Onderwerp: Eerste keer ooit zeil gehesen, graag tips

Ik kon het niet laten, ik moest en zou uitzoeken hoe dat grootzeil op de dehler sprinta 70 erop moest. Vervolgens uitgevaren, voor anker gaan liggen met de neus in de wind en grootzeil gehesen, solo uiteraard. Best wel spannend. Zeil terug naar beneden want zeillatten er vergeten in te steken. En hop terug omhoog. Hmmm, dat klappert fel, hoe gooi ik nu het anker los en vaar ik weg? Zeil terug naar beneden, weg gevaren op motor, neus terug in de wind, zeil hijsen, motor uit versnelling en stationair en daar ging ik. Ik haalde zo'n 3-3.5 km/h enkel op grootzeil en met iets van 10km/h wind met vlagen tot 15 km/h.
Motor af en genieten maar! Dit smaakt naar meer!
Maar ik deed vast nog een hoop fout, dus laat die tips en kritieken maar komen!

Goed bezig.
Geen kritiek van mijn kant, hoor.
Je hebt genoten en dan is de rest ondergeschikt.

Ging prima zo te horen.
Over dat wegvaren onder zeil als je vooranker ligt, dat deed je eigenlijk ook goed. Klapperen is niet goed voor je zeil, maar als je je anker snel kunt ophalen hoeft dat niet lang te duren.
Zorg dat je roer in het midden staat en je boot netjes met zijn neus in de wind ligt, als je het zeil hijst (lastig als er stroom staat!). Snel je grootzeil hijsen, anker op halen, en volvallen maar. Met een goede timing, duwtje tegen de giek of een snelle roerbeweging kun je vaak ook nog wel volvallen naar de kant waar jij dat wilt... gewoon nog een keer doen.

Na het hijsen altijd even kijken of je kraanlijn los genoeg staat.
Soms staat ie na het aanhalen van de grootschoot strakker dan je zou willen. Op het filmpje gaan het nèt goed, maar als de schoot nog wat verder wordt aangetrokken komt er ook spanning op de kraanlijn te staan.

kan het niet goed zien op de videa, maar mijn indruk is dat het onderlijk er strak staat.
Een beetje bolling in je zeil zorgt voor meer snelheid.

Over ankerop gaan onder zeil:
Ik doe dat regelmatig, eigenlijk altijd als de situatie zich daar voor leent.
Ben dan meestal wel met twee personen aan boord.

Mijn werkwijze is als volgt:
- zeil hijsen voorbereiden (val aanslaan, schoot vrijmaken, zeilhuik openritsen), maar nog niet hijsen.
- ankerlijn/ketting zo ver binnenhalen dat het anker nog net niet uitbreekt.
- zeil hijsen, met schoot los.
- anker verder binnenhalen.

Zodra het anker los is van de bodem vaart de persoon achter het roer weg en berg ik het anker op.
Ben je solo, dan hangt het van de situatie af of je genoeg ruimte heb om het anker eerst op te bergen of dat je eerst de boot op een vaste koers moet leggen (stuurautomaat) om vervolgens het anker verder op te bergen.

Wat er zo over te oordelen is staat je grootzeil er redelijk netjes op. In de voor/onder hoek zit het wel een beetje rommelig. Heb je iets van lummelbeslag om dat te corrigeren? Soms zit er nog een blok of iets waarmee je dat laatste stukje zeil strak naar beneden trekt. Óf je hebt nog wat ruimte bovenin om de grootval een paar cm verder door te zetten.

Kraanlijn wat losser idd.

Ziet er op het filmpje al heerlijk uit!

Je grootzeil wat strakker hijsen om de plooien bij het voorlijk te voorkomen (en de spanning op de lopertjes te verminderen) maakt het wat mooier.
Ook kan, zoals al eerder aangegeven, wat meer bolling in je zeil krijgen (en dus meer kracht/snelheid) door het lijntje achterop (onderlijkstrekker) wat ruimte te geven.
Misschien ook fijn om even te kijken hoe je een rif zet en de smeerrepen daarvoor klaar hebben.
En als laatste: fijn als je in knopen gaat denken. Die taal praten de meeste mensen hier

En blijf vragen!

