Onderwerp: Ankers... alle info spreekt elkaar tegen

Bruto natuurlijk. De houdkracht die nodig is wordt voor een belangrijk deel bepaald door het gewicht van de boot dat door de golven achteruit gegooid wordt. En die kilo's extra dreunen net zo mee als de kilo's die af fabriek in de boot zitten. Dus reken gauw tussen de 1 a 2 ton extra, afhankelijk van je lengte natuurlijk. Maar Dutch Rose bijvoorbeeld heeft al bijna 500 liter water als de tanks vol zitten. Dus dan gaat het best hard!

Thenx....duidelijk.

Wordt een 20-kg gevalletje voor mij.

Vinni

Dat golven een rol kunnen spelen is zeker, maar om op binnenwater daar zwaar aan te tillen is niet nodig. Golfhoogtes van een halve meter zijn zeldzaam voor de doorsnee ankeraar. Windbelasting doet daar dan meer. Op zee ankeren is weggelegd voor mensen die zich goed voorbereidt hebben op groot water en door de langere golfslag zal die golf makkelijk doorlopen zonder al te grote kracht op de boot te zetten. In korte hoge golfslag zal niemand prettig liggen dus dat vermijdt je wel en zoek je het ruime sop of beschutting.

Vinni schreef : Iedereen focust te veel op het anker alleen.
Je moet het hele anker-tuig in rekening nemen.
Dus Anker, ketting en (verzwaarde)ankerlijn.
Als je nu het anker dat een fabrikant voorschrijft voor jou boot neemt, en dan een daarbij passende ankerketting van 30 tot 50 meter, (afhankelijk van je ankergedrag en vaargebied ) dan denk ik dat je in 90% van de situaties veilig zult kunnen ankeren.
Hoeveel ketting moet je steken, 5 maal de waterdiepte of iets dergelijks kun je nalezen in verschillende artikels over ankeren, en hangt af van de omstandigheden, wind, stroming, getij, golven en dan ook nog van hoeveel extra gewicht je mee hebt . . .bvb 1 man meer 5 meter ketting meer.
Dus met het gewicht dat de fabrikant voorsteld zal je zeker niet met een te licht anker zitten.

Hier nog een tweetal kettingloze ankers.

Tony2920 schreef :
Iedereen????

WADnWIND schreef :
Correctie, iedereen behalve WADnWind !

Ik bedoelde dat men ( algemeen ) te veel alleen naar het anker kijkt, en dat eigenlijk naar de combinatie anker, ketting, (verzwaarde) ankerlijn moet worden gekeken. En dat dat rekening houdend met de omstandigheden waar men wil ankeren.

Fascinerend dat het altijd weer uitkomt op zwaar anker en toch ook zo veel mogelijk zware ketting..
Ik heb al lange tijd -voor mezelf- een overtuiging dat ketting eigenlijk niet meer nodig is met de beste moderne ankers op kleine bootjes zoals wij varen (6 tot 15 meter) en toch meestal ankerend in diepte tot zo'n 10 tot 15 meter.
Ketting kan z'n diens bewijzen omdat het beter bestand is tegen wrijving op gemene grond. Daarvoor kan ook een veel lichtere RVS kabel dienen. Ik heb daar in het verleden succesvol geëxperimenteerd.
Dus ik kies voor mij: een van de meest moderne en best geteste ankers, een Spade, in overmaat voor m'n bootje maar in aluminium. Weegt bijna 7kg. Ik heb een stukje 6m. ketting aan boord voor evt gebruik bij slechte bodem. Verder anker ik normaal op lijn: 50m aan boord. Al met al een voor mij werkende combi die in totaal weinig weegt, wat ik om mijn bootje van 1200kg leeg gewicht erg belangrijk vind.
Voor een goed verhaal over ketting bij moderne ankers: www.petersmith.net.nz/boat-anchors/catenary.php

Het vrijhof ankerbak van 188 blz is hier al,wel eens eerder gelinkt, maar het blijft fijn lezen: www.vryhof.com/pdf/anchor_manual.pdf

Noreen heeft dit jaar weer zo’n 65 nachten achter een alu spade geankerd gelegen. Vaak op plekken waar het behoorlijk woei. Voor mij heeft een modern lichtgewicht anker zich wel bewezen. Een stukje ketting voor het schavielen verder touw. Ketting is handiger dan rvs kabel in het ankerlier. Anders had het laatste stukje nostalgie ook wel thuis gelegen.
Net als dat mijn sextant vervangen is door een gps, kaarten naar een schermpje zijn verhuisd, de barometer het veld heeft moeten maken voor gribfiles, in de meest prestigieuze zeilwedstrijden gevaren wordt met multihull’s en niet meer met boten die een loodmijn onder zich meezeulen.

