Onderwerp: De ZF Repairshop!

Ingegeven door het topic van Alweereengijp en de reactie van ‘t Paradyske op de reparatie van hun windmeters.

De ZF Repairshop:

Het komt regelmatig voor dat er een onderdeel stuk gaat en dat reparatie best goed te doen blijkt, maar dat originele onderdelen belachelijk duur blijken en slecht leverbaar, als ze al leverbaar zijn. Laten repareren is niet zelden een lange adem kwestie. Wie dan gaat zoeken op andere plekken vind de onderdelen soms zomaar voor een prikkie, snel in huis en de reparatie valt vaak prima zelf te doen. Je eigen Repairshop dus……….

Iets gerepareerd met goed resultaat tegen normale kosten? Deel hier je probleem en het vervangen onderdeel en natuurlijk: het linkje naar het onderdeel. Of plaats hier een linkje naar het topic dat je gestart hebt om het op te lossen.

Ik trap af met het linkje naar het topic van Alweereengijp: B & G 508 windgever draait slecht zeilersforum.nl/index.php/foru...dgever-508-problemen

Edit: Bedenk me net: in het verleden zijn er natuurlijk al topics geweest die zo in de Repairshop zouden kunnen. Kom je er een tegen en staat het nog niet hier: plaats een linkje naar het topic met een korte beschrijving.

Edit 2: Als je een linkje plaatst naar een ouder topic zet dan in het bericht behalve het linkje ook wat steekwoorden (zoektermen) zoals merk, type, model nr, korte beschrijving van wat er stuk was.

Dit zijn het soort topics dat ik hier graag lees. Hulde!

Helemaal mee ens. Er wordt zoveel weggegooid wat nog goed is te repareren.

Niet alleen met de soms brakke watersport spullen maar ook op veel andere gebieden.

Fabrikanten maken onderdelen erg duur om mensen min of meer te dwingen maar weer nieuw te kopen.

Zeker als je zelf redelijk handig bent is een reparatie veelal een goede en goedkope oplossing. Je bent vrijwel nooit alleen met een probleem. Youtube verschaft al veel reparatie tips.

Soms is het een los contact of de voeding. Gooi schijnbaar defecte spullen niet direct weg. Bepaalde delen hiervan kunnen voor een ander weer bruikbaar zijn.

Veel waschines bijvoorbeeld worden vervangen alleen maar omdat de koolborstel versleten zijn. De door de importeur ingeschakelde monteur daar heb je weinig aan. Vraagt hoe oud is het ding, weet je wat de onderdlen kosten. U kunt beter een nieuwe kopen. Rekend € 100,- voorrij kosten en is weer snel vertrokken.

Dat is misschien een overdrijving maar in de praktijk gaat het meestal zo.

Een aparte rubriek met reparatie tips en schijnbaar defecte onderdelen zou een goede opzet zijn. Kijk soms op de vuilstort met verbazing in de electro container wat er weggegooid wordt.

Je mag echter niets meenemen. Een keer toch gedaan. Apparaat werkt al jaren perfect.

Bram

Bedenk me net: in het verleden zijn er natuurlijk al topics geweest die zo in de Repairshop zouden kunnen. Kom je er een tegen en staat het nog niet hier: plaats een linkje naar het topic met een korte beschrijving.

Mijn bijdrage. Op deze reparatiemethode veel positieve reacties gehad. Hoe worden de reparatie links gerubriceerd?
zeilersforum.nl/index.php/foru...gever-van-vdo-sumlog

Arjen

Een echt ZF repairshop is een heel goed idee. Ik zou hier iets op willen aanvullen. Op dit forum zitten ook veel heel handige amateurs. Sommigen van hen vinden het leuk om zaken te repareren. Wellicht kunnen wij hier een lijstje van maken. Ik merk daarbij op dat dit geen oproep tot klaploperij of misbruik is. Ook al vindt iemand het leuk om iets te repareren, daar hoort een redelijke vergoeding tegenover te staan. Zo heb ik jaren geleden via ZF iemand bereid gevonden lierhendels voor mij te maken die niet meer te koop waren. Uiteraard tegen en vergoeding.

