Onderwerp: 2020-2021 OSR - nieuwe eisen

Jumpinjack schreef :
Dank voor het overzicht. Zal het kielformulier ook even opzoeken (staat op de kant)

Wat betreft de AIS-antenne: de hekstag!

Jumpinjack schreef :
Nou, ik vind dat dus wel moeilijk. Er staat niet bij wat een "extern gekwalificeerd persoon" is. Dat kan iemand van de plaatselijke watersportzaak zijn, maar kan ook zijn dat het een doorgestudeerd persoon moet zijn of een verzekeringsexpert bijvoorbeeld. Daar is in het geheel nog geen duidelijkheid over. Bovendien is ook in het geheel niet duidelijk hoe de verantwoordelijkheden liggen. Ik kan de plaatselijke werfbaas even vragen, maar als hij er op zou kunnen worden afgerekend dan zal hij zeker direct afhaken.
Ik heb het de organisatie van de CAM-race gevraagd, maar ook daar is nog niks duidelijk.
Het punt is dat het mogelijk is dat het enkel een formuliertje invullen is, maar het kan dus ook een kostbare zaak worden.

Maak je niet druk. Gaat pas volgend jaar in. Niemand weet nog hoe t uitgevoerd zou moeten worden.

steef ton schreef :
Dat "externally" gaat over de boot op de wal, de buitenkant inspecteren.

De Person moet "qualified" zijn. En het is niet de Owner, want de Person rapporteert aan de Owner.

Zo doen ze dat in de Angelsaksische wereld.
De Owner krijgt hiermee een opdracht, en als hij die niet goed uitvoert (sjoemelt met de Qualified Person) is het geheel het probleem van de Owner. Bijvoorbeeld, igv ongelukken zal de verzekering niet betalen.

Het formulier:

Heb binnen en buiten goed alles ingepakt met een dikke laag epoxy , zo lang Niemand wil kijken of alle moeren er nog opzitten is dr niks aan de hand

Best specifiek in wat visueel te controleren.

Als er niks aan de hand is, dan kan iedereen het bijkans zelf.
Wordt natuurlijk een ander verhaal als er wel wat beoordeelt moet worden.


De hekstag ga ik eens overwegen voor de AIS antenne.

Baasklusje schreef :
Joh, meen je dat nou?

Baasklusje schreef :
Maar werkt dat hier ook zo? Als dat zo is, dan inderdaad duidelijk en geen zorgen. Dank!

Waarom zou het hier anders werken? Bovendien staat het geheel los van wat lokale verzekeringen eisen.

Zoals ik het lees kan IEDEREEN, behalve de eigenaar dit rapport invullen.

steef ton schreef :
Dat schreef jij... maar dat staat niet in de regels....

Je hebt gelijk, maar dit schrijft het watersportverbond:

...
Voor de categorieën Mo 0, 1, 2 (Fastnet, Colin Archer) en 3 (Vuurschepen, Oostende – Ramsgate v.v en ook de Ronde van Noord Holland) geldt nu een “structural inspection”. Dit houdt in dat er een visuele en onafhankelijke inspectie door een gekwalificeerd persoon* moet worden uitgevoerd, zowel uitwendig met het schip uit het water als inwendig van de aanhechting van de kiel. Bewijs van zo’n inspectie, in de formaat van een Inspection Form, heeft een geldigheidsduur van 24 maanden voor de start van de wedstrijd.
...

Dat "onafhankelijk" heb ik vertaald als extern persoon. Maar nogmaals: de CAM-organisatie weet nog niet hoe hier mee om te gaan.
Misschien maar storm in glas water. Zeker bij mijn scheepje.

Diverse off-shore wedstrijden vereisen AIS in de mast, niet achterop! WEl even rekening mee houden bij de voorbereiding. (een losse antenne mee als reserve (dan wel een reserve op de hekstag) kan nooit kwaad)

In de meeste gevallen is het toch handig een reserve antenne achterop te hebben. Maar dan moet je dus ook wel een splitter hebben op je marifoon en hoe dat samenwerkt met een sotdma-ais, daar zijn de geleerden (en ik zelf ook) het nog niet over eens.

Ben wel benieuwd hoe heet de soep gegeten gaat worden dit jaar...

steef ton schreef :
Beter om 'm niet achterop te hebben (vast) maar los in de kajuit: als je mast overboord klapt en die komt naar achteren heb je ook geen reserve meer..

