Onderwerp: Boot lek geslagen en geen kraan in de buurt.

Hubba-bubba
hebben we vroeger bij de zeeverkenners wel eens een zwaardkast mee dicht gestopt

kun je de pur niet in een condoom spuiten
de condoom om de spuitmond en dan door het gat duwen en spuiten

bij het nog een keer nalezen komt het best raar over

groeten
Frank

Doet me een beetje denken aan die stagspanning meters...

Hier wat praktijktests:



Stan

over ducktape gesproken
cheezburger.com/4450536448

altijd handig

monreve schreef:
Ja, die zocht ik ook, maar kon de link niet meer vinden.

Ikzelf heb een set conische zachthouten proppen aan boord. Gelukkig nog nooit in de praktijk hoeven testen (klop klop op blank hout... ).

Groet,
Rob

houten proppen werken prima bij kleine gaatjes. Eens beton uit een boot moeten halen met een drilboor, ik moest hier en daar zo'n ding in het gaatje stoppen.

Toevallig heeft het franse tijdschrift ‘Voile et Voiliers’ deze maand een praktijktest gedaan.
Zij hebben verschillende soorten pluggen en pasta’s geprobeerd. Bij de meeste produkten blijkt de waterdruk te groot om het product te laten houden. Er was één positieve uitzondering:
Stay afloat van Uship: Dit is de link

Ze hadden een gat van 20 bij 10 cm onder de waterlijn gemaakt en hebben vervolgens de boot mbv een kraan in het water laten zakken.
Voor de meeste produkten geldt dat je onvoldoende tijd heb om het product te prepareren. ( boot gezonken voordat je de oplossing paraat hebt). Na 20 min moet je de boot verlaten hebben.

Alle produkten op een rijtje:

Houten pinnen: heb je niets aan met zo’n groot gat
Grote kegel van mousse: alleen praktisch met bijna ronde gaten.
Meta matt: Alleen handig om op het droge een reparatie te doen.
Mastic en contraplaque van sikaflex: Indien toegepast onder water houdt het de druk niet.
Resine epoxy SR632 : Bereidingstijd te lang en houd de waterdruk niet direct.
Composite Patch: Houdt de waterdruk niet.

frank

Gewoon zorgen dat je een boot hebt die niet lek kan gaan

Erikdejong schreef :

titanic?.......

Dubbelwandig en volgeschuimd, dat is goud.
Gewoon in alle gevallen onzinkbaar, hoe hoog de golven ook zijn. Alleen het nadeel van volgeschuimde boten is weer dat als het schuim nat wordt dat je boot een halve ton meer gaat wegen.

Daar van hebben ze geclaimd dat die niet kon zinken, dat zijn twee totaal verschillende dingen.

Ik bedoel het meer dat een boot een maximale hoeveelheid kinetische energie kan opwekken, en als je de romp van je boot zodanig bouwd of beschermd dat een dergelijke hoeveelheid energie niet kan penetreren, dan kun je ook niet lek raken.

Dan zorgen dat je afsluiters en slangen knap gemonteerd zijn en lek raken kan je eigenlijk niet overkomen.

Tja claimen of een boot niet kan zinken of niet lek kan raken is feitelijk het zelfde. In beide gevallen zeg je dat het onwaarschijnlijk is dat het gebeurd. Wat nog niet wil zeggen dat het absolute niet kan gebeuren.

On bij de titanic te blijven kan je een romp zo sterk maken dat ijs hier nooit doorheen komt? Kan me namelijk voorstellen dat als je lang genoeg langs een ijsschots of rotsen schuurt er uiteindelijk gaten in de romp ontstaan hoe dik of sterk je de romp ook maakt.

Dan Word nu de vraag gesteld.
Heeft u de afsluiters laatst vervangen en zo nee, hoe lang zitten deze afsluiters er al gemonteerd?
Op zout of zoet water.

Dergelijke schepen doen 50+jaren dienst:

En ik heb uit zeer betrouwbare bron vernomen dat de huidikte nog gelijk is aan wat het was in 1969 (van het scheepje op de voorgrond). Inmiddels is het scheepje al minimaal 90 keer door de NW passage gevaren en vaart voor de rest van het jaar rond in de Baffin baai.

