Onderwerp: Small Ships Race 2022

omega schreef :
Hans, dankzij je website en de foto´s van TinTin heb mijn reefsysteem ook zo gemaakt met de zelfde Ronstan blokjes. Mijn lijn loopt alleen door tot de mast en die zet ik vast dmv een V cleat en een kikker op de mast om het restant netjes op te bergen.

Leuk dat je het ook zo gemaakt hebt.
Misschien dat ik de reeflijntjes ook nog doortrek naar de mast en dan via wat blokjes weer naar de kuip laat lopen.
Uitgangspunt was dat je snel en eenvoudig kunt reven vanuit de kuip.
Dat is toch (nog) niet helemaal gelukt omdat je het reefoog (RVS-ring) om de giekhaak moet leggen.
Ook moet er nu nog een leuver uit de mastgroef omdat het reefoog anders niet laag genoeg op de giek komt.
Voor die 2 handelingen moet je toch nog naar de mast.
Vorig seizoen ben ik aan het experimenteren geweest met 2 alu strips om de leuver invoergleuf af te dekken.
Dat is nog niet helemaal goed gelukt.
Als dat goed gaat, dan kun je ook met een lijntje het reefoog bij de mast/ giek naar beneden halen.

In de praktijk gaat het reven nu toch wel snel.
Losse reeflijntjes moet je wel een beetje handig oprollen aan de giek

Grt Hans

fotootje van reefsysteem

Ik heb veel gevaren met 2-lijns reefsysteem, waarbij je het voorste reefoog ook met een lijn naar beneden trekt richting kuip. Je hebt dan wel 2 stoppers en mastvoet-keerblokken per rif nodig. Je hoeft dan niet naar voren om het reefoog in te haken, net als bij een-lijns ( zie boven), maar het systeem is minder storings gevoelig.
Val lossen (merkteken per rif is handig), halslijn doorhalen, val evt doorspannen ( hoeft niet als je merktekens gebruikt) en dan de reeflijn doorhalen. Tenslotte lijnen 2e ( en evt 3e) rif alvast doorhalen, zodat ze niet in de knoop komen en klaar zijn voor evt volgende rif. Kan helemaal vanuit de kuip en werkt altijd.

Watermaat schreef :
Ja, vandaar mijn keuze om voor 2 lijns te gaan.

Heb hier op ZF veel over 2 lijn reven gelezen, en dat lijkt bij de meeste mensen heel goed te werken.

1-lijns systeem kan in mijn bootje misschien ook werken, maar nu ik toch valstoppers aan het plaatsen ben, gelijk maar een paar bij geplaatst, en voor 2 lijns gegaan.

Doel voor mij is om altijd te kunnen reven vanuit de kuip.
Ook al is het maar een paar stappen naar de mast, verlaat ik (zeker solo) liefst zo min mogelijk de kuip, zeker met meer wind en golven. En makkelijk reven = op tijd reven.

Verder kan je bij 2 lijns iets meer spelen met de spanning in de 2 lijnen.

Hebben jullie dan geen last van de leuver invoergleuf ?

Grt Hans

Orange Sunset schreef : Unster schreef : Zwaardopzee schreef :

In precies dezelfde periode als de SSR organiseert de Toerzeilers ook een oversteek (rally) naar Lowestoft voor grotere boten. Deze tocht is ook prima geschikt voor mensen met weinig zee-ervaring. Mijn boot is ook te groot voor de SSR dus ik ga aan deze rally meedoen om zo mijn eerste zelfstandige oversteek te gaan maken.

XanderB schreef :
Ah ja, dat is een goede tip.

omega schreef :
Zeker, die invoergleuf moet afgedekt worden. Anders werkt het niet…

Ik ga zoiets maken:





Las dat jij ook al wat geknutseld had met afdekplaatjes?

Heb hier ook wat info gevonden ter inspiratie…:
stingysailor.com/2014/04/26/mast-gates-solution-2/

Het zal wel een paar keer proberen en aanpassen zijn, maar volgens mij moet het wel goed zelf te maken zijn…

Maar inderdaad noodzakelijk voor een 1 of 2 lijns reefsysteem vanuit de kuip…

Groet,
Sjoerd

Is de PCNautic controller wat voor een AIS oplossing?