Ik ben nog op zoek naar iemand die - uiteraard ook tegen vergoeding - het door geknipte kabelboompje in het door mij tweedehands aangeschafte bedieningspaneel zou kunnen herstellen.







Kort om ook een onderlinge ZF repairshop zou veel toevoegen.

Esperance schreef : Dat is een mooi voorbeeld voor de Repairshop!
Of en hoe er een rubricering kan/moet komen?? Wel handig natuurlijk, maar hoe dat op te zetten is nog tricky genoeg. Eerst maar eens afwachten of het een succes wordt.
@Solo: er zijn inderdaad veel ZFers bereidt elkaar onderling te helpen met dit soort klusjes. De Gevraagd rubriek wordt er ook wel voor gebruikt. Ik kan me voorstellen dat iemand liefst per pb zich aanbiedt te helpen om te voorkomen dat hij/zij wordt overladen met aanvragen. Maar even zien hoe het zich ontwikkelt.

zeilersforum.nl/index.php/foru...eren-electrotechnici

Al weer een tijd geleden. Inmiddels al wel vervangen door een bedrade versie. Maar heeft het nog jaren uitstekend gedaan. Nu zijn de zonnecelletjes op. Die vervangen staat nog op een winterkluslijstje.

Tja, hoe iets te repareren....
Eerst eens heel goed bekijken of ie fout is, en of je al kan bedenken in welke richting de fout zou kunnen zitten. Wat doet ie nog wel en wat doet ie niet. Als er dingen nog wel doen, hoef je die kant op niet te zoeken.
Dan, als t moet, voorzichtig openmaken, met beleid. En soms met grof geweld, dan lijmen we hem wel weer dicht.
Als ie open is: zie je verdachte dingen? Oxidatie? Zwarte plekken bij elektronica?

Op deze manier heb ik tientallen, zo niet honderden dingen gerepareerd.
Het is erg leuk om te doen, als je iets niet weg hoeft te gooien, maar een tweede leven kan geven.
Bij elektronica helpt het soms ook om wat apparatuur te hebben, waar je mee om kan gaan, om de elektronische werking er van te controleren.
Onlangs gerepareerd:
Stuurautomaat st2000+, motor was zwartgeblakerd,
Advansea windmeter, uitgang kortgesloten.
Rekenmachine leeg batterijtje vervangen, moest daarvoor wel helemaal open worden geschroefd.
Lampen met slechte contacten,
Radio waar de ac-voeding van stuk was, adapter op gezet.
Kortom, de foutjes/defecten stellen vaak weinig voor, je moet het ding alleen openschroeven en rustig bekijken, dan zie je het probleem vaak al.
Dus ter aanmoediging: kijk eens in een apparaat.

mooi topic! Ik ben zelf niet zo'n handige harry, maar met youtube heb ik ook zo mijn successen geboekt. Zo heb ik onze oude flatscreen die een roze zweem had over het beeld, zelf opengemaakt, ontdaan van stof, en hij doet het al weer jaren prima. Thanks to YT. Ook al eens een batterij van een Macbook vervangen, met succes.

Tja.
Eerst vraag ik me af waarom dingen (bij anderen) altijd stuk gaan?
Dan blijkt de oorzaak vaak in achterstallig onderhoud te zitten of cheapy frabricage of gewoon der dagen moe, ouderdom dus.

Nu vindt ik hergebruik van goede spullen een goede zaak. Maar het extra prutsen aan spullen met bovengenoemde kwalen is bezigheids therapie.
Verouderde kunststof blijft oud, wat je ook doet.

Wel een Leuk voorbeeld is de windmeter van alweereengijp, dat is echt productverbetering. Alhoewel ik denk dat veel grote merken ronduit rotzooi is, de consument koopt toch wel.