Ik zie nu pas de discussie over ankers etc. en lees de vraag van de TS. Die ankert op de randmeren, ondiep dus, geen stroming . Zijn boot meet 650 cm en is een motorboot. Ik vaar zelf al jaren met een Saga20 ( 610 cm) die plm 1500 kg weegt en anker meestal in water met een diepte tussen 150 en 400 cm. Mijn ankergerei is een paraplu ankertje met een ketting van 400 cm en een polyester lijn van 30 m dik 12 mm. Nooit last gehad, ook niet met harde wind. Moet voor de randmeren ook geschikt zijn.

Ik lees hier veel over ankeren maar snap er eerlijk gezecht niet al te veel van.
Mijn anker is er zo één van 7,5 KG en ik heb een lijn van 30 meter die de onderste 10 meter met lood is verzwaard.

Ik wil hem alleen gebruiken met mooi weer om de kosten te besparen van een haven als we op vakantie zijn, maar dan moet ik wel comfortabel kunnen ankeren en geen hoge golven hebben.
Bij minder weer zoek ik die haven dan toch wel op ook al heb ik het beste ankersysteem ter wereld.

Mijn vraag is simpel.
Met een boot van 2500 KG incl. bemanning en koelbox volstaat dit systeem dan? en helpt het als ik halverwege de ankerlijn een lijntje naar de achterkant van mijn boot trek zodat ik iets scheef kom te liggen op de ankerlijn? Volgens Jerry dus wel als ik er nog een ketting tussen zou knopen!

Biesenbeek schreef :
Je anker is onderdeel van het veiligheidssysteem van je boot, je plan B zeg maar. Wanneer je bij lagerwal problemen krijgt met je roer, wanneer je onderweg wordt overvallen door onweer etc. Voldoende situaties te noemen waarbij je achter ja anker gaat liggen, al is het alleen maar om tijd te kopen of de bui uit te zitten.

Waar jij het over het is een zogenaamd 'lunch anker'

Persoonlijk ben ik van mening dat je tegenwoordig niet meer "overvallen" hoeft te worden door onweer.
Bij slecht weer win ik vooral tijd door in de haven te blijven!
Gisteren echter wel even (voor het eerst) het anker uitgegooid bij een hevige regenbui.
Zag hem in de verte al aankomen en ben snel naar de kant gevaren na op weeronline.nl ff te hebben gecheckt. Boot heel zachtjes aan de kleigrond laten lopen en anker richting de kant gegooid. De wind heeft ons daarna weer netjes los geblazen en 10 minuutjes de bui afgewacht.
Anker heeft prima gehouden overigens maar toch was het niet comfortabel. Ik zou zo niet een nacht op de boot door willen brengen.

Het is maar wat je wil bereiken. Als je een uurtje achter je anker wil liggen met windkracht 1 op een water zonder stroming kun je ook een oud strijkijzer met een lijntje eraan uitgooien. Dan wordt elke discussie over een "goed" anker academisch.

Onze boot is 10 ton, en wij willen rustig kunnen slapen op een getijde rivier waar 6 knopen stroom staat, en het eventueel ook nog 8 bf waait. Dat gaat met een strijkijzer niet meer lukken

Het veiligheidsaspect is al eens genoemd. Ik vind het een rustgevende gedachte dat ik overal waar ik mijn anker uitgooi zal blijven liggen.

Biesenbeek schreef :
Grof gezecht zijn er 2 stromingen. De eerste die overtuigd is van dik en zwaar ketting + anker. De ander die is wat overtuigder dat het ook met minder gewicht kan. Maar dat laatste kan alleen als je goed weet waar je mee bezig bent. De vraag die je stelt kun je beantwoorden met een aantal opmerkingen.

Lijn i.p.v. ketting. Gaat prima zolang je niet ergens ankert waar er stenen of andere scherpe zaken op de bodem kunnen zijn. IJsselmeer / wadden, engelse oostkust prima. Maar bijvoorbeeld Kanaal eilanden niet doen.

Scharend ankeren heb ik zelf negatieve ervaringen mee. (lijn naar achter)

Gewicht van het anker. Ligt aan type boot. Veel opbouw, hoge mast, lang kiel/vin kiel. Daarbij is het type anker van belang. De Bruce ken ik niet uit persoonlijke ervaring. Mijn vorige boot, lang kieler, laag vrijboord, 7,6 meter en 4500kg was een delta van dat gewicht +10 meter ketting voldoende. Even kort door de bocht zonder jou boot te kennen. Een van de moderne ankers , spade, bugel of rocna zou in dat gewicht voldoende moeten zijn. Van de voorlaatste generatie ankers, delta en bruce vind ik het gewicht aan de magere kant.

