Onderwerp: Sla-olie in plaats van anti-vries

Een eerder gemaakte opmerking:
Als de boot 's winters in het water blijft, vul ik de kogelkranen altijd met zonnebloem-/slaolie, want dan blijft onder de kogel nog een kolom olie staan, zodat de huiddoorvoer minder kans heeft om kapot te vriezen.

Sla-olie drijft op water. Een proefje met een olie gevulde slang leerde dat een kolom olie voor 7/8 onder waterspiegel zit en 1/8 als tegenwicht boven de waterlijn zit. Als je dus olie in de slang boven de kogelkraan giet verdrijft de olie het water tot onder de kraan.
Deze is dan vorstvrij gemaakt en nog mooier in het pijpje naar buiten zit ook olie.

De wc-pomp wordt in het voorjaar bij ingebruikname gesmeerd.

Bij gebruik in de stand-/ loospijp kan het regenwater er gewoon door
zakken, wel is waar langzamer maar het loopt eruit.

Wat vinden jullie van dat idee?

twee risico's zie ik:

- als je gesloten afsluiter wat buitenwater door laat lekken dan gaat de olie omhoog en zit er water in de afsluiter. Kleine kans, maar toch..

- in open pijpen (kuip) zou ik geen olie doen; het zal ook naar onder wel verdwijnen, door de bewegingen van de boot. voor een open pijp is een dichte tuinslang erin voldoende, of een bosje riet.

Nog één puntje..
Als je het in je wc pomp doet kan je in het voorjaar ook nieuwe rubbers er in zetten
Olie en rubber......
geld ook voor sla en zonnebloem en olijf etc..olie.
(veel van die dergelijke rubbers door mijn handen gehad.)

Wat doet anti-vries eigenlijk met water? Mengt het, zinkt het of blijft het drijven?

Blijft drijven en mengt gegarandeerd niet ( behalve als je er afwasmiddel bij doet.. ).
Wat dacht je ervan om het eens te proberen?
Stop ook eens in de vriezer.
Ad

Fabiandelete schreef :
Als het wil werken als antivries moet het mengen, anders helpt het niet.

Dus als je goede antivries neemt dan mengt deze zich met het water.

mengverhouding staat notabene op de verpakking

Weet ik, maar ik bedoel vooral in een situatie dat je een pijp en afsluiter vult met av en niet gaat bewegen of iets dergelijks. En er zijn ook duizenden verschillende soorten antivries.

Fabiandelete schreef :
nou, meer maar 2 soorten: ethyleenglycol en propyleenglycol

tenzij je alles wat tot min 20 niet bevriest ook antivries noemt...

de-verleiding schreef :
Ron,

Wat doen rubber pakkingen met antivries?

Ik blijf toch maar bij m'n 50% mengverhouding water-spiritus, alhoewel ik slaolie ook geen gek idee vond?

Tony2920 schreef :
Waarom dat dan niet?
Slaolie ( als je tenmnste de goede neemt) heeft gewoon een veel lager stolpunt als water en werkt daarom ook puur.
Eigenlijk trouwens geen stolpunt maar een stoltraject.
Gewoon een keer testen in de vriezer.
Alleen kun je het niet mengen met water en dus niet in een motorblok als antivries gebruiken.
Daarom gebruiken ze daar met water goed mengbare stoffen die ook nog eens niet corrosief mogen zijn ( anders ging flink veel zout ook).
Daar komt nog de warmteoverdracht bij die je nodig hebt en dat gaat nit met slaolie.
Maar alleen om bevriezen van een leiding te voorkomen kan het best wel hoor.
Ad

Nbr rubber kan prima tegen olie. Epdm rubber kan echter niet tegen olieen, deze gaat dan zwellen...

Nu we toch aan het experimenteren zijn, wie maakt ze winterklaar met ruitenwisservloeistof type winter? (Ik alvast niet)

Lady Elsa schreef :
Fout , tenminste deels.
EPDM kan niet tegen minerale olien.Dat heb je tenlotte waarschijnlijk van mij.
Natuurlijke olien als slaolie of zonnebloemolie weet ik niet .

Maar ja , das net zoiets als die Patat in Arabische olie van Tol Hansse
Maar das een heeeeel andere topic...
Ad

vanpupi schreef :
we gaan toch niet elk jaar weer die discussie over doen?

sy helios schreef :

de Sint was er vorig jaar ook al klaar mee:

Elke winter gaat men aan zijn bootje knoeien,
het kan Sint niet langer boeien....
Moet er antivries in, of koelvloeistof, of toch gewoon lucht?
Elke winter weer dezelfde eindeloze klucht.......
Altijd is er weer een gek die 5 euri wil sparen van zijn poen
door er goedkope ruitensproeiervloeistof in te doen......
Twee soorten rose vloeistof blijken er te zijn, ipv géén,
de een koelvloeistof, de ander glycol van propyleen!,
Zo zijn er ook eindeloos veel soorten zuur,
van mieren, van zout, van zwavel, van goedkoop tot duur.
Oxaalzuur, da’s weer zo’n goeie,
daar gaat Sint zich maar niet mee bemoeien.
Na een zware rit over daken en stenen,
heeft Sint een ongemak tussen de benen.
Het grootste probleem wat hij heeft is wel maf,
want hoe krijgt hij de schimmel van z’n pepernoten af.

Alle ( kogel ) kranen open; dan kan er geen water ( ijs ) opgesloten raken, wat bij expansie voor schade kan zorgen.

Al zolang als ik m'n huidige boot heb, pas ik dit toe. De boot heeft in de afgelopen 7 jaar maar 1 keer op de kant overwinterd, dus steeds in het water/ijs!

De motor is natuurlijk een ander verhaal.

Ik heb eigenlijk nog nooit iets speciaals gedaan met m'n kranen... Heb ik dan altijd geluk gehad?
Blijven in de winter in het water en bij ons vriest de boel niet dicht, hoogstens enkele millimeter ijs.

Ik heb in alle ijswinters van de laatste jaren steeds om m'n boot kunnen lopen, om maar de ijsdikte aan te geven ( Grashaven Hoorn )

Geeft overigens wel een raar gevoel, over het ijs rond je boot te lopen

Ilex schreef :
toch heb je dan geluk gehad.
een paar mm ijs buiten is niet gevaarlijk (want boven de afsluiters) maar in de boot kan het ook flink vriezen, en dan kan bijv. de wierpot bevriezen, en ook afsluiters....

Baasklusje schreef :
Kranen open: de expansie kan weg in de 'droge' richting en geen wierpot ( saildrive )

Yellow Boat schreef : Dan is het dus ook geen antivries, het gaat niet beletten dat het water bevriest. Antivries zal mengen of oplossen in het water en tegengaan dat het water bevriesd op ongeveer 0 graden, of er iets onder, het water met antivries zal dan pas bevriezen op -5 tot -20 afhankelijk van het percentage antivries.

De olie het gaat het water verdringen, zodat er in de afsluiter en in de buis geen water meer zit, en dat die buis, en of afsluiter dus niet kan beschadigd worden.
( kan best werken maar ik heb daar geen ervaring mee. )
En mijn boot gaat volgende week droog als alles loopt zoals nu gepland.
Dus ik ga het ook niet kunnen testen.

Baasklusje schreef :
Ik heb hier wel 3 duims afsluiters stuk gevroren gezien bij de visserlui.

Cees Schouten schreef :
engerd!

WADnWIND schreef :
Misschien de kranen wel dicht gehad.

Ik heb tot nu toe geen schade ondervonden ( ook zonder verwarming )