Onderwerp: Koordje??? in schroefas

Volgens mij heet het een koordje.
Ik heb hier ergens gelezen:
Haal het uit elkaar waar de schroefas naar buiten gaat, daar doe je een nieuw koordje in en "pers" het er weer in dan dicht dit af.
Ik kan natuurlijk weer zoiets niet vinden.
We hebben het uit elkaar gehaald maar kunnen niets vinden.
De schroef as wordt gesmeerd met vet en zo dichten we hem na iedere vaart ook weer af.
Hoort dit zo of hoort hier toch zo'n "koordje" in??
Wie o wie weet dit?
Bij voorbaat mijn dank

dat koordje heet dus ook een vetkoord en die hoort er wel in te zitten en als je ven googles dan vind je genoeg info hoe deze vervangen moet worden

Dank ga ik gelijk ff doen.

Je vetkoord zit waarschijnlijk in het huis waar ik de rode pijlen heb toegevoegd:



Het deel dat je er met bouten tegen aan drukt is de pakking drukker en die zorgt dat het koord de as goed afdicht. Je mag deze echter niet te strak zetten want dan druk je het vet er tussen uit en dan verbrand het oppervlak van je schroefas met nare lekkages tot gevolg.

Als vuistregel moet je de as nog op de hand vrij makkelijk rond kunnen draaien. Als de afdichting lekt dan moet het wat strakker. Normaal gesproken is een paar druppeltjes tijdens het lopen niet zo erg.

Mannen,
Weer geweldig bedankt wat een mooi forum is dit toch.
Het is stom van mij er staat aardig wat geschreven over het vetkoord.
Maar ja als je niet weet hoe dit heet...............
Ook op internet het nodige gevonden.
Ik zal eerst eens kijken of ik die oude er uit krijg volgens zoon zit er niet in maar dat lijkt mij sterk anders moest het volgens mij behoorlijk lekken.
Ik heb alleen nog een vraag als ik alles lees schijnen er 3 in te zitten.
Zijn dit 3 losse of 3 slagen er omheen?

Ik weet niet of je het los kan halen als je in het water ligt.
Maar dat lijkt me niet heel verstandig.... of zie ik dit verkeerd?

Niet doen, dan loopt de boot vol. De vetkoorden zijn meestal 3 losse delen. Ik haalde ze eruit met een ijzeren sate-prikker, waar ik het puntje had omgeboden tot een haakje.

Stan

Mike,
Daar heb je gelijk in, maar de boot ligt er v/d week uit.
Wij hebben hier een watersport ver. en hebben een helling met lier en wagen" om boten er uit te kunnen halen.
Ik zal vanmiddag wat foto's maken.

Ach, op de foto is de pakkingdrukker al los.....
Hoe lang denk je dat je erover doet een koordje te verwisselen???
Maar als je toch voor de winter de kant op gaat, even wachten...

Anjo,

Ik ga nu de buiten en onderkant doen,
Dat gebeurt ieder jaar alleen nu doe ik het voor de winter.
De boot gaat er nl niet uit, zodoende zijn wij één v/d eerste weer op het water met de eerste mooie dag, en ook in het najaar als de meeste boten er al uit zijn en er is een zonnetje zijn wij nog op het water te vinden.

Ik was net een minuut later als jij met plaatsen, dus nu is het de tijd om dat vetkoord te wisselen. Bijna elke watersportwinkel heeft t liggen en smeer heb je al....suc6

Zie hier

Neem, als het kan, een stukje oud vetkoord mee naar de winkel, er zijn nl verschillende dikte-maten.

Stan

Nou wat ik ook gedaan en geprutst heb er is in dat ding van mij geen koordje te vinden.
Misschien dat het daarom is(was) dat er iedere keer zoveel vet in moest om het druppelen tegen te gaan.

Dat zou kunnen, mazzel dat je niet afgeborreld bent!

Meet even de doorsnede van je schroefas, en de doorsnede van de binnenkant van je schroefas koker. Het verschil is de dikte van je vetkoord wat je nodig hebt.

Stan.

De diameter van de as heb ik al da is 25 mm.
Zou het erg zijn als er toch iets achter in blijft zitten?

Hier kun je zien hoe we bij onze ver. een boot er uit takelen.

domper schreef :
Dat gaat dan ook maar tot een bepaalde maat en gewicht ??

Nou 9 ton schijnt te willen, en misschien wel meer.
Het hele ding is van dik staal en de banden zijn massief en de lier is sterk genoeg.

zo doen ze het bij ons ook.
maat en gewicht is niet zo'n probleem.
wel de diepgang. het karretje moet wel onder de boot kunnen en dan nog met een helling naar het droge.

Als ik naar de blokken kijk van onze kar den ik dat er een boot met een diepgang van max 1.50 op kan.
Maar dat is denk ik wel genoeg voor de meeste boten.
Met het los draaien van alles draai mijn zoon de wartel van de vet leiding kapot.
Laat er vanmiddag de wartel afzagen en een nieuw borstje op maken,
je gelooft het niet 35 euro, ik er beter zelf 1 van kunststof kunnen maken.

Voor de wartel is het niet een aanrader om deze weer van brons te maken (als deze op de pakkingbus zit) ivm sterkte. En voor het aandraaien zo vast dat er niks lekt maar zo los dat deze niet warm word (met je hand voelen) PAS op voor de draaiende schroefas!

Voor het naatje dit dient om en om te zitten (vb boven-onder-boven of sb-bb-sb) om het lekken mamximaal te voorkomen. Er is zelfs een speciale manier van snijden van de pakking als ik me het niet vergis. Met een v vorm en dan de 'open' kant naar de as.

Nu ze op het droge staat en je bent bezig met de schoefas is het een idee om deze te trekken. Als hier voor een mogelijkheid voor is gemaakt. Hiermee bedoel ik een gat in het roer. Door binnen de flens los te draaien en de schroef met spie er buiten af te halen kan de hele as naar buiten. Kan je meteen zien als er slijtage is op de lager/afdichting. En als deze nog recht is. En met een zaklamp kijken hoe het met je schroefas tunnel is.

Mvg Kleinbootje.

(fouten mogen worden verbetert)

kleinbootje schreef :
Voor het vetkoord, de overlap moet niet een V vorm zijn maar gewoon schuin gesneden. En inderdaad, de naden moeten niet naast elkaar liggen maar verdeelt over de omtrek.

Proost schreef :
Hangt van de draairichting af. Maar een schroefas draait twee kanten op (uitzonderingen daar gelaten) dan zal bij een van de twee kanten het pakking koord opstruipen. Wat voor gevolgen dit heeft weet ik niet maar een te warme pakking (wrijfing) kan je schroefas kosten en of je keerkoppeling.

Bijlage wil er niet bij in om het uit te leggen.

Als je niet weet hoe het moet is er maar 1 advies: laat het doen door iemand die het weet.