Onderwerp: GTL, brrodje aap vs wat is nu echt waar

Bijgeloof;

Synthetische brandstof in je motor => goed.
Synthetische motortolie in je motor => fout.

Ja je moet het allemaal weten om bij de juiste kerk te behoren.

Nachtvlinder schreef :
Dat iets aan de zelfde specificaties moet voldoen, wil nog niet zeggen dat het hetzelfde product is.
Je kan ze allebei in een dieselmotor gooien, dat wel.

Over GTL en gewone diesel:

Doordat de GTL Fuel vrijwel geen schadelijke stoffen als o.a. aromaten, PAK’s en zwavel bevat is er sprake van een veel schonere verbranding met veel lagere emissies tot gevolg. De uitstoot van (onverzadigde) koolwaterstoffen, NOx, SOx en deeltjes (PM) is veel lager dan gebruik van conventionele diesel. De hoeveelheid vermindering van schadelijke stoffen is afhankelijk van het type motor (Euro II-VI, Tier/Stage).

GTL Fuel is bovendien biologisch afbreekbaar en niet giftig voor water-organismen.

www.gtlfuel.nl/voordelen/milieuvoordelen/

En de vergelijking met “audiokabeltjes” met verzonnen resultaat is niet hetzelfde.

Er zijn zeker verschillen: GTL stinkt niet, minder slecht voor je gezondheid, zowel onverbrand als de uitlaatgassen. Uitlaatgassen stinken niet (naar misselijkmakende herkenbare dieselgeur). En GTL is lang houdbaar (bio diesel niet…)

Deze voordelen wegen voor mij genoeg op tegen de nadelen (hogere prijs). Maar dat is een persoonlijke keuze, wel gebaseerd op echt voordelen en niet verzonnen “audiokabeltje” geloof.

En gewone diesel is natuurlijk ook prima in je motor. Zelfs biodiesel, als je maar wel let op de houdbaarheid.
Dat GTL “beter” is voor je motor zal ik niet beweren. Misschien minder roet, maar een goed onderhouden diesel hoort sowiezo niet overmatig te roken…

…of net zoveel onverbrand maar je ruikt en ziet het niet!?

sjoerd1981 schreef :
Dus algen doen het er goed op. Vandaar dat het niet helpt om smurrie in je filters te krijgen. Is die fabel uit de lucht.

Nachtvlinder
Een zeilboot vaart te weinig op de motor en ligt in de winter stil. Tuf ik elke week, dus ook in de winter, een paar uur op de motor met die Grinde dan is het tanken van gewone diesel waarschijnlijk geen enkel probleem.

Freek

Jeroen-Pion schreef : En dat zegt de man die afgelopen week continu offtopic ging in diverse discussies

Nachtvlinder schreef :
Da’s ook goed! Niet-ruikbare stank en onzichtbare rook is prima!

sjoerd1981 schreef :
[off_topic]
Dat lijkt met stikstof toch niet het geval.
[/off_topic]

sjoerd1981 schreef :
Goed punt

3Noreen schreef :
Ach, dat is relatief. Niet prima voor wie of wat? Qua meststof voldoet het prima. Maar da’s een andere discussie, die me eigenlijk niet zoveel interesseert en waarover al genoeg wordt geschreven…

Maar dit ging over of je er last van hebt met het varen. Van dieselstank wordt ik altijd een beetje misselijk. En ben al niet zo’n zeeheld (wel een dierenvriend, af en toe vissen voeren is geen probleem). Dus voor mij persoonlijk vind ik de afwezigheid van bekende diesel geur wel fijn. (Behalve die ene keer dat m’n groffilter lekte, dat ruik je dus niet… elk voordeel heb z’n nadeel )

Puur voor de motor is diesel met lekker wat zwavel het beste, smeert beter, goed tegen water. Toch gebruik ik GTL om eerder genoemde redenen…

Bij moderne (diesel) motoren zijn de emissie-eisen hoog en zal de uitstoot van schadelijke stoffen steeds verder gereduceerd worden. Tevens zijn de juiste instellingen en afstellingen van belang om een zo optimaal rendement te kunnen halen. We brengen trouw onze auto`s naar de garage voor de beurt en daar wordt dit allemaal gemeten en onderhouden. Dit is een positieve ontwikkeling. In de pleziervaart is dat natuurlijk minder het geval dan bv in de autobranche om de simpele redenen dat we veel langer met ons oudere dieseltje blijven doorvaren.
Zo lang ik mijn motor netjes onderhoud, controleer op lekkages en vreemde uitstoot, blijf ik gewoon op ouderwetse diesel varen en laat ik mij niet om commercieel belang te verleiden om andere brandstof te tanken. We schieten weer eens door. Wanneer ik hoor dat de 17 grootste containerschepen net zo veel zwavel en CO2 uitstoten als alle auto`s ter wereld gezamenlijk, waar hebben we het over... Dan ga ik geen 50 cent per liter extra betalen om mijn schijnbare gemoedstoestand positief te houden. Egnie!

3Noreen schreef :
Nee, dat het niet giftig is voor waterorganismen wil niet zeggen dat het ook een geschikte voedingsbodem voor algen is. Dat is diesel ook niet, maar diesel is hygroscopisch. Daardoor ontstaat er een laagje water en dáárin gedijen algen weer goed.
Overigens vind ik GTL wel degelijk stinken. De geur is bijna net zo penetrant als die van diesel. Maar wat weet ik ervan? Ik gebruik het alleen voor mijn kacheltje...