En dat geld voor alle schepen die met enige regelmaat door eht ijsvaren. De huid word er niet dunner van.

Voor de titanic heb je wel een heel zware huid nodig om de kinetische energie equivalent op te kunnen vangen, maar voor zeiljachten tot een ton of 30 is het echt absoluut geen probleem om dat voor elkaar te krijgen.

Uiteraard kan iedere boot lek, maar er is zo iets wat aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid opgehangen kan worden.

Zelf meegemaakt.

Na weer te water gaan zetten we de zoutwater buiten kraan open.
Deze breekt nu natuurlijk af op de handgreep. Gevolg een klein maar natuurlijk irritant lek.
Weer uit en in het water kon alleen tegen het volle tarief..(Spanje).

Een siliconen flap van een bouwmarkt die we aan boord hadden, hebben we aan de buitenkant tegen de inlaat geplaatst = waterdichte afsluiting. Daarna de kraan rustig van de allu tulle met schroefdraad afgedraaid, en een nieuwe er weer op. Flap weg, klaar.
Kosten; ipv 800e een natte en beetje koude duik.

Gr. Pieter

Herman schreef : Een tuimelplug, icm een extra plaatje (aan de binnenkant) en wat kneed-epoxy?

Houten plug in het gat slaan! en anders is er ook nog wel een leuk (tijdelijk) truukje met epoxy. Snel aanmaken in een potje en dit potje in kokend water zetten. Een pannetje koud water meenemen naar het lek en de warme pot epoxy laten schrikken, de epoxy hard nu binnen 30 sec uit. Het is wel heel erg bros en geen oplossing voor op lange termijn, maar als het moet...

Beste,

Ik heb een oude boltjalk, die ik helemaal aan het opknappen ben, de boot is op 09-07-09 gedubbeld en geïnspecteerd, maar laatst zag ik dat onder de vloeren alles vol met water zat. Ik heb het leeggepompt 3 weken geleden, maar nu staat er weer een heel kleinbeetje water in, weet iemand hoe ik de lek kan vinden zonder dat de boot uit het water moet? Ik hoop dat iemand mij hier wat over kan vertellen, eventueel zou u mij ook kunnen mailen: email adres bekend bij de moderators

sluit je condens
e/o lekkage (vanaf boven) uit?

Mijn eerste gedachte is dat dat water ook van boven kan komen: lekke ramen o.i.d.

Edit: sy Helios had dezelfde eerste gedachte

De ramen aan de zijkanten lekken, Maar ik weet niet zeker of dat een lek bij de ramen een milliliter water verspreidt over de hele bodem (21,18x4,35x1)...

Ja, het hout was rot van de vloer in de wc echt heel erg rot, dus het water heeft er lang ingestaan, ik heb hem leeggepompt, maar nu staat er dan na 3 weken een milliliter water in, zie mijn andere antwoord op het antwoord van sy helios. Dus dat vind ik erg snel gaan als het alleen door regen komt. Misschien kan een van jullie mij mailen, want dan kan ik ook foto's doorsturen van nu.

vergis je niet hoe snel het met regen gaat....

foto's kun je hier plaatsen (mits niet teveel Mb)

Het zou regenwater kunnen zijn als je een stevige lekkage hebt, misschien ook nog wat condens erbij. Zou ook de romp moeten zijn maar gezien het schip gedubbeld is kun je daar van de binnenkant niet heel veel van zeggen.
Je kan proberen de boel heel goed droog te maken en dan kranten of zo neerleggen. Misschien zie je dan een plek waar het water het eerst vandaan komt.

Wat ik me daarnaast afvraag bij jouw opmerking dat je het hele schip aan het opknappen gaat in combinatie met het waarschijnlijk ontbreken van een recent vlakrapport, heb je de regelgeving omtrend het CVO wel goed op de radar?
Je geeft aan dat het schip langer is dan 20 meter, dus CVO plichtig.