Onderwerp: Impeller smeervet

Het lijkt er op dat je een originele pomp hebt met een alternatieve deksel. Ik denk een Speadseal. Daar moet je zuinig op zijn want die worden helaas niet meer geleverd.

Deze hoef je niet meer zuinig op te zien, want die is volledig versleten. Het reservedeksel biedt nog kansen.

CeesS schreef :
Hoeveel uren heeft dit pomphuis gemaakt inmiddels? Loopvlak aan motorzijde ziet er ook ingelopen uit: zal niet veel minder ernstig zijn dan de deksel... Samen met het gegeven:
-ingelopen deksel
-overmaat impeller gebruikt

—> wordt het geen tijd voor een nieuwe pomp? Dan heb je gelijk de lagers en keerringen in orde voor de volgende 15 jaar en je hoeft niet te hobbyen met overmaat impellors die “net niet lekken én net niet kapot lopen” maar kunt gewoon het voorgeschreven type kopen...

Voor VP zijn voordelige kloon-pompen te koop. Voor Yanmar mss ook wel.

zeehond schreef :
Nu duidelijk is dat dat het pomphuis zelf geen groef heeft, maar alleen het deksel, is dat de juiste conclusie, denk ik. Daarom heeft TS er ook die duimschroeven erbij en niet de originele zeskant-boutjes.
Op zich moet de zaak met zo'n Speedseal deksel ook goed kunnen afdichten. Er is nog een reserve-deksel. Het deksel dat in gebruik is geweest is inderdaad te ver ingesleten. Dit heeft naar mijn idee overigens geen invloed op de afdichting van het huis. Dat is vooral een kwestie van goed schoonmaken en met wat vet weer monteren.

Bij vastschroeven van het deksel; hoeveel van de kracht moet dan gebruikt worden om de pakking in te drukken vs. het in elkaar drukken van de impeller!? Als er een (in axiale richting) te grote impeller in is gezet omdat de deksel is ingelopen geeft dit nog meer wrijving, zwaarder lopen van de impeller en minder druk op het pakkingvlak omdat je voornamelijk bezig bent de impeller in te drukken.

Ik zou eerst achterhalen welk type er in hoort en wat hier nu gebreubeld is.

wordt het geen tijd voor een nieuwe pomp

+1

Nachtvlinder schreef :
Hij heeft iets meer dan 800 uur gedraaid geloof ik.
Overmaats lijkt nog mee te vallen. In de handleiding blijken ze net zo krom te staan. Heb ook nog even bij een werf gevraagd en die vond het ook niet vreemd. Heb een dunne o-ring gevonden. De plaat en ring smeer ik in met vaseline en op de plaat mag ook een randje kit komen.

Ronaldl schreef :
Wanneer mijn huidige aansluiting niet werkt zal ik dat wel overwegen.

fpb10 schreef :
Ik doel op de axiale maat: volgens bij steekt de impeller buiten het huis. Bij vastzetten afdekplaat ontstaat dan veel wrijving waardoor de impeller zwaarder draait. Mss zijn die vreemde vervormingen rond de as daardoor ontstaan? Is ook maar een theorie: je kunt ook gewoon de boel dicht kitten en kijken tot wanneer het niet meer goed gaat. Persoonlijk zou ik wel willen weten welke impeller er in hoort vs wat nu gebruikt is...

Hij steekt een fractie van een millimeter uit. Dit is ook wat ik heb aangegeven mij een monteur en die zei dat het geen probleem zou moeten zijn en juist niet te diep mag liggen.
Wordt vervolgd...

Weet TS zeker dat de impeller van de juiste maat is? Ik vind dat alle schoepen er ongewoon strak inzitten, niet alleen die bij het verdringerdeel.

De buiten diameter van de impeller is veel te groot.
Daardoor vervormt het rubber te veel en zet veel druk op het dekseltje.
Dat veroorzaakt veel slijtage in het dekseltje.

De top van de schoepen moet maar net tegen de pomphuis omtrek liggen, dus een bijna rechte schoep. Alleen op het verdringerplaatje hoeven ze te buigen en ook niet helemaal plat tegen de kern gedrukt te worden.

Met de juiste impeller diameter is er weinig druk tegen het dekseltje en dus ook weinig slijtage.

Impeller en dekseltje gaan dan véél langer mee.

Ooit, noodgedwongen, midden op zee een dekseltje moeten maken van een plaatje transparante kunststof (lexaan of perspex) uit het bewaardoosje.
Dat heeft het jaren volgehouden, de boot is ermee verkocht.
Was ook wel handig om te zien hoe de schoepen er uitzagen.

Bij de juiste maat impeller slijt het dekseltje zéér weinig, de impeller hoeft helemaal niet zo strak tegen het dekseltje te zitten, juist dat te strak veroorzaakt de slijtage.

Saeftinghe schreef : Kan het niet beter verwoorden.

Ik vraag me dat af want hen je de foto met de tekening uit een eerder post vergeleken?

Ik wil de motor dit jaar nog door een Beroepsmonteur laten nakijken en dan zal ik de issue zeker noemen.

Update: motor loopt met de nieuwe impeller en smering een stuk beter. Starten leek ook veel makkelijker te gaan. Nu onder controle houden en haal hem in ieder geval in de winter er weer uit.

Bijzonder. Dat de motor met een goede impeller beter koelt en beter loopt als hij warm is kan ik me iets bij voorstellen. Beter starten met koude motor lijkt me lastig aan de impeller toe te dichten, maar misschien zie ik iets over het hoofd...

Top! Veel vaarplezier gewenst!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Palomine schreef : Bij een impeller die veel weerstand geeft door omgevouwen en wat verharde schoepen, en misschien een maatje te groot is ook, geeft de waterpomp extra weerstand bij het starten. Dat kan het gemakkelijker aanslaan verklaren.