Onderwerp: acculader Lidl

Ik kwam deze acculader tegen.

www.lidl.nl/cps/rde/SID-DB8229...on=showDetail&id=712

Ik ben een leek op het gebied van boordelectra dus.....

Zou ik deze kunnen gebruiken voor het opladen van mijn accu's ( start en verlichtingsaccu apart ) via de walstroom? Moet ik beide accu's om beurten laden of is er een punt waar ik beiden kan laden met een lader? Dit is een beetje een test om te kijken of ik uiteindelijk een vaste acculader ga ( laten ) plaatsen en voor dit bedrag lijkt het me het proberen waard.

Het laden zal vooral gebeuren wanneer ik aan boord ben. Ik lig nooit aan de walstroom als ik er niet bij ben.

Tips en adviezen zijn van harte welkom.

Prima ladertje voor het volhouden van je accu's. Ik heb er zo een geknoopt aan de startaccu in de winter die ik af en toe een keer aanzet. Ik heb hem juist alleen aan 1 accu zitten zodat de lader díe accu optimaal oplaadt. Aan de lichtaccu's hang een veel grotere. Zo krijgen beide accugroepen een optimale laadcurve.

De opbrengt is echter klein, iets van 3,6A maximaal. Als je dus de lader wilt gebruiken om je accu gedurende het seizoen na een flinke lading weer op peil te brengen kan dat nogal lang duren.
Voor mijn start accutje die in principe niet leeg gaat is dat prima. Voor een lichtaccu is dat niet veel tenzij je een hele nacht hebt.

Dat kan ik bevestigen. Ik heb een kleine lader voor de startaccu apart op de startaccu gezet. Deze hoeft namelijk niet dik te zijn omdat na het starten van de motor de accu direct weer bijgeladen wordt. Op de veel zwaardere lichtaccu heb ik een erg zware lader zitten. Resultaat is dat beide accu's aan walstroom ongeveer tegelijk maximaal geladen zijn. Het kan geen kwaad om voor kwaliteit te gaan. Zo zijn mijn beide laders voorzien van een intelligente laadcurve met diverse fases in het proces. Dat is voor het behoud van de relatief dure lichtaccu wel erg prettig.

De lader die jij aandraagt is trouwens in staat om een 65Ah accu op te laden. Als deze leeg is moet je echter wel rekenen op een fors lange laadtijd. Bij mij (als ik de auto hobby accu op wil laden) duurt dat soms meer dan 24 uur.

Deze lader doet het gewoon. Heb hem als reserve thuis liggen. Aan boord Ctek laders.

Wat belangrijk is aan een lader of hij laadt volgens een recept en met welke capaciteit ( zeg maar snelheid) hij dat doet.
Bij deze lader moet jij 'm aan zetten (de ctek hoef je alleen maar 220v op te zetten) en het menu kiezen (12 of 6v en auto of motor). Daarna laadt hij volgens een eenvoudig maar prima recept. Eerst analyseert hij hoe leeg de accu is aan de hand van de spanning (voltage) van de accu, dan begint hij de accu langzaam op een bepaalde (onder)spanning te brengen, dan gaat met maximaal vermogen 3,6Ah laden (bulkfase) tot de accu op een bepaalde bovenspanning zit, waarna hij het weer langzaam afmaakt tot de accu op 14,4v zit en stopt.
Een keurig recept, waar je de accu's veel plezier mee doet.

Je kan aan deze lader geen twee accu's tegelijk hangen. Dan zou je de accu's onderling verbinden en gaat de volste accu HEEL SNEL de andere laden tot ze even vol zijn. Heel snel is niet goed, want daar kan de bedrading en de accu niet tegen. Je hebt dus een acculader nodig met twee uitgangen om twee accu's tegelijk mee te kunnen laden.

Deze lader laadt met 3,6 ampere per uur. Om een helemaal lege accu van bijvoorbeeld 72Ah te laden heeft hij 72 gedeeld door 3,6. = 20 uur nodig. Het is dus geen grote lader.
Zeker als je alleen aan walstroom ligt als je er bent is een grotere lader wel fijn.