Reed schreef : Ga uit van gemiddeld 50000 pk per schip en 50 pk per auto.17x50000=850000pk.Dat zijn 850000:50=17000auto,s. Zouden er niet wat meer auto,s op onze wereldbol rondrijden.Dus die vergelijking is totaal mank ;)Zelfs als de scheepsbrandstof wat smeriger is.Er zitten een hoop fantasten bij de milieu organisaties

Eclips schreef :
Nou, uit eigen ervaring weet ik helaas dat de dieselbacterie ook dol is op GTL.
Wat betreft tweetakt olie bijmengen, ooit deed ik dat toen ik nog op diesel reed. Met name een commonrail diesel heeft daar wel degelijk voordeel bij.

Eclips schreef :
Dat het biologisch afbreekbaar is zegt wel degelijk dat het door levende organisme "opgegeten" wordt. Wat er dan overblijft is geen bruikbare brandstof maar smurrie.
Als er gestaan zou hebben dat het niet giftig is zou je gelijk hebben. Maar biologisch afbreekbaar is toch echt iets anders.

Reed schreef :
Auto op de 3e plek co2 uitstoot Scheepvaart plek 6 . Opmerkelijk de kap van regnwoud in het lijstje daar denk je niet heel snel aan.

Uitstoot lijstje

3Noreen schreef :
Ik heb niks gezegd over dat GTL minder gevoelig is voor bacterie-ellende. Dat heeft vooral met water in je tank te maken, diesel of GTL, dat maakt niet uit.
Ik had het over houdbaarheid. Die is van biodiesel veel korter (6 maanden) dan van GTL. Of het kwaad kan is weer een tweede…

kort resulaat onderzoek TU Delft;

Om aanschouwelijk te maken dat zeeschepen een grote emissiebron zijn, worden de emissies van zeeschepen en de emissies van auto’s dikwijls in verhouding geplaatst. Voorbeelden van stellingen die in deze context worden geponeerd zijn:

‘De zestien grootste schepen stoten evenveel CO2-emissies uit als alle auto’s op de wereld’
‘De zeventien grootste schepen ter wereld stoten meer zwavel uit dan alle auto’s ter wereld bij elkaar’
‘Containerschip net zo vervuilend als tot wel 50 miljoen auto’s’.
Doel van deze studie is stellingen omtrent de verhouding van de emissies van zeeschepen en auto’s in een kort onderzoek op hun feitelijkheid te controleren. Voor dit doeleinde zijn de CO2- , SOx- en NOx-emissies van zeeschepen en auto’s geraamd en op basis van deze resultaten via verschillende stellingen beoordeeld. Uit het korte onderzoek blijkt dat de meeste stellingen onjuist zijn.

prima.
Wat zijn nu dan wel de juiste stellingen? want die weet jij natuurlijk, anders kom je niet op de proppen met die fake stellingen.
Of roep je maar wat.

Ik ben een leek en heb geen idee?

Verder ontspoort het geheel weer voorspelbaar.

Ik was en ben een tevreden gebruiker van GTL en HVO100, stinkt niet, Eclips overdrijft schromelijk on zijn verhaal wat kracht te geven. Het niet stinken is nog wel het grootste voordeel met onze motortjes in de kajuit.
Verder ruik je aanmerkelijk minder bij de uitlaat, GTL nog minder dan HVO100.
Milieu? GTL is dus verplaatsen van het probleem, HVO-100 "lijkt" beter qua productie. Er word voor 2 miljard € een raffinaderij gebouwd in Rotterdam.

Gasolie in havens en sluizen is ondertussen asociaal geworden, ook die huurboten doen nooit wat aan werkelijk onderhoud van een motor, die dingen roken er blauw op los.

Tjeerd de groot zal volgend jaar wel komen met emissie arme zones: óf HVO100 óf elektrisch.

Calidris schreef :
eh Jugo
bedoel je mij?
zijn niet MIJN stellingen ,maar wel een aantal "populaire"
en daar is wat fact checking op gedaan door een Uni
thats it...

en wat wel de Helios betreft? stook gewone diesel...

Calidris schreef :
Huh, welk verhaal? Ik bestrijd alleen wat beweringen. En als ik me van geen verhaal bewust ben, hoe kan ik het dan schromelijk overdrijven?

3Noreen schreef :
Bacteriën doen het vooral goed op water.

Eclips schreef :
"Overigens vind ik GTL wel degelijk stinken. De geur is bijna net zo penetrant als die van diesel. Maar wat weet ik ervan? Ik gebruik het alleen voor mijn kacheltje... "

Wadloper schreef :
lulkoek. Leven heeft naast water ook voedingsstoffen nodig.
Water komt er geheel van zelf in een tank van een bootje. Voedingstoffen zul je er toch echt zelf in moeten stoppen. Tenzij je er zonlicht bij laat komen dan zijn algen ook nog in staat van anorganisch materiaal te leven. Puur fossiele grondstoffen (lekker ouderwetse diesel) kunnen algen bacteriën en schimmels bijzonder weinig mee. Vandaar dat we een oceaan met plastic soep hebben. Voldoende water, maar geen voeding.