Onderwerp: Dagelijkse problemen bij maritieme radioapparatuur

WADnWIND schreef :
De afstand tussen blue collar en white collar is voor ons onbegrijpelijk groot. Er wordt autortiair en vooral slecht gecommuniceerd door de hiërarchie. Wat ik daarvan gezien heb in de DAF/Leyland fabrieken, maar okk recenter nog.... Niet. Te. Geloven. Geen gevoel voor persoonlijke kwaliteit.

Veel dichterbij huis is de kloof tussen de finacial top, en de zweet ezels op de werkvloer oneindig groot

De top moet de aandeelhouders en elk kwartaal met meer winsten op de proppen komen , een pain in the ass van de werkvloer die even komt vertellen dat dat huppelde pup dingetje niet deugt is niet wenselijk

Alles op het randje van het toelaatbare en maximaal rendement is wat elke dag aan de orde is bij de grote spelers.

Zelfs als de misstanden erg groot zijn hebben we wat voorbeelden te over hoe dat vaak afloopt met de zogenaamde klokkenluiders

Het groot kapitaal laat zich niet graag bedreigen

Dus dat antennetje wat we zagen , stelt voor de bovenste top niks voor

Vers van de pers, 168 mijl noord van Den Helder......

Zo kán je creatief een EPIRB monteren. Een nieuwe Ocean-Signal EPIRB in een houder van een oudere ACR EPIRB.




Terwijl het zo zou moeten:




Het risico van de verkeerde houder is, dat de magneet in de houder op de verkeerde plek zit niet de EPIRB op veilig schakelt.

Oops! I did it again!

Ik ben nu in Sas van Gent een dek van een kotter aan het herstellen. Tweeduims massief teak met daar omheen twee-en-een-halfduims eiken lijfhouten.
Gisteren, na het inzetten van het laatste eiken deel, deed een spotje in de badkamer het niet meer. Lampje was nog heel; geen spanning, maar geen afgeslagen zekeringsautomaat.
Na een korte zoektocht werd de oorzaak gevonden: er liep een kabel door een dekbalk. Sterker nog: dit is de enige plek op het hele schip waar een kabel door een dekbalk gevoerd is.
En die plek heb ik feilloos gevonden bij het voorboren voor een nieuwe bout. Bull's eye! De beide aders doorboord, maar geen sluiting.




Wim.

Dat heb ik ook eens gedaan aan boord, maar dan met de kabel van de autopilot.
Ongemerkt...

roozeboos schreef :
Gebeurd zelfs wel eens op een reddingboot bij modificaties.....
(not me)

Tja, en dan tref je dit aan:



"Nou en?" kan je zeggen. Als je dan bedenkt dat dit toestel gebruikt wordt in explosie gevaarlijke omgevingen met Aardgas, Condensaat etc., dan begrijp je dat dit niet de bedoeling is.
"Hoezo dan"?. Bij het zenden komt er een zeer sterk elektrisch veld rondom de antenne wat vonkjes kan veroorzaken als het tegen metaal komt.

Zie het filmpje, waarin je een TL buis gewoon kunt laten oplichten met je porto. Probeer maar eens met een 8watt TL buisje.

Kan me nog een steiger herinneren in een Franse haven waar een tweelingsnoertje keurig met spijkertjes tussen de aders door vastgezet was op het houtwerk

Mijn beste hit was met een stalen spijkertje in een muur, door een stalen electrabuis, precies, bulls eye in de nuldraad van het stopcontact.
Pas toen er in het appartement boven ons werd verbouwd in de badkamer, en daar met een nieuwe ijzeren bewapening de buis aan aarde werd gelegd, vloog bij ons soms als de wasmachine draaide de aardlek er uit...

Ja die zoekplaatjes zijn leuk.
Ooit een bewonder van een flat die meldde dat haar zoontje onder de douche stond te gillen en dat het prikkelde... meermaals.
En elke keer als ik kwam kijken niets aan de hand. klacht wel serieus genomen...
Gezegd dat ze een volgende keer direct moest bellen en collega ingeseind. Inderdaad paar dagen later 's avonds een telefoontje. Collega opgehaald, samen kijken.
ca 110V tussen doucheput en kraan....
Alle woningen afgegaan en alle groepen afgeschakeld tot opeens spanning weg.
Bleek een geschakelde draad van een kroonluchter afgekneld tussen beton en metalen kap.
2 etages lager en drie woningen verderop...
Als je t zo zou willen maken krijg je het niet voor elkaar.

WADnWIND schreef :
Zit even te kijken wat hier het probleem is , anders poste je hem waarschijnlijk niet

De “lamp” die je naar boven moet schuiven om af te nemen van de houder en dat ........ ???

Die "lamp" is een (radar)SART en hangt ondersteboven in de houder. Normaal kan je een SART ook gebruiken in zijn houder. Normaal hang je dus een SART met de antenne van boven. Tenslotte zit je in een reddingcapsule erg laag en wil je dat met golven de radargolven iets naar boven stralen naar een hogere radar.

Het ophang oogje zit nu onder......
Onder Het transparante deel zit het koordje voor aan je reddingsvlot (lanyard)

Kijk weer wat geleerd

Twist schreef :
Dat is in grote delen van de wereld standaard....

Ach zo ver weg hoef je daarvoor niet te gaan. In Italië heb ik gezien hoe het tweelingsnoer in huis met leukoplast aan elkaar gemaakt was. Omdat de stoppen (smeltzekeringen) erg vaak vervangen moesten worden hadden ze die door zwaardere exemplaren vervangen...

Daarna werkte het feilloos zeker ?

Handige tabel !!!

Als favoriet opgeslagen

WADnWIND schreef :
Wel mooi gemaakt. Moet je toegeven.

Is niks mis mee indien afgestemd op de juiste frequentieband.
Nog even een krimpkous er overheen, of omwikkelen met zelf vulcaniserende tape.
Zo laten is vragen om problemen.

Joop66 schreef : Voor de duidelijkheid, dit is geen eigen knutselwerkje maar gewoon de fabrieksantenne zonder zijn beschermende en isolerende rubberen mantel. Blijkbaar was die kapot en heeft de gebruiker de mantel er afgepulkt in de dode uurtjes.

Tony2920 schreef :
Herstel en reparaties aan ATEX apparatuur mogen uitsluitend door de fabrikant geschieden of vervangen met de originele (gecertificeerde) onderdelen.
Kortom je mag niks zelf klooien.

Tja, weer een zoekplaatje.
Er valt over deze foto meerdere zaken op te merken. 1 is overduidelijk de rest voor kenners.




De bevinding stond al jaren open en kwam bij elke keuring weer boven water; een te veuls hoge antenne reflectie waarde (SWR 1:10)
Ik was daar voor een ICT netwerk klus en had wat tijd over (en het was technisch weer )

1. Kern niet gesoldeerd
2. Massieve draad ipv soepel
3. Het diëlektricum ligt te ver terug
4. De pin is platgeknepen