Ik mag graag prutsen met spullen uit de rommelbak, maar moraal van het verhaal is wel dat je nooit tomeloze tijd moet steken in consumenten producten.
Dat kost extra koffie, ergernis, stroomverbruik voor koffie en licht etc. Etc.

Ik ontwerp en maak zoveel mogelijk zelf.
Alleen echt waterdicht voor buiten is erg lastig. Dat kan alleen bij grote aantallen. Dwz om het er ook nog leuk uit te laten zien.

En als t dan stuk gaat is t mijn eigen schuld.
Maar eenvoudig te repareren.

@mods, lijkt me interresant genoeg om losse rubriek van te maken, bytheway, idem ZF post

Het zou handig zijn om in de berichten met linkjes wat termen op te nemen die duidelijk maken over welke reparatie het gaat. Zowel voor degene die dit topic doornemen als voor degenen die ‘zoeken’ of googlen!

Is dit niet iets voor een hoofdstuk in de ZF Zeilers-wiki?

rooiedirk schreef : Inderdaad, het ZF kennende komt er in een topic soms aardig wat “ruis” , maar als de reparatie is afgesloten, is het misschien een goed idee om een samenvatting in de wiki te plaatsen (met de nodige termen/steekwoorden) voor het zoeken.

RobertWalter1 schreef :
Zeker, heel belangrijk voor de vindbaarheid! Ook even toegevoegd aan de openingspost.

Top! Hele opblaasdinghy”s met een lekje scheurdetje, buitenboordmotor met verstopte sproeiers, electronica met groen uitgeslagen contacten, een plakhouten romp met een gat en nog veel meer kan zo gered worden en een tweede of derde ronde mee!

Freek

freek1970 schreef :
succes er mee!

Bij ons aan boord of bij vorige bootjes ook oneindig veel gerepareerde onderdelen.

Van lierhendelpalletjes tot deurklinken en van houten stuurwielonderdelen tot rubber afsluitflap voor uitlaat. Het zijn zaken die voor mij vanzelfsprekend zijn en ik vergeet daarom eigenlijk altijd om het te documenteren.

(Min of meer off topic). Over geldbesparing/verspilling gesproken: handwerknaalden bij een niet nader te noemen watersportzaak in Enkhuizen 29,95 Euro en bij de “om de hoek” gelegen Hema 2,50 Euro. Verkoper bij eerstgenoemde zaak vond ze zelf ook wel duur, maar zei dat ze wel werden verkocht………….. Enig cynisme in mijn reactie kon ik niet onderdrukken.

misschien had ik ze al een keer gedeeld , maar hier zijn service en user manuals van oa Raymarine als je zelf op component niveau wil repareren

www.dropbox.com/s/omgfqz5le075...e%20Manuals.zip?dl=0

www.dropbox.com/s/qsjl4ni6ilmo...r%20manuals.zip?dl=0

Solo schreef :
Soldeerbout, tin en krimpkous. Hier hoef je niet handig voor te zijn. eerst wat grotere krimpkous over de boom heen (evt. achterwege laren daar je hiervoor mogelijk wat lengte ontbeert)en dan kleintjes over iedere draad draden aan elkaar solderen en kousjes er over daarna eind kous over de boom. trekontlasting maken zodat op het geheel geen spanning kan komen. kan al dmv simpele tiewrap.
Succes.

@Solo: je hebt pb

rooiedirk schreef :
Een combinatie van beide lijkt me heel mooi: Dit topic voor discussie, vragen en vermelding van nieuwe toevoegingen aan de wiki, en de wiki voor de naslag. Maar werken aan een wiki is niet iets waar iedereen graag tijd in steekt, en als je eraan begint loop je ook meteen tegen dingen als indeling in categorieën aan waar iedereen zo zijn eigen idee over heeft.

Groom schreef
Ik zou ook zeker niet de kant en klare soldeerverbinders waar je wwwerszijden een draad in steekt en dan verhit met de verfbrander niet vergeten…
Freek