SOTDMA met splitter werkt helemaal prima! Vaar er al ruim een jaar mee. Ben veel sneller zichtbaar (en beter zichtbaar) dan met de oude versie

Klinkt goed! De vraag ivm die splitter was echter ook of je hiermee misschien in druk verkeer je omgeving hindert. Heb je daar wellicht iets over gehoord? Hmm, waarschijnlijk niet(?) en dan is geen nieuws goed nieuws, denk ik.
Ik heb overigens een extra mastje achterop met 2de antenne én een reserveantenne aan boord (paar voor niks gehad bij andere 2de hands aankopen) én een extra dsc-handmarifoon (ook voor de grab-bag).
Jep, ben niet meer te redden...

Zelf geen last gehad en ook nooit klachten gehad van storing of wat dan ook. (dwars door Rotterdam heen etc.; maw: vooralsnog lijkt dat allemaal prima te gaan )

Grab-bag met handheld is altijd handig (die heb ik ook ), heb er ook een verloopje bij zodat ie tijdelijk op de antenne in de mast kan mocht de vaste marifoon het begeven hebben; heb wel een losse in de kajuit maar niet vast achterop.

Voor de cam race moet je zowiezo een goedgekeurde marifoon installatie hebben.
Zo is mijn installatie in 2012 gekeurd door radio holland en is de installatie van de boot waar ik in 2018 de camrace mee voer ook door hen gekeurd.
Ook de noodantenne wordt dan apart gekeurd, mijn noodantenne werd in 2012 zelfs afgekeurd ( te veel reflectie op de kabel) waardoor ik toen een nieuwe heb gekocht.
Waren geen onoverkomelijke bedragen trouwens....

Ja, zou me kunnen voorstellen dat ze bij Radio Holland ééns per 2 jaar een gratis lunch krijgen om deze flauwekul te vieren

Toen het ooit imtech marine onderdeel was zat ik er een tijdje , nu is het bijna 100% PON geloof niet dat ze op onze bootjes zitten te wachten

verder komen ze bij mij NIET aan boord

Wie bepaalt eigenlijk wie gekwalificeerd is?

Geen idee. Voor mijn part Pipo de Clown. Ik laat het doen omdat iemand het onzalige idee heeft gehad dat het slim zou zijn en het verplicht heeft weten te stellen bij bijvoorbeeld de CAM. De seconde dat deze flauwekul eindigt, zal ook ik nooit of te nimmer meer zo'n overbodige inspectie laten uitvoeren.
Waarom ik dat vind? Omdat ik denk en mag aannemen dat apparaten die verkocht mogen worden onder keur niet nóg een keer gekeurd hoeven te worden. En een antenne aansluiten is nu ook weer geen raket wetenschap en bovendien erg eenvoudig zelf te checken.

En ik durf te zeggen dat jij ze de kost niet wil geven waar dat wat tegen valt.

Er is een algemene inspectie, Jeroen. Daar kan de marifoon ook prima onder vallen. Er is geen reden om de marifoon apart te keuren door een extern bedrijf.
Net als bij de toekomstige kielinspectie, zoals ik het nu begrijp: als de boel op enig moment niet in orde wordt bevonden, doordat je marifoonbericht bijvoorbeeld niet door komt (je moet je diverse keren melden via de marifoon), dan wordt je eenvoudigweg alsnog uit de wedstrijd genomen. Dat is meer dan voldoende.

Goh, als ik me toch zorgen zou moeten maken om die paar tientjes die de keuring van de marifoon koste....
Ik denk dat ik dan zou stoppen met varen.
Let wel, ik gaf ook aan dat mijn nooodantenne afgekeurd werd, je zult em in nood nodig hebben en je hebt geen bereik doordat je antenne niet werkt.
Nu kwam ik er achter door deze keuring, anders.... ?

Anders had ie het wellicht slechter of niet gedaan. Net zoals bij misschien 10000 andere boten, waarvan de marifoon ook eenvoudigweg aangeschaft en geplaatst wordt. Met als enig verschil dat jij dan uit een wedstrijd genomen wordt (waar je behalve voor die marifoonkeuring nog veel meer geld voor uitgegeven hebt).
Het gaat niet om een paar tientjes of om wat moeite, maar dat het flauwekul is om het als apart item te moeten laten keuren. Even uitproberen, ter plekke voor mijn part, kan gewoon ook en is net zo goed.