Veel dank voor de tips!

De kraanlijn, ik vermoed dat dat de lijn is die van achteraan de giek naar de top van de mast loopt en waar mijn radarreflector aan hangt? Daar heb ik me inderdaad in het begin wat van afgevraagd hoe vast of los die moest zijn. Eerst had ik er inderdaad last van dat die lijn opgespannen werd door de grootschoot en dat leek me niet goed te zijn. Mag dus nog wat losser, bedankt!

Ik had het onderlijk van het zeil inderdaad vrij strak getrokken omdat ik het zeil al vrij bol vond staan. Ik had eens ergens opgevangen : hoe strakker die staat, hoe harder die gaat? Maar mag dus best wat boller staan, bedankt, ik probeer het volgende keer uit.

Die vooronderhoek stond inderdaad wat frommelig. Daar zit een oog in het zeil maar ik heb dat gewoon aan een haak gehangen aan het begin van de giek. Leek me niet zoals het hoort, maar ik zag niet onmiddellijk een andere oplossing. Ik heb nog gedacht daar moet ik een foto van maken om het op zeilersforum te vragen hoe dat moet, maar ben dat na het zeilen glad vergeten

Dank voor de tips over het wegvaren, maar ik ga het voorlopig maar met de motor blijven doen denk ik, dat ging eigenlijk heel goed. Vermits ik vrijwel altijd solo vaar wil ik niet door de giek overboord gemept worden als ik vanuit de kuip naar voor op het dek loop terwijl de boel staat te wapperen

Dinsdag ziet de weersvoorspelling voor de maasplassen er terug goed uit, dus dan ga ik weer proberen!

JasperJ schreef :
De rijen touwtjes in het midden van mijn zeil, die dienen toch om het zeil te reven, niet? Wat zijn dan smeerrepen? Ik dacht reven = zeil stukje laten zakken, touwtjes rond de giek binden, onderlijkstrekker in het nieuwe gat aan het achterlijk, terug spanning op de val zetten en klaar?

En knopen, ok dan, ik haalde zo'n 2 knopen bij 6-8 knopen wind (nu lijkt het helemaal of ik niet voorruit kwam ) Maar goed, de fok of genua levert op de dehler sprinta blijkbaar het grootste deel van de aandrijving lees ik, dus komt wel goed zeker?

Smeerrepen zijn lijnen die in jouw geval van een bevestigingspunt achter op de giek omhoog lopen naar een oog in het achterlijk, en vandaar weer naar beneden naar een op de giek gemonteerd blokje (ik zie er één zitten op het filmpje) en via het blokje naar voren, waar hopelijk een kikker zit, waarop je de smeerreep kunt beleggen (vastzetten).
Ik denk dat alle voorzieningen voor twee reven op je giek zitten. Alleen de lijnen (de smeerrepen) ontbreken nog.
Als het goed is zitten aan de andere kant van de giek, bij de mast, aan weerskanten van het lummelbeslag twee reefhaken. Daar zet je de reefogen in het voorlijk op, nadat je het zeil zover hebt laten zakken. Val weer strak zetten. Vervolgens trek je met de smeerreep het achterlijk op de giek en zet je de smeerreep vast op de kikker. Dan zit het rif erin.

Die touwtjes in het zeil gebruik je alleen om de vrijhangende reep zeil van het rif op te binden, zodat ie je zicht niet belemmert. Zit de weggereefde lap niet in de weg, dan zou ik de reefknuttels (zo heten die dingen) niet gebruiken. Als de smeerreep breekt of ineens loskomt, is de kans groot dat het zeil scheurt op de lijn van de reefknuttels.

Aanvulling: nog eens goed naar het filmpje gekeken. Op de giek zit naast het eerder genoemde blokje een klem met een geleide-oog. Waarschijnlijk bedoeld om de smeerreep van de andere kant vast te zetten. De vraag is of je met de hand, in de positie waarin je dan staat, genoeg kracht kan leveren om het reefoog op de giek te trekken. Proberen.

