Onderwerp: Levensduur Anode

Collega's,

De boot staat weer op de kant. Voor de huidige Roomboot zijn eerste winterslaap onder beheer van de Roombootbemanning. De vorige boot hadden we ook iedere winter op de kant staan.

De reden van mijn vraag heeft ook met bovenstaande te maken. Onze vorige Anode (aan het einde van de schroefas was nagenoeg nooit aangetast.) In de vier jaar dat we het scheepje hadden kon ik nagenoeg geen verschil zien in aantasting van de Anode.

De Anode van onze huidige boot leek onder water wel te zijn overvallen door jeugdpuistjes al dan niet in combinatie met een over ijverige vriendin welke ze maar wat graag wilde uitdrukken.

Het resultaat:





Betreft het hier een gewoon verschijnsel en kan ons uitstapje naar de Wadden de 'veldslag' hebben veroorzaakt op een Anode welke op zoetwater mogelijk wat eerder reageert?
Ik weet het die dingen zijn hier voor gemaakt. Maar het verschil vond ik opmerkelijk.

Alvast dank voor jullie reactie.

Met Zeilseanodegroet,

Geert

hij is vooral bruin, vies, aangegroeid, zo te zien.
haal er eens een lekker groffe vijl overheen, en kijk of er witte oxide onder het vuil zit.
Ik neem aan dat het toch wel een zinkanode is, en niet een magnesium? Die laatste zijn met een paar weken zout water nageboeg verdwenen.

Je nieuwe boot kan natuurlijk (door andere/meer materialen voor as, schroef, doorvoeren) wel een wat grotere aanslag op de anode doen.

groet
t

Leg die anode maar een paar dagen in de gewone azijn. Wordt ie weer als nieuw, behalve de opgeloste delen natuurlijk.

@proost:handige tip.


@Thomas: Magnesium zal het wel niet zijn. Het is een Benneteau en volgens mij hebben ze in Frankrijk alleen maar zout vaar water. Zo dom zijn de Fransen nu ook weer niet

groom schreef : Een anode die 'niks' doet is ook niet goed. Het ding is door de werf met een duidelijke reden aangebracht: men verwacht ergens corrosie en wil die tegengaan door een anode zich op te laten offeren. Als die anode niet werkt zou dat kunnen betekenen dat de te beschermen onderdelen juist wel rotten, om ze niet goed met anode verbonden zijn, bijvoorbeeld. Tot zover is er dus niks aan de hand: een aangetast anode betekent dat het ding z'n werk doet.
Blijft de vraag van wat voor materiaal de anode is. Zink en alumium worden niet bruin als ze aangevreten raken maar grijswit. Wat een magnesium anode doet qua kleur weet ik eigenlijk niet. De kleur op de foto lijkt op roest, zoals van gewoon pisbakkenstaal. Hij lijkt me wel degelijk aangetast; het gaat hier echt niet om bruine aanslag door aangroei of zo.
Als je niet weet hoe lang het ding er op zit is er natuurlijk ook geen reden om te vermoeden dat het te hard gaat, tenzij je jezelf de situatie van vorig jaar nog herinnert en hij toen nog redelijk glad was

--
stegman

groom schreef : Dan ga je er dus vanuit dat het de originele anode is. Heb je de boot nieuw gekocht? Als de boot 10 jaar oud is, kan het al wel de derde anode zijn. Wie weet wat de vorige eigenaar er intussen op gezet heeft?

--
stegman

De vorige eigenaar heeft de boot slechts 1 jaar gehad en wij zijn de tweede eigenaar. Ik kan er gemakshalve vanuit gaan dat er nog gewoon de orginele anode onder zit.

groom schreef : Het schijnt een feit te zijn dat een magnesium anode in zout water heel hard kan gaan, dus als dat Waddenreisje bijvoorbeeld twee weken heeft geduurd, kan dit best het resultaat zijn.
In dat geval misschien de anode vervangen door een aluminium exemplaar.
Maar echt weg is deze nog niet, dus hij kan nog zeker een seizoen mee. Tenzij je volgend jaar een maand het zoute water op wil..

--
stegman

Ik zal hem op schuren en bij Nautisch keartier vragen wat voor Anode men heeft gemonteerd.

Vandaag boot in de3 wax gezet en boiler afgetapt...
Op de bok staat je boot iets achterover... hoezo loopt je water van je boiler naar je bilge.

Maar goed de annode. na afkrabben ziet hij er zo uit.


van de andere kant..

hoeveel van de oorspronkelijke dikte is er nog over?
hij ziet er wel beroerd uit...
groet
t

Nog +/- 3/5e deel over. En bootje is nog geen twee jaartjes oud.

groom schreef :
is die 3/5 nog echt zink? het ziet eruit als witte zinkoxide....
als het nog zink is kun je nog 2 jaar (beter 1).
Is niet zo gek toch?
Wekenlang op zout water geweest? De vorige eigenaar wellicht?

groet
t

Wij wel twee weken en de vorige eigenaar wist ankel dat de boot bleef drijven

De witte aanslag die je nu ziet kan kalk zijn en verminderd de werking van de anode. Na de azijnbehandeling zal het duidelijk worden in welke staat de anode verkeerd maar het ziet er niet zo goed uit. Door de aanslag kan je niet zien hoever de anode opgevreten is. Er kunnen zelfs gaten in zitten tot aan de vlakken waarop je de anode bevestigd. Gaat ie lekker rammelen op den duur. Vervanging zou niet verkeerd zijn. Om het jaar vervangen doe ik zelf ook.

Met je nieuwe boot heb je waarschijnlijk ook een nieuwe box?

Naast een stalen of aluminium boot? Of wellicht een stalen damwand?

