Onderwerp: Hoofdschakelaar omgezet tijdens draaien motor

Jongens,

Ik heb een vraagje.

Bij mijn VP MD7a staat in het groot dat de hoofdschakelaar nooit mag worden omgezet met een draaiende motor.

Van de week was ik even aan het varen en vroeg aan mijn zoon om de lichtschakelaar om te zetten. Je voelt hem al aankomen hij heeft dus de hoofdschakelaar tijdens het varen omgezet.
Ik merkte verder niets, maar vraag me nu wel af waarom de schakelaar niet omgezet mag worden en wat voor schade het zou kunnen opleveren.

Even checken of de dynamo (alternator) het nog doet.

De wisselstroom dynamo heeft spoelen welke bekrachtigd worden door de accu, dit is nodig om een magnetisch veld op te wekken, deze heeft nl geen permanente magneten.
In de dynamo zit een diodebrug spanningsregelaar, opeens onderbreken van de velden kan de regelaar beschadigen, echter meestal is er niks loos.
Even meten op de accu of er laadspanning is 13-14V.

Dit hangt af hoe de boel is aangesloten maar het kan zijn dat de laadstroom niet meer naar de accu’s kan waardoor de dioden uitfikken, dus zoals Faran al aangaf even de laadstroom meten.

edit: Alas20 was me net voor

Mvg Fer

Tjee wat zijn jullie snel met reageren zeg, echt super.

Ik weet nu wat me te doen staat.

THANX!

kan een hele tijd goed gaan , men zegt dat het niet goed is voor je dynamo maar daar heb ik in de praktijk nog nooit bewijzen voor gevonden.
bij mn voormalige werkgever gebeurde het regelmatig dat chauffeurs op een touringcar per ongeluk de hoofdschakelaar uitdrukten en er na tig km achter kwamen dat een heleboel electronika uitgevallen was, gelijk in paniek bellen en na meestal 33 sec wist ik genoeg HOOFDSCHAKELAAR. maar in twaalf jaar tijd nooit nadelige gevolgen geconstateerd.

Snel forum hier hè... Binnen een kwartier gratis advies met second opinions, waar vindt je dat?

Ja waar vind je dat, inderdaad. Wel super hoor dat is echt de meeerwaarde van dit forum.

Ik ben blij dat er positieve geluiden zijn, binnenkort maar eens meten.

laten we dan de snelle service, met second opinion uitbreiden met ervaringsdeskundigen.

Heb zelf 2 gebruikers accu's, wilde vorig jaar ook even de andere accu laden. Je raad het al, dynamo kaduk, kon een nieuwe regelaar op.

Tja, maar bij sommige auto-accu's, waar je helemaal niet zo'n hoofdschakelaar hebt, geven die laadstroomregelaars standaard als eerste deel de geest, terwijl de rest van de dynamo nog prima mee kan.
Dus: niet alle hondjes heten Fikkie.

Ik heb pas voor een seconde of vijf ofzo perongeluk hetzelfde gedaan. Denken jullie dat het nodig is om de laadstroom te controleren?

waverider82 schreef :
De laadstroom meten is niet nodig ( en knap lastig). Gewoon even de spanning op de accupolen meten met uitstaande en draaiende motor . Bij draaiende motor moet die spanning tussn 13,5 en 14,4 volt liggen ( 14,4 Volt bij een volle accu).Dan is de alternator in orde. Als de motor uit staat is de spanning van een volle accu na een uur of twee 12,8 Volt.
Maarehhh schaf eens en accumonitor aan. Zo duur zijn die niet. Dan weet je het altijd precies.
Ad

waverider82 schreef : Ja, de piekspanningen die een dynamo omzeep kunnen helpen staan er na een fractie van een seconde al.

Tja, al die hoofdschakelaars... alleen maar lastig

Bij mij was het de sleutel die ik omdraaide ipv eerst aan de stopknop te trekken, ik haalde die 2 (sleutel en hoofdschakelaar) even door elkaar. Ik heb zojuist gelezen dat dat geen probleem hoeft te zijn.

waverider82 schreef : Is mij niet lang geleden ook eens een keer gebeurt. Tot heden nog geen problemen ondervonden.

als je een niet volle accu ineens aan een dynamo hangt dan vraag je om problemen, niet allen de electronica van je dynamo krijgt een knal maar ook je v-riem enz.
een hoop nieuwe dynamo,s hebben tegenwoordig een zogenaamde slipkoppeling die ingebouwd zit in de poulie om de eerste klap op te vangen, na het stoppen van de motor draait de dynamo nog een slagje door.

nog wat leesvoer .
www.boatservicehaarlem.nl/linked/dynamo.pdf

b100 wat bedoel je precies met, als je een niet volle accu INEENS aan een dynamo hangt vraag je om problemen.

Stel je start op 1 dag je motor meer dan 10 x stel he dan is de start accu zo goed als leeg, in de praktijk ondervonden. Dit zou toch geen probleem moeten zijn, voor de dynamo?

Nu ik dit schrijf begin ik hem een beetje te knijpen, want nadat ik vanaf Groningen na Hoogezand ben gevaren wilde hij de volgende ochtend niet starten. In principe zou de start ccu van echt leeg dan toch wel bijgeladen moeten zijn, ook aangekomen in Midwolda wilde hij niet starten.
Nu weer bijgeladen met walstoom en geen amp lampje zien branden of zoemer gehoord tijdens het varen. Maar goed ik zal binnenkort maar eens checken, helaas moet er eerst weer iemand mee om weer te ontluchten. Alvorens ik kan starten en checken.

ehh na 10 keer starten je accu leeg,das volgens mij wel erg snel, mischien bij de accuboer eens door laten meten, ook als tie net nieuw is..willen namelijk ook wel eens erg snel stuk gaan(garantie),heb ik ook gehad,nieuwe accu.. na een week leeg..

Volgens mij is het niet zo gek als je accu leeg is na 10* starten (en daarna niet even lekker bijladen...)

Tien keer starten kan best als je maar er voor zorg dat je elk keer minimaal 15 minuten op de motor vaart om bij te laden en liever 30 minuten bij de eerste keer starten.

Mvg Fer

groningen -> midwolda is meer dan een uurtje varen volgens mij... dan zou de accu toch bijgeladen moeten zijn,, tenzij je dynamo het niet of nauwelijks doet.

Ik had niet alles goed gelezen de accu had inderdaad vol moeten zijn, ik zeg nu meten is weten, dus de laadstroom moeten

Oja een loodzuur accu die echt helemaal leeg is gegaan is meestal overleden.

Mvg Fer

Ik heb 2 x 74 amp wilco royal accu's. Deze zijn er in april nieuw ingekomen.
www.georgekniest.nl/catalogus/...um+accu/product.aspx

Het meer dan 10x starten is gedaan toen ik moest ontluchten en helaas lukte dat steeds niet dus helaas zat varen tussendoor er niet bij.

Maar goed de accu heeft het uiteindelijk overleefd, nu maar hopen dat de dynamo toch nog goed blijkt te zijn. Inderdaad meten is weten.

Zodra ik dat heb gedaan laat ik het weten.

Rick,

Zo'n Victron accu monitor is een goede investering om je akku's in de gaten te houden. Ik heb er zelf enorm veel plezier van omdat ik vrij veel voor anker lig.

Net even gekeken naar zo'n accu monitor.
Ik begrijp dat het erg handig is, misschien iets voor volgend jaar.