Onderwerp: Roer bavaria 40

Beste lezers,

Ik heb een Bavaria 40 van Bj 2008, de boot stuurt al sinds het begin erg zwaar.
Ik heb de koppeling van de stuurautomaat gecontroleerd en dat is goed, zodra ik de stuurinrichting los koppel van het roer werkt alles goed.

Het probleem zit dus echt in het roer zelf, heeft iemand een idee wat dit zou kunnen zijn en wat ik er aan kan doen. De boot gaat over enkele weken uit het water.

Alvast dank voor alle info.

Dit begrijp ik niet helemaal;
Als je de stuurinrichting loskoppelt werkt alles goed.
Waarom zou het dan aan je roer liggen ?

Ik heb de stuurstang losgekoppeld om te kijken of het aan de kettingen lag of aan de lagers bij kettingoverbrenging.

Maar dat is het probleem niet het probleem is dat het roer heel zwaar draait.

even in eigen woorden zodat ik het snap: met de sruurinrichting losgekoppeld draaid het roer nog steeds zwaar, bij een stilliggende boot?

In dat geval zijn de lagers verdacht. Of het roer is lek, zit vol water, heeft geen drijfvermogen meer en hangt zwaar in de lagers.

Gr Rob

Beste Rob,

Klopt inderdaad, het roer stuurt heel zwaar hoe kan ik beide mogelijkheden controleren, roer lek of lagers?

Dit zijn de lagers die vast gaan zitten. Als je lid wordt van de BZc heb je toegang tot het forum en dan zal je zien dat hier al veel over geschreven is. De beste oplossing is naaldlagers installeren. Dan ben je voorgoed van het probleem af.
gr,
Ger.

Is dit zelf te doen?

En waar kun je deze nieuwe lagers bestellen?

En als je enkel de stuurautomaat los koppeld?
Of heb je dat al geprobeerd?
Was het van het een op het andere moment of werd het geleidelijk zwaarder?

Een naaldlager is goed zelf te vervangen, maar voordat je dit wil gaan doen zou ik eerst kijken of de stelmoer bovenop de "roerkoning" niet te vast zit. Deze moer zit geborgd dmv een klein boutje.

Ik neem aan de jouw probleem zich altijd voordoet en niet alleen in de haven??
Laatst had ik ook een dergelijke ervaring, maar toen bleek dat er net te weinig water in de haven stond.
Omdat ik achterwaarts in de box lig en er daar net te weinig diepgang is, gevolg dat het roerblad in de modder steekt

Daar ben ik al mee bezig geweest ik krijg de borgschroef al niet los het vreemde is dat dit een kruiskop is dat maakt het nog lastiger.

roblisto schreef : Geen enkel roer is ontworpen om alleen goed te draaien als het drijfvermogen heeft.

Sterker nog, heel veel (de meeste?) holle roerbladen zijn lek en staan vol met water. Op zich is dat ook niet echt een probleem, hooguit dat er iets meer dood gewicht aan de boot hangt dan waar op gerekend was. Voor wedstrijdzeilers is dat uiteraard geen goede situatie, maar voor toerzeilers maakt dat weinig uit. Het wordt pas een probleem als de boot in de winter op de kant gaat i.v.m. bevriezing.

Kortom, of het blad wel of niet vol met water staat mag geen effect hebben op het soepel draaien van de roerkoning. De lagers zijn dus duidelijk de hoofdverdachten hier. Zijn het wellicht teflon glijlagers, die zoals we weten kunnen uitzetten vanwege wateropname? Het roer demonteren en de lagers vervangen lijkt inderdaad de meest verstandige weg hier om dit probleem voor altijd de kop in te drukken.

Ik ken de constructie bij deze boot niet, maar let er svp op dat bij sommige boten het roer alleen verwijderd kan worden als de boot in de kraan hangt (dus niet op de bok).
Dat moet je dan dus meteen doen bij het uit het water halen!

gr
Pieter

Het schijnt dat het vastzitten van de lagers voornamelijk voorkomt op zout water. Door corrosie in de hennegatskoker gaat de zelfstellende onderlager vastzitten en vermindert ook de speling. Het onderlager is een soort paddestoel die via zijn ronde bovenkant kan roteren in de koker. Voor dit lager is een naaldlager te krijgen dat geen problemen meer geeft. Te bestellen bij Jefa of neem contact op met www.maritin.nl
Hoe het corrosie probleem op te lossen weet ik niet. Mogelijk heeft maritin een antwoord.
Het bovenlager is meestal niet het probleem van vast zitten. Eerder gaat de moer wel eens los zitten. Daarom is het belangrijk dat de borging goed gedaan wordt via de ingezaagde stelmoer. Dit gebeurd via (bij jou) het kruiskop boutje. Het lijkt bij jou vast genoeg te zitten, maar mijn advies vervang dit door een goede kwaliteit inbusboutje. Hier heb je meer controle over het vastzetten (en ook loshalen).
Zoals gezegd meld je aan bij de BZc en hier vind je veel info. Ook over de demontage van het onderlager.
Voor de ruimte die je nodig hebt om het roer uit te bouwen meet je de lengte van de roerkoning op. Dit stuk moet het roer kunnen zakken. het schijnt dat het roer met 2 man te hanteren is.
gr,
Ger