Dan wil er ook nog wel eens een stroompje gaan lopen van daar naar jou boot met corrosie tot gevolg. Dan heeft de anode zijn werk goed gedaan.

gr,

Rick

De buren hebben inderdaad een stalen boot. Ik zal ze de factuur van een eventuele nieuwe anode sturen.

@proost: Ik zal de azijn bekandeling proberen.

bij twijfel gewoon vervangen,dat de anode na 2 jaar aangetast is vogens mij normaal.dat bij jullie vorige boot na 4 jaar de anode nog niet versleten was is niet normaal.
de anode offer je op om andere schade te voorkomen
ik lig voornamelijk op zout water, bij een oude boot van mij moest ik hem ieder jaar vernieuwen

Stroompjes via een stalen buurboot gebeurt alleen als er een directe electrische verbinding tussen de twee is, dus bijvoorbeeld via niet galvanisch gescheiden walstroom aansluitingen op beide boten.

De schroefanodes van m'n VP klapschroef zijn in twee jaar nauwelijks aangetast, maar dat is dan ook op zoet water. Dan zit er zo'n gelige aanslag op die er ook af moet, want ook die hindert de werking. Ik heb dus twee jaar geleden een koek oxide eraf gestoken (liet wel wat los in azijn, maar loste niet geheel op) en moet dat nu in mindere mate opnieuw doen.

Om een zinkanode om het jaar te vervangen moet je wel veel zout varen denk ik. Vele jaren ermee doen is op 100% zoet niet ongewoon, al moet je dan eigenlijk naar magnesium of aluminium, tenzij saildrives of frequente uitstapjes naar zout dat beletten.

Een paar jaar geleden heb ik een nieuwe motor incl nieuwe as en schroef laten plaatsen.
Op de nieuwe schroef zat zo'n anode. Uit gewoonte heb ik toen wel een bolanode geplaatst op de as, dit was volgens de werf niet nodig.

Na een jaar bleek de schroef anode voor een groot deel weggevreten. Bij navraag schrok ik behoorlijk van de prijs van die dingen.

Ik ben een beetje eigenwijs en heb, ondanks de raad van de werf, bolanodes op de schroef gezet en geen dure meer op de schroef.
Was wel spannend maar ben nu na 4 jaar helemaal zeker dat in mijn geval die dure schroefanode echt niet nodig is.

Uiteraard doe je dergelijke dingen op eigen verantwoording!!
Maar laat je vooral niet bang maken door instellingen met commerciele belangen.

vriendelijke groet
Zuipschuit

Ik heb die anodes op schroeven ook altijd een wat eigenaardige zaak gevonden. Tenminste als het om bronzen schroeven gaat. Een bronzen schroef , maar ook een rvs schroefas hoef/kun je helemaal niet beschermen tegen galvanische corrosie omdat het de edelste metalen aan boord zijn. Wat moet worden beschermd is alles van staal en aluminium . In zoverre kan een anode op een schroefas eventuele stalen of aluminium delen , voor zover die tenminste electrisch geleidend verbonden zijn met die schroefas , beschermen.
De anode op een saildrive dient daar bijvoorbeeld voor.
Maar bijvoorbeeld van de halve maantjes op de bronzen Volvo Penta klapschroeven op hun saildrives is mij het nut volstrekt onduidelijk.Er zit tenslotte al een anode op de saildrive. Een vraag daarover aan Volvo Penta Zweden die ik ruim een half jar geleden via email heb gesteld is , ondanks enkele resends tot nu toe onbeantwoord gebleven.

Anodes zijn er tenslotte om de onedele metalen zoals staal en aluminium tegen edelere zoals rvs en brons te beschermen en niet andersom. Misschien stammen die schroef en schroefas anodes wel uit de tijd dat er nog veel stalen schroefassen werden gebruikt ( nog steeds op heel grote schepen neem ik aan) en aluminium en stalen schroeven nog algemener waren op jachten dan tegenwoordig. De oude klapschroeven op de saildrives van VP uit de 70er en begin 80er jaren waren tenslotte ook van staal ( maar hadden géén eigen anode!). En op een huidige aluminium schroef hoort uiteraard wel een (dop)anode.

Maar misschien kan een ander forumlid mij het nut van een (zink)anode op een bronzen schroef wél uitleggen?
Ad

ad, ik denk dat het is om het ontzinken van de schroef te voorkomen. brons heet tegenwoordig nog brons als er 6 % tin in zit en de rest is vervangen door zink. dus vrij logisch dat volvo je geen mail stuurt, ze kunnen moeilijk gaan zeggen, het is omdat we de boel belazeren.

Zolang ik ieder jaar weer constateer dat de anode afneemt zal er ook wel opoffering zijn die ten gunste van andere delen is. Hang je gewoon een stuk zink in het water aan een nylondraad gebeurt er waarschijnlijk niets.

Ik heb een oude VP klapschroef wel eens stevig zien roesten (met dichtgeschilderde anodes...), dus ik vraag me sterk af of het werkelijk massief brons is. Misschien een bouwjaarverschil. Moet er nog ergens foto's van hebben...

M'n eigen klapschroef ziet er inderdaad wel uit als brons - met inderdaad die halve maantjes.

De anode er vandaag maar afgehaald. Hij ligt nu in zijn azijn badje.

Wel mooi ik belde Nautisch Kwartier met de vraag van welk materiaal de aangebrachte anode was. Kreeg ik het volgende antwoord:
"De zink anode is, wanneer de vorige eigenaar heeft aangegeven op zoetwater te varen, van Magnesium." :lol




Overigens lag bij Couperus in Woudsend ook nog een Oceanis 31. Ik denk effe kijken naar zijn anode...



En dan maak ik mij druk