Als ik die boatcontroller koop en dit (en een marifoonantenne), ben ik dan klaar voor AIS op de iphone, en wordt dit door NVTZ geaccepteerd?

www.georgekniest.nl/artikel/33...ea0183-nmea2000.html

maar dat ding zendt niet uit.
Mijn handmarifoon heeft ATIS en zendt als ik zend dacht ik wel mijn callsign uit, maar natuurlijk niet mijn positie/koers want het ding heeft geen GPS.

Bestaat er niet iets eenvoudigs dat AIS uitzendt en ontvangt, zonder schermpje, iets vergelijkbaar met de ontvanger hierboven wat ook programeerbaar is via een USB poort en ook zendt?

(Een boatcontroller voor 169,- heb ik geen behoefte om zelf met een raspberry pi en kastjes en een wifi antenne en weet ik wat te klooien, eigenlijk, al kan ik me voorstellen dat het dan voor nog minder kan)

En duidt mij niet euvel als ik dingen verkeerd begrijp svp, dit (AIS buiten marrinetraffic.com en zelf kopen/aansluiten) is allemaal nieuw voor mij.

Voor ontvangst van AIS heb je inderdaad allerlei leuke systemen.
Voor het zenden van AIS heb je echt een officiële en goedgekeurde AIS-transponder nodig.
Een transponder is een combinatie van zender en ontvanger.
AIS zendt een digitale code uit (MMSI) waarin o.a. opgenomen je scheepsnaam, GPS-positie, koers en snelheid.

ATIS is een heel ander systeem.
Dit systeem is ingebouwd in elke goedgekeurde marifoon en zendt een persoonlijke code uit.
ATIS is, in tegenstelling tot AIS, in Nederland verplicht bij gebruik van een marifoon.

Beide codes (MMSI en ATIS) kun je opvragen bij Telecom na het behalen van een bedieningscertificaat.

Grt Hans

omega schreef :
Soms kun je de leuvers in de rails houden en met een rijglijntje door je voorlijk werken, zodat ze los komen van het voorlijk als er geen spanning op staat.

Watermaat schreef :
Klinkt interessant, heb je hier een plaatje/ foto van ?

Grt Hans

omega schreef :
Kan zo niks vinden, maar in principe hijs je je zeil, maak je de sledes tussen hals en 1e rif los, zet je een rijglijntje vast in reefoog, rijg je de sleetjes aan het zeil ( zigzag of marlen) en trek je het lijntje strak in het halshoek oog. Als je het zeil nu laat zakken, gaat de spanning van het lijntje en kunnen de sleetjes een stukje los komen van het zeil en bv 20cm hoger in de rails blijven. Werkt alleen als je oogjes in je zeil hebt en niet alleen gestikte bandjes voor de sleetjes.
Ik zal straks wel ff schetsje maken

omega schreef :
Dank voor je uitleg, ja mijn handmarifoon-schip-combi/ATIS/callsign is net als ikzelf geregistreerd geregistreerd bij het AT.

Eigenlijk zoek ik zoiets, maar dan veel goedkoper: www.easyais.nl/index.php?page=EasyAIS-IS-WIFI

wat maakt deze componenten zo duur? licentiering?

wat is, naast een tweedehands mazzeltje, de goedkoopste manier om "class B" AIS te zenden en AIS te ontvangen? Een toch nog best dure marifoon met een archaisch display en ingebouwde GPS? Of een dongel/kastje met een USB uitgang of ingebouwd wifi access point? (Of een kastje dat je op bv boattracks.nl (ZF sponsor alert) kan aansluiten?) Of een Raymarine A50 met alles erbij en wat kost dat en past dat eigenlijk wel bij mijn scheepje en waar moet ik dat kwijt etc?)
(Zou voor ontvangen een 4G verbinding met marinetraffic.com volstaan? www.kpn.com/zakelijk/mobiel/roaming/noordzee.htm )

sorry voor de newbee vragen. Ik heb nog wel twee maanden de tijd om dit voor mij ingewikkeldste punt van de missende punten lijst aan te pakken, en doe het liever goedkoop en langzaam dan goed, geloof ik. Het lijkt mij geen business critical component? Er is marinetraffic. Er is een marifoon. Er zijn schijnwerpers, navigatieverlichting en een radarreflector. AIS lijkt me geweldig leuk, maar het lijkt mij als onervaren zeezeiler sprekende best wat streng om het verplicht te stellen? Ik zou ook kunnen overwegen om wat te lenen?