Jij zult de lader zelf moeten omzetten van de ene naar de andere accu.
Voor een startaccu is het hebben van een lader niet echt nodig. De motor laadt de startaccu over het algemeen in een kwartiertje weer vol, tenzij je een slecht startende motor hebt.
De service accu heeft natuurlijk wel een vorm van laden nodig en het is erg afhankelijk van je gebruik of je dat af kan met deze of dat je beter kan uitkijken naar een lader met grotere capaciteit.
Ik heb het twee jaar met een 3,6 lader gedaan op mijn service accu. Dat ging best, maar geen koelbox er op. Na aankomst altijd aan de walstroom en de nacht door laten laden, dan was de accu altijd weer vol. Nu heb ik een 7Ah lader, omdat het stroomverbruik is toegenomen. Zoals gezegd gebruik ik ctek laders, omdat ik deze niet steeds hoef aan te zetten. Walstroom erop en hij kiest weer het laatste programma. Vind ik prettig omdat ik de laders dan een beetje kan wegwerken uit het directe zicht.
Voor een proefperiode is deze lader prima te gebruiken, daarna kan hij altijd nog aan de startaccu, voor het lekkere idee.

koko schreef :

Overigens klopt zo'n sommetje maar ten dele. Een accu zal nooit helemaal leeg zijn want dan is ie stuk. Ook zal de volle laadstroom van 3,6A niet over de hele linie 3,6A zijn. Dat wordt minder als de accu bijna vol is. Maar je strekking klopt, een flink lege accu hélemaal vol maken duurt erg lang

koko schreef :
Sorrry voor het vingertje en het is in dit forum de zoveelste correctie op dit gebied maar toch even...
Ten eerste is ampere per uur een onzin eenheid . Die bestaat gewoon niet. Je hebt ampere(A) en ampereuur ofwel Ah en dat is ampere maal uur .
Ten tweede mag je een accu nooit helemaal leegtrekken.
Uit een 72 Ah accu moet je niet meer halen dan 50-70% anders is hij snel ter ziele.
En als laatste levert een acuulader echt niet de hele laadduur die 3,6 ampere maar alleen als de accu nog vrij leeg is.
Gemiddeld zal het niet meer dan iets van 2 hooguit ampere en doet de lader er bij een half lege 72Ah accu dus al ongeveer 18 uur over om hem geheel vol te krijgen.
Ad

Top!

Bedankt voor de feedback. Ik ga de lader straks kopen ( hopen dat ze 'm nog hebben ).

Groet

ik heb zon lader alleen van de aldi, ik had nog een accu in mijn sloop auto die totaal leeg was 6 volt nog had. de lader zag dan ook de accu als 6 volt.

Ik heb toen parralel en startbooster erop gezet en de lader aangesloten de lader zag toen een 12 volt accu
Vervolgens de booster afgekoppeld en de lader lekker laten zitten toen die vol was lader eraf en enkele dagen zonder lader de spanning in de gaten houden spanning bleef netjes. Dus accu niet kapot.

Voor op de boot heb ik een Victron 12/25 ampere met 3 uitgangen gekochten, reden dat ik van de zomer een zware accu AGM erbij wil hebben voor de koelkast en omdat ik met muntjes werk op de haven wil ik de accu's dus ook snel vol hebben.

De goedkope lader gebruik ik netjes thuis voor het druppelladen van accu's die ik niet gebruik.
Bovenstaande acculader heeft een programma die kijkt hoe vol de accu is en daar de laad curve op aanpast.
Conclussie goede lader voor dat geld maar verwacht geen wonderen.

Sowieso is het voor een Gel of AGM accu niet een optimale lader omdat je van deze lader de verschillende spanningen niet kunt aanpassen. Maar dat kan bij heel erg weinig laders in dit prijssegment

ik heb de victron 12/25 met 3 uitgangen daar kan ik de spanning ook niet van aanpassen toch?

Lader is gekocht en aangegeven bij het bedrijf waar ik hem kocht dat er een agm accu bij komt.

dus een agm of gel is ook niet geschikt om via een dynamo te laden? die heeft toch ook maar 1 spanning?

jessejohn schreef :
Jawel hoor. Lees je handleiding maar eens Binnenin kan je met een paar potmeters of jumpers de spanningen van de verschillende fasen aanpassen. Welke lader heb je ? Phoenix of Centaur? Zelfs mijn vooroorlogse Pallas kan dat.
jessejohn schreef : Ik zeg niet dat het niet kan, alleen dat het niet optimaal is om met een gewone lader/instellingen een AGM op te laden De meeste AGM accu's krijgen het liefste en wat hogere spanning in de equalize fase dan een 'normale' loodaccu. Zonder die hogere spanning gaat het ook wel maar minder snel. Andersom kan wel kwaad dus als je een AGM aan aansluiting 1 en een gewone accu aan aansluiting 2 van je lader hebt, zou ik die spanning gewoon laag houden. Vandaar dat ik uitgang 2 niet eens gebruik voor mijn startaccu en daar zo'n lidl ding uit de openingspost voor heb

ik kan daar niets van vinden in de handleiding.

ik heb een victron 12/25/3

www.victronenergy.nl/upload/do...T%20PT%20ES%20SE.pdf

Je link is stuk. Wélke 12/25 lader heb je? Als het goed is staat er nog ergens een typenaam (phoenix, centaur, skylla, pallas of zo).