Let op dat mocht het roer vol met water zitten, dat 2 man aan de korte kant kan zijn. Je hebt het al snel over 100 kg, en dat kan je naar verrassen.

Herman schreef : Eh, Herman, ik weet niet wat je precies bedoeld met 'korte kant', maar een roer zit doorgaans onder water. De massa is dan misschien 100kg, maar het gewicht gelukkig niet (ja, ik weet het, geen 981N dus)

ilCigno schreef :
Ik denk zo maar dat hij bedoeld dat met 2 man het roer verwijderen als de boot op de kant staat wat weinig kan zijn ivm vollopen met water en dus extra gewicht.

Groeten,
Johnnie

Inderdaad,
Op het forum dat ik aangehaald heb kwam een geval voor waar het roer water bevatte en aanzienlijk zwaarder was dan voorzien. Dus goed ondervullen bij uitbouw is aan te bevelen met voorzieningen om het geleidelijk te laten zakken of een stabiele dommekracht gebruiken. Het weer inbouwen zou je kunnen doen na het verwijderen van het water.
Overigens zegt Bavaria dat als het roer droog is dat het in het water een opwaartse kracht heeft ondanks de zware roerkoning, maar ik betwijfel dat.
gr,
Ger

trotti schreef : Op die manier, zo had ik het niet gelezen. Dan is de opmerking van Herman inderdaad relevant.

Als er het vermoeden is dat het blad vol water staat kan je dat 'aftappen' door beneden en boven in het roerblad een gaatje te boren. Voor het lagerprobleem maakt het niet uit, maar voor de hanteerbaarheid van het blad uiteraard zeer veel. Of je de gaatjes ook weer dichtmaakt lijkt meer een persoonlijke keuze, er zijn er genoeg die ze gewoon open laten.

Ook zonder water is het roerblad een heel gewicht, wat lastig te hanteren is onder de boot. Ik heb daarom bij het verwijderen van mijn roerblad een spanband onder het roerblad doorgetrokken, zodat het gewicht, na het verwijderen van de borgingen op de roerkoning, in de spanband kwam te hangen. Daarna kon ik goed beoordelen of het gewicht te hanteren was en het roer er gecontroleerd uit te halen was.

Spirit of Mary schreef : Ik ook. Het gewicht van een roer zit voor 70-80% in de roerkoning, tenzij die van Alu of carbon is uiteraard. Een hol en droog roerblad heeft een opwaardse kracht, maar de resultante zeker niet.

Dat met die spanband is een goed idee. Ik heb nadat mijn stelmoer losgegaan was en het roer gezakt was tot op aanslag van het quadrant (gelukkig) het roer in het water weer omhoog gekregen door een lijn onder het roer te mikken en het met de lieren weer omhoog te trekken. Je moet dan wel lieren achter op hebben omdat je anders mogelijk te scheef trekt. Omdat het roer gezakt was (zie boven) en ik van mening ben dat er geen water in zit twijfel ik ook aan Bavaria dat het roer drijft. Ik heb een 38 die weleens hetzelfde roer zou kunnen hebben als de 40. Ik heb overigens absoluut geen last van vast zittende roerlagers.
Wel heb ik de stelmoer beter geborgd en al vele jaren geen probleem meer.
gr,
Ger

Een hydraulische krik op ongeveer het hoogte punt onder je roer werkt ook prima. Die kun je gecontroleerd al een stuk laten zakken.

Vergis je niet in het volume van een roer hoor! Daar kan best wel genoeg drijfvermogen in zitten om het zaakje in water neutraal te maken.

Maar goed, zodra er water in zit, is dat toch niet relevant.

Groeten,
Johnnie

Bavaria roeren zitten vol PU schuim, daarom vallen ze nog wel eens uit elkaar

(jajaja, ik noem bavaria roeren slecht. Nou, ik heb bewijs! )

Dit heeft niets met roerlagers te maken en vastlopen.
gr,
Ger

Wel over het vollopen met water, wat dus niet zo snel zal gebeuren, waardoor je geen krikken, dommekrachten, etc nodig hebt. blijft wel een zwaar geval trouwens, stel extra handen is niet verkeerd als die er onder weg valt. Pompwagentje is makkelijk