Bedenk wel dat terwijl je slaapt de wind kan veranderen of de stroom kan draaien. Wakker worden midden in de nacht terwijl je bootje is gaan varen is niet goed voor de sfeer aan boord.

Nebulae schreef :
Ook al heb je nog zo'n geweldig anker raad ik je sterk aan niet de nacht door te brengen op een plek waar het zo sterk stroomt. De plaatsen in europa waar het zo sterk stoomt zijn heel beperkt en daar wil je echt niet voor anker. Door de sterke stroom is de bodem bovendien van dien aard dat het slechte ankergrond vormt. Bijna altijd steen of los grind.

Biesenbeek schreef :
Dat aan de grond lopen op hoger wal en dan pas je anker uitgooien kan je wel eens vreemd bekomen wanneer de wind aanhoudt en het water weg waait waardoor je vast op de klei of zand zit en veel later pas weer los komt als het water terug is. Kan je zelfs in Friesland overkomen.

Proost schreef :
Zal er aan denken volgende keer en wat meer speling houden met mijn inmiddels weer werkende dieptemeter.
Maar zoals ik al zei... heel zachtjes aan de grond gelopen....anker uitgegooid.... en weer los gedreven. Daarnaast voorspelde weeronline.nl dat het maar 10 minuten ging duren wat aardig goed overeen kwam met de werkelijkheid.
Wat dan achteraf weer geen goede zet bleek te zijn was dat ik mijn zeilen had laten staan

Ik ga mijn best doen om goed te (leren) ankeren!
Scheelt me tevens in de havenkosten en volgens een andere tread zijn er mogelijk bijna geen havens meer in de toekomst en MOETEN we wel ankeren.
Maar m'n koelbox blijft voorlopig wel 2 dagen werken op mijn 275Ah.
Misschien zelfs wel een dagje langer

@Biesenbeek,

Boot heel zachtjes aan de kleigrond laten lopen en anker richting de kant gegooid. De wind heeft ons daarna weer netjes los geblazen en 10 minuutjes de bui afgewacht.

Er is niets verkeerd gegaan, maar bij een beetje windschifting, die in buien best vaak voorkomt, had het lager wal kunnen worden. In dat geval zou je anker dichter bij de kant liggen dan de diepgang van je boot.

Je was dan waarschijnlijk de ondiepte op gehobbeld en mogelijk op de stenen die de dijkvoet beschermen.

Met het anker is niets mis denk ik. Bij bodembegroeiing misschien wat minder snel ingraven.

Maar wanneer je ankert, blijf dan juist zoveel als mogelijk weg van de oever of ondieptes waarop je zou kunnen vast komen te zitten.

Je hebt een anker niet alleen voor slecht weer wat je aan ziet komen en daardoor ruim tijd tot voorbereiden.
Het kan soms ook heel plezierig zijn om het direct gebruiksklaar te hebben wanneer B.V. je motor stopt (iets in de prop) op een kanaal of in een niet bezeilde geul.
Het is heel fijn dat dan je anker direct ingraaft en ook wat houdkracht heeft bij wat kortere ketting/lijn dan bij de diepgang hoort.

3Noreen schreef :
Onze thuishaven is net iets onder Enkhuizen en onze actieradius is Markermeer, Veluwemeer, IJsselmeer en op vakantie de wadden.
Ketting lijkt mij juist ook goed om de bevestiging van het anker op de bodem te houden. Of ben ik abuis en is het zaak om meer lengte in de ankerlijn te nemen? Of beide?

Saeftinghe schreef :
Hmmmm...... nooit bij stil gestaan eigenlijk.
Niet dat ik veel op kanalen zal komen maar noodsituaties kunnen voorkomen natuurlijk!
Sowieso goed dus om enig verstand van goed ankeren te hebben als je gaat varen!

Randmeren, motorboot, mooi weer....
Helemaal geen anker gebruiken!
Kijk naar hoe de baggeraars en aannemers op het ondiepe water iets op hun plaats houden.
Met een spudpaal lig je zo vast als een huis, precies op de plek die jij wilt. Achteraf inbouwen valt op een motorboot best mee volgens dit artikel:
www.descheepsbouwers.nl/SBMJac...en_waterkampioen.pdf

gewoon je mast laten zakken dus

3Noreen schreef :
Ja, maar 3 knopen stroom en 6Bf acht ik wel reëel om te ankeren op het Wad. Dan zou het nog prettig zijn als vlagen 8Bf ook nog houdt. Niet dat je dat vooraf kiest, maar zou wel eens verrast kunnen worden.
( 1 november 2007)