Edit: ah waarschijnlijk heb je de Blue Power. Die heeft wel een erg summiere handleiding. Misschien kan je bij die lader dan de boel niet afstellen.

Nevermind schreef :

voor 2x meer zou ik een merklader kopen, een Ctek XS 0.8 ofzo.
Z`on merkloos ding zou zo jaren mee kunnen gaan, ik betwijfel het.

Nevermind schreef : Je accu`s op peil houden is beter dan halfvolle accu`s telkens opladen.
Om een halflege accu op te laden in 1 uur heb je vaak een zware lader nodig.

heb de blue power de link moet je even volledig kopieren en plakken.

ik voel me nu deze even genaaid omdat de leverancier gezegt aanbevolen heeft een AGM accu te nemen inplaats een gel wat ik eerder wou hebben.

Volgens hen was dit een geschikte lader. bedoeling is om met deze ladere 2 accu's te laden een AGM lichtaccu en een lood accu voor starten.
Blijkbaar kan ik dus geen donder met deze lader voor een AGM accu?

Jawel, het kan prima hoor. Zie ook mijn vorige post. Zeker omdat je er ook een gewone loodaccu op aansluit. Dan is het sowieso niet handig om die eventuele 'AGM' stand te gebruiken omdat je dan die startaccu om zeep gaat helpen.

Het is alleen niet de allerbeste, optimale accu voor als je alleen AGM accu's zou gaan laden.

phillip bedankt nog even een vraag misschien een domme maar goed haha.

Je zegt het is alleen niet optimaal als je alleen AGM wilt gaan laden.
Omdat ik dus een combi heb van AGM en een loodaccu is er dus iets anders waardoor die wel goed is?

Wat als ik nou ook de loodaccu wil vervangen voor ook een AGM?

nardus schreef : Doet het nu een jaar of 6 prima bij mij.
Op een autoforum (destijds bezocht toen ik mijn lidl ladertje kocht) denkt met zelfs dat deze lader gelijk is aan de Ctek XS 3600.

jessejohn schreef : AGM kan tot 14,6 volt (kan, hoeft niet persé. Victron geeft 14,2 tot 14,6 aan)
Gewoon lood kan maximaal tot 14,4 volt.
Door die gewone accu kun je toch maar tot 14,4 gaan. Je lader gooit er immers maar 1 spanning uit. De 14,6 volt AGM stand kan je dus toch niet gebruiken.
jessejohn schreef : Dan zou je wel een lader met AGM stand kunnen gebruiken en zou je laden iets sneller gaan. Maar je huidige lader is ook dan nog prima bruikbaar hoor.

Dank voor de opheldering ben ik toch nog blij

Het opladen van een grote accu of accubank zal niet goed gaan met een te kleine lader.
Theoretisch wel, maar in de praktijk krijgt deze kleine lader de zaak niet echt vol.

Onlangs voor advies geweest bij de Stroomwinkel in Bodegraven. Ik wilde een Blue power met laadstroom van 10 A aanschaffen voor een accubank van 360 Ah. Men adviseerde een lader van minimaal 25A om deze accu's volledig opgeladen te krijgen.
De technische onderbouwing hiervan kan ik niet meer geheel navertellen.
Indien iemand dit wil weten is een telefoontje genoeg naar de stroomwinkel denk ik.

Ik heb overigens ook deze Lidle lader en heb deze vorige winter gebruikt om de accu's te onderhouden, met succes.
Nadeeltje is dat als de lader afspringt door wat voor reden, hij niet meer inschakeld uit zichzelf. Nu staat hij op de motoraccu.

Dekaag schreef : Dat is inderdaad het nadeel. Ook dat je hem altijd met een tiptoets moet aanzetten. Alleen stekker in steken is niet voldoende. Ergens ver weg inbouwen kan dus niet.

Ik had iets vergelijkbaars uit een eerdere Lidl-aanbieding, en twee vrienden hadden er net zoeentje. Van die drie doet nog eentje het, de mijne gaf al heel snel de geest. Om een of andere reden werkte de electronica niet meer mee bij bepalen of een accu vol was.
Oftewel: het is goedkoop bij aanschaf, maar daar koop je ook onzekerheid mee hoe lang die het blijft doen.

koko schreef :
Zolang we mekaar blijven napraten zal die fabel blijven bestaan.

Licht het even toe zeekraal.