nog) geen dodelijke slachtoffers te betreuren zijn(zoals bij iedere wedstrijd, denk aan afgelopen VOR). Wat mij betreft een schitterend avontuur, waarbij is teruggegrepen naar slechts mens en boot tegen de elementen!

Erikdejong schreef : De Vendee Globe, waar jij aan mee wilt doen, is minder achterlijk, maar desalnietemin achterlijk.

alles wat s avond niet lekker in een jachthaventje ligt onderweg vind ik ergens idioot.
maar toch is het wel een groots avontuur

Jerogee schreef :

Niels1984 schreef : Mag je toch even uitleggen hoe die zich bewezen hebben? De meeste van deze boten zijn gebruikt voor wereld omzeileingen via de kokosoot route en dan is het vrij ongebruikelijk als je ooit meer dan 35 knopen wind ziet tijdens je rondje, en vaak duurd dat dan maar een paar uur. De Westsail 32 is het ontwerp dat het meest platgeslagen is van alle "wereldzeilers", de Hans Christian 33 is het ontwerp welke het vaakst duizenden liters water aanboord heeft genomen omdat de boot veel te zwaar is en niet voldoende volume in de kont heeft om deze boven water te houden als een golf komt aanrollen. Vrijwel al de boten in het standaard lijstje hebben lekkende puttingen en luiken na een paar jaar gebruik. Dus kun je uitleggen hoe ze zich bewezen hebben? Voor de zuidelijke oceaan zijn ze uiterst ongeschikt pmdat ze te langzaam zijn. De golven komen zo hard aanrollen dat het snelheidsverschil tussen de boot en de golf veel te groot is. De golven donderen zich met veel te veel kracht op de scheepjes waardoor ze koersverliezen en platgegooid worden.
Je wilt voor die wateren een boot hebben die je redelijk makkelijk op 8 tot 10 knopen of meer kunt houden om hem bestuurbaar te houden als er een golf langs komt.

Jerogee schreef : Daar staat veiligheid heel wat hoger in het vaandel dan bij de GGR. Daar is ook slechts gedurende 1 race een miljoenen kostenede reddingsoperatie van de marine nodig geweest, en daar hebben ze toen voldoende lering uitgetrokken. Het gevolg is dat er sinds die 22 jaar geen dure reddingsoperaties meer opgezet hoefden te worden op kosten van belasting betalers. Daarbij zijn de IMOCA's toch aanzinelijk veiliger dan een 34 voets langkieler alleen al omdat de stabiliteits omvang 35 tot 40 keer zo groot is, om van de dynamische stabiliteit nog maar niet te spreken, terwijl de aanvaringen met de golven aanzienlijk minder hard aankomen omdat de IMOCA's bijna net zo hard als de golven varen.

uit nieuwsgierigheid: Hoe zou Laura’s Guppy in dit verband presteren? wel groter maar nou ook niet echt modern...