Zoals jij wegvaart deed ik het jaren lang op de Braassemer. Zeil klaar maken, kraanlijn en grootschoot los en op de motor met een klein gangetle tegen de wind in . Dan naar de mast om het zeil te hijsen. Nu pas de motor uit en afvallen omte kunnen zeilen. Bij terugkeer eerst de motor aan en zachtjes tegen de wind in het zeil strijken (en binnenboord houden) provisorisch op de giek vastmaken met een paar zeilbinders, kraanlijn aantrekken zodat de giek niet zwabbert. Op de motor de haven in.
Lig je op de plas voor anker, dan lig je sowieso met de kop in de wind en dan kun je het anker ophalen en op het dek leggen. Zeil hijsen en afvallen. Als je met een rolfok of - genua gaat varen, is het weer een ander verhaal als je solo vaart.

Leuk om te lezen. Een leuke stuurautomaat zoals een AutoHelm 1000 kan het leven als solozeiler een stuk gemakkelijker maken, het geeft je de gelegenheid om 's naar voren te lopen mocht de situatie erom vragen zonder dat het roer een eigen leven gaat leiden.

Het lijkt er inderdaad sterk op dat er een radarreflector in je kraanlijn hangt.
Op deze plek bestaat er vooral kans dat de radarreflector het zeil beschadigd.

De buisvormige radarreflectoren functioneren ook ronduit slecht. Er zijn zeilers die zo’n reflector in de verstaging hebben hangen, enkel om aan een wedstrijdeis of wet te voldoen. Er is veel info op ZF over reflectoren. Ook met verwijzing naar tests.

De kraanlijn hangt bij mij tijdens het zeilen net slap; als de kraanlijn aan lij hangt (de bolle zijde van het zeil) mag de kraanlijn geen afdruk in het zeil maken.

Als je de kraanlijn heel erg los zet, moet je deze altijd even aanspannen voordat je de grootzeilval gaat vieren. Anders dondert het eind van de giek omlaag.

Hmmm, bedankt voor de waarschuwing dat de radarreflector het zeil kan beschadigen op die plaats.
Ook bedankt voor de uitleg over het reven. Nu snap ik het beter!
Een stuurautomaat heb ik niet, maar op het roer zit wel een houten klemblok waarmee ik het roer vastzet zodat de boot op koers blijft als ik het dek op ga. Dat klemblok vergeet ik wel eens los te zetten, dat is de akelige "kraaaak" die je halverwege het filmpje hoort als ik aan de helmstok duw maar het roer staat nog vast.
Hier nog een filmpje van toen ik de motor nog stationair liet draaien voor het geval het zeilen niet zou lukken.

youtube.com/shorts/VGC_M3DuHWM?feature=share

Dinsdag voorspellen ze op windfinder 10-15 knopen wind. Zou dat nog doenbaar zijn voor mij met enkel het grootzeil?

In plaats van een klem op het roer, worden diverse klemmen en remmen op de helmstok toegepast om het roer in een positie te houden.

Practical Boat Owner heeft ze getest:
www.pbo.co.uk/gear/tiller-locks-tested-23943

Zelf heb ik een TillerMate
www.practical-sailor.com/marin...nics/the-tillermate/



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Deze haken aan de giek, dienen die om het oog van het zeil in vast te haken?

Dat zijn de reefhaken. In het zeil zitten 3 ogen. Het eerste oog zet je met bv een harp vast bovenop het beslag. De andere 2 ogen gaan om de haak bij het reven (1e en 2e rif).
www.zeilen.nl/aan-boord/starte...jaar-leer-goed-reven



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

u4eake2 schreef :
Inderdaad. Alleen zit de haak ondersteboven. Waarschijnlijk omdat de giek op z'n kop is gemonteerd.

Wadloper schreef :
Ik denk dat je hem gewoon omhoog kan draaien, niet dat de giek op zijn kop zit. Bij mij kan dat ook en lijkt hier op de foto ook zo te kunnen. Gewoon even proberen

Giek lijkt wel goed om gemonteerd, maar hij moet met de bout die door de reefhaken zit aan het lunnebeslag als ik het goed zie. Dan kan de hoek van het grootzeil vast met de bout waar de giek nu mee aan de mast zit.

