Onderwerp: ruitenwisservloeistof

-18 doet een vriezer al gauw. Dat zal het heus niet worden deze winter. Als onverhoopt de verwachting -20 laat zien lijkt me vroeg genoeg om te wisselen van AV.

De antivries (Vake) heb ik getest bij ong. -6 graden in het vriesvak van mijn koelkast.
Verder voerde ik handelingen uit zoals ik ze elk jaar doe en nooit enig probleem heeft gegeven. Gewoon dus de motor warm laten draaien en op de meter kijken wanneer hij van bijna rood overgaat in groen. Ik neem aan dat dan de thermostaat openstaat. Ook voel ik met de hand aan het koelwater al zegt me dat niet veel over de temp. De thermostaat loshalen doe ik niet graag met deze oude motor, wie weet wat voor narigheid ik daarmee veroorzaak. Wat goed zit gewoon laten zitten zei een monteur ooit tegen me. Afgezien het vervangen van de impeller, brandstoffilters en olie doe ik niet veel aan de motor. Wel haal ik om de drie jaar de brandstoftank er uit en maak die thuis goed schoon

Het valt niet mee de samenstelling van de Vake antivries te achterhalen. Ik heb contact gehad met Joakim B., medewerker van het Zweedse Sunbeam dat Vake op de markt brengt, met het verzoek het (verplichte) veiligheidsinformatieblad toe te zenden. Tot nu heb ik dat nog niet mogen ontvangen. Starbrite heeft een antivries op de markt dat als twee druppels water lijkt op Vake, met dezelfde claims. Dat blijkt een antivries te zijn op basis van water vermengd met glycerol, zoals dat 100 jaar geleden standaard in auto 's werd gebruikt als koelvloeistof, voordat glycol werd ontdekt. Overigens is de Volkswagen G13 koelvloeistof tegenwoordig ook weer gebaseerd op het hoofdbestanddeel glycerol.
Is de Starbrite antivries biologisch ? Glycerol is beschikbaar als een afval / bijproduct van de fabricage van synthetische diesel. Voor gebruik als antivries wordt een biocide bijgemengd. Oordeel zelf. Als bijlage het recente veiligheidsinformatieblad van Starbrite.

geweldig weer, wordt er vooral omschreven wat er NIET in zit ipv wat wel..
en dan noemen we het GROEN

sy helios schreef :
ja en dan vraag ik mij af wat "-Benzisothiazool" is, zelfs google weet het niet .

ik heb totaal geen vertrouwen in die zogenaamde eco rommel.

kijk dit eens .

www.npo3.nl/keuringsdienst-van...3-10-2022/KN_1729785

Ok, geen Vake dus, want we weten niet zeker wat er nou eigenlijk in zit…

Wat voor anti-vries is eigenlijk wel ok?

Gewoon van de Gamma, is dat wat?

www.gamma.nl/assortiment/gamma-antivries-1l/p/B613083

b100 schreef :
Dat is een biocide, oftewel conserveermiddel

waarzitwatin.nl/stoffen/benzisothiazolinon

CeesS schreef :
google kon het niet vinden omdat ik per ongeluk een streepje ervoor had gezet .

gustaaf schreef :
Ik heb een beetje Vake uit de fles in de vriezer (-20) gezet en dat bevroor niet. Was de Vake die jij aftapte dan misschien nog erg verdund?

Heel goed mogelijk als je niet de thermostaat er uit haalt, of eerst het blok aftapt.

Koezt schreef :
Als ik het inhoudsverschil in Starbrite advertenties van enige tijd geleden en recent bekijk, bij een zelfde gedeclareerd volume op het etiket, treedt er bij bio-based antivries niet te verklaren uitzetting op.....

links photoshop/ digitaal en rechts een echte foto?

Wat bedoeld u met WW ?

Vraag aan Nachtvlinder die het heeft over doorblazen richting WW. Wat bedoelt u met WW. Ik heb de kraantjes opengedraaid en de impeller verwijderd. Ik zou vanaf het impellerhuis de motor kunnen doorblazen.

Warmtewisselaar

Bij het verwijderen van de thermostaat zag ik de binnenkant van het spruitstuk, Erg aangekoekt met naar ik aanneem kalk. Ik wil het spruitstuk demonteren en schoonmaken. Kan ik dat zelf met bijv. schoonmaakazijn of moet ik ermee naar een motorenbedrijf. Een en ander lijkt me al in een vergevorderd stadium en ik voorzie koelingsproblemen als dit verder gaat.

gustaaf schreef : Ik zou als eerste stap eens flink gaan Googlen met als trefwoord "motor ontkalken" waarbij je ook menige hit op dit forum zal tegenkomen.

Bij mij zit de thermostaat in het spruitstuk, als ik die er uithaal en het spruitstuk vul met water loopt dat antivries dan niet naar de cilinders?

Een uitlaat (of spruitstuk daarvan) vullen met vloeistof is nooit een goed plan.
Sowieso is met stilstaande motor iets in het directe koelsysteem gieten geen goed idee, ook niet op andere plaatsen dan de uitlaat.
Als er een uitlaatklep open staat ben je een cylinder aan het vullen.

En verder kan ik niet geloven dat je thermostaat in het uitlaatspruitstuk zit.
Die hoort aan de waterinlaatkant, niet bij de uitlaat.

Baasklusje schreef :
Bij mij zit de thermostaat ook in het uitlaatspruitstukblok, maar wel in een apart inlaat kanaal, niet in het uitlaatkanaal.

Het watergekoelde uitlaatspruitstuk is een onderdeel dat door de diverse mariniseerders van bootmotoren op verschillende wijze wordt uitgevoerd waardoor het moeilijk is een altijd geldend universeel antwoord op dit soort vragen te geven.

De koelwater temperatuur wordt altijd geregeld na de motor. Thermostaat zit dus in de afvoer na de motor, maar niet in de uitlaatgassen leiding. In het thermostaathuis komen de leiding na de motor en de bypass langs de motor bij elkaar en gaat er een gezamenlijke leiding van het huis naar de uitlaatgassen leiding. Dit betreft een direct gekoelde motor.

madoc schreef :
Toch niet bij bijvoordbeeld de MD11. Thermostaat zit daar voor op het blok direct na de waterinvoer van de impeller.
Voor het principe maakt het niet uit natuurlijk. De waterhoeveelheid kun je overal in het circuit regelen.
Maar niet meer in het uitlaatspruitstuk.

Baasklusje schreef : Dan zou het thermostaat altijd koud water meten en dus dicht blijven staan en dus niets regelen. Maar download de handleiding van de Md 11 maar even.