Beschouw de verplichting van AIS voor dit evenement net als navigatieverlichting: Het maakt je small ship een stukje zichtbaarder voor anderen. Je kunt aan deze eis alleen voldoen met een echte transponder, daar zijn volgens mij geen workarounds mogelijk. Transponders zijn er vanaf +/- € 400. Aansluiten op een eigen antenne, of via een splitter (duurder dan een antenne) op de antenne van de vaste marifoon. Met de gegevens die er uit komen kun je zelf ook andere AIS'en zien, maar dat is niet verplicht. Je kunt hem dus standalone aansluiten aan 12 V en antenne.

Lenen lijkt me lastig, want regelgeving maakt het moeilijk om zo'n apparaat vaker dan een keer met je gegevens te programmeren.

Knoet schreef :
Nou, helder eigenlijk. Dank voor je hulp, serieus!

Watermaat schreef :
Aha, wat een slimme oplossing! Moest het stukje wel 3x lezen om te begrijpen (maar dat ligt misschien meer aan mij )
Je maakt eigenlijk een flexibele/verlengbare verbinding tussen leuvers en zeil..

Misschien ook voor andere AIS mensen dan handig... ik kom nu op twee systemen uit:

www.marifooncenter.nl/icom-ma-500tr die is wat duurder, maar dan heb je ook meteen een goede (?) marifoon (ik denk dat er meer mensen met alleen handmarifoon zijn?)
Is dit voor veel van ons niet gewoon de eenvoudigste oplossing?

Dit apparaatje kom ik tegen: pcnautic.nl/nl/producten/instr...s-transponder-detail
Maar tov marifoon zou je dan een dure splitter moeten hebben en een display of laptopaansluiting? En apart betalen voor GPS bij een AIS apparaat snap ik ook niet helemaal, die dingen kunnen toch niet functioneren zonder?

Voldoe je met deze niet gecertificeerde oplossing aan het reglement van de Toerzeilers? shop.openmarine.net/home/15-maiana-ais-base-kit.html
Want die lijkt me het goedkoopst (maar niet he-le-maal legaal misschien is dat heel erg?)

Thijs1971 schreef :
Die ma-500tr is alleen een transponder met als extra een schermpje waarop je anderen kunt zien. Daaronder staat een bundel met een mxg-5000s marifoon voor € 838,08 (zijn die prijzen wel inc BTW?).

Thijs1971 schreef :
Daar hoeft alleen een VHF-antenne en 12 V voeding aan. GPS-antenne kan, maar is niet strikt noodzakelijk. Er zit ook een GPS-antenne in. Display is ook niet noodzakelijk om gezien te worden.

Thijs1971 schreef :
Een AIS transponder zendt uit op de VHF volgens een welgedefinieerd protocol. Best mogelijk dat deze dat doet, maar als hij niet gecertificeerd is dan weet je dus niet of je in jouw wijde omgeving de boel gaat verstoren voor anderen.

Knoet schreef :
Dat vraagt Thijs niet. Dit is een degelijk product dat in de USA veelgebruikt wordt.
Hij vraagt of de Toerzeilers dit accepteren!

Hij vraagt of het heel erg is. Ik geef hem informatie om hem te helpen zich daar een oordeel over te vormen.

Simpel antwoord voor die Maiana, nee !
Besef dat het gaat om je eigen veiligheid en als je dan wat aanschaft, doe het in één keer goed.
Dat Maiana ding voldoet aan geen enkele regelgeving en moet je zelf maar aan de praat zien te krijgen.
Echt handige knutselaars zullen dat voor elkaar krijgen maar ik zou me daar niet aan wagen.

Het is een hele aanschaf, maar ga voor de transponder van Em-Trak.
Dit zijn technisch goede apparaten en ook redelijk geprijsd.
Je kunt daar een aparte antenne op aansluiten of werken met een splitter, beide zijn goed.
Mischien kun je nog de voorloper, de B100, ergens vinden.

Grt Hans

omega schreef :
Thx. Is die marifoon niet ook een optie? (want goedkoper dan een Em-Trak (+ accesoires) + marifoon, die ik ook nodig heb, want alleen een handmarifoon is geloof ik niet voldoende? (vd lijst 2020)

Knoet schreef : Ah, ik zie het nu:marifooncenter schreef :
Nou dan is het ook geen goedkopere laat staan betere oplossing en als ik het zo lees hoeft dan niemand het wiel opnieuw uit te vinden en kan je veilig zo'n EmTrak kopen. Jullie berichten schelen mij erg veel uitzoekwerk.