HotSnail schreef :
Vertaal dat nou eens naar begrijpelijke taal voor iemand die nog nooit gezeild heeft.
(Op één tochtje na)

Haha, mijn eerste reactie was ook : hier snap ik niks van.
Maar na het bericht enkele keren aandachtig gelezen te hebben denk ik dat het snap. De bout door de reefhaken moet in het gat van de bout erboven, waardoor de hele giek hoger komt en die bovenste bout vrijkomt om er het oog van het zeil aan vast te maken.
Zou kunnen kloppen, ik bekijk het morgen voor ik ga zeilen!

Ik kwam de volgende site tegen, wellicht staat daar een en ander waar je wat van kunt opsteken. www.sprinta.org

En wat betreft je leergierigheid en type boot is dit wellicht een leuk kanaal om te volgen. Ene 19 jarige Nestor heeft een leuk bootje die hij in stelling brengt om vervolgens een rondje rondom Engeland te gaan zeilen. Vele technische en sportieve uitdagingen die hij nimmer uit de weg gaat.

Begint met;

HotSnail schreef :
Je had gelijk. Ik heb het nu zo gemonteerd en dat werkt beter en ziet er netter uit. De haken staan nu ook omgekeerd zodat ik de reefogen eraan kan haken.

Gisteren nog gaan zeilen. Het was een ontspannende EN spannende dag! De tips hier zijn me goed van pas gekomen. Het was druk op de maasplassen, nog zeker 11 andere boten waren aan het zeilen en er voeren ook nog wat motorboten rond. Het mooie weer was daar zeker niet vreemd aan.
Eerst was er weinig wind en dobberde ik rustig wat rond. Soms stak ik zelfs mijn bootshaak even in het water om zeker te zijn dat ik nog wel vooruit kwam, want de gps snelheidsmeter op mijn tablet stond soms op 0. Maar ik had altijd nog controle en kon altijd nog overstag gaan. De sprinta is echt wel een wendbare boot. Heerlijk ontspannen ronddobberen!
Rond 19u echter kwam de wind terug opzetten en ging het beter vooruit (naja, voor mijn ervaring dan toch). 2.4 knopen gehaald (4.4 km/h) op gps, enkel met grootzeil.

En dan begon het donker te worden, was ik nog alleen op de plas en besloot ik ook terug naar de haven t zeilen. Daarvoor moest ik voorbij de schaduw van een landtong en daar ging het niet vooruit: 2.2 km/h. Maar ik zag wat verder populieren staan en die gingen flink schuin in de wind... hmmm, daar waait het wel stevig precies.
En ja hoor, zodra ik uit de schaduw van die landtong kwam werd het heftig! Ik had de sprinta nog niet echt merkbaar schuin weten gaan, maar nu ging ze hoor! Snel grootschoot lossen en ze zette zich braaf terug recht. Windfinder rapporteert 11-18 knopen of 20-30km/h wind voor gisterenavond. Hoe snel ik ging had ik even geen tijd voor om te kijken Ik realiseerde me namelijk dat ik het grootzeil nog naar beneden moest zien te krijgen in die wind... in mijn eentje... Ik voer hoog aan de wind en de wind veranderde ook nogal van richting, waardoor het zeil soms begon te klapperen als ik de grootschoot vierde en soms zelfs dreigde overstag te gaan. 2 seconden later pakte het zeil dan weer wel goed en hop daar ging de sprinta schuin. Spannend!
Tussen het min of meer rechthouden van de sprinta door de motor naar beneden gelaten en gestart. Gelukkig start die met 1 trek aan het koord.
Neus in de wind, roer vast, even klapper klapper, val los en het zeil viel al vanzelf 1 rif naar beneden. Dat scheelde al. Snel het dek op, opletten dat ik geen klap krijg van de giek en de rest van het zeil naar beneden. Pfiew, lekkere adrenalinerush!!!