Onderwerp: GTL, brrodje aap vs wat is nu echt waar

Nou, toch nog even over bijmengen tweetakt olie, daar deel ik de conclusie niet.
Zoals gezegd maakt dat wel degelijk een verschil. Heb het in diverse diesels bijgemengd 1:500. En als ik het een keer vergeten was dan hoorde ik dat direct aan het toegenomen nagelen van de diesel bij het starten. Het duidelijkste was dit bij een lupo 3L. Een stevig afgeknepen dieseltje wat fenomenaal zuinig reed. Maar ook bij een passat en een volvo s80 D5 kon je het verschil merken. Dat is geen broodje aap dus wat mij betreft, ondanks dat ik de technische uitleg schuldig blijf. Of dit nu ook opgaat voor specifiek GTL heb ik niet kunnen checken. Toen dat hip werd reed ik al elektrisch...

tuur schreef :

Bijmengen 2takt olie zijn ook al hele fora volgeschreven 2takt olie

Voor de pompverstuivers is er een bewezen voordeel, maar pomp verstuivers zijn gewoon mislukt in ontwerp, alles helpt om ze langer mee te laten gaan

Ik heb een beter idee voor de discussie over winterklaar maken.

Jeroen-Pion schreef : . Weer ontspoort!

madoc schreef :
ontspoort is met een D

GTL raakt een gevoelige snaar bij de gebruikers er van.

3Noreen schreef :
Aha, toch best veel reacties als je er zelf helemaal geen ervaring mee hebt, dat dan weer wel…
Het raakt dus toch ook een gevoelige snaar bij sommige niet-gebruikers

sjoerd1981 schreef :
Ik gebruik het spul inderdaad niet.Maar kom wél met mijn boot in havens en sluizen. Wordt ik daarmee als asociaal bestempeld ?

Calidris schreef :

Ohh, ben jij dat met die slecht onderhouden ronkende en rokende motor...?

Calidris schreef :
Hij wipt,zuipt,en rookt, hij leeft

3Noreen schreef :
Persoonlijk vind ik van wel. Maar dat heeft niks met jouw brandstofkeuze te maken (dat maakt me niks uit), maar meer dat jij een veel mooiere en gavere boot hebt dan ik. Die wil ik ook wel. Dus pure jaloezie…

Ja, dat ook....

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

sjoerd1981 schreef :
Wel heel erg off topic. Maar meer dan de helft van de eigenaren van zeewaardige tri's kiezen binnen 5 jaar voor een andere type boot. Tri's kunnen maar één ding erg goed. Voor de rest zijn ze maar heel matig. Niet veel mensen kunnen omgaan met een boot die over de breedte, en tri's zijn breed, maar matige eigenschappen heeft omwille van die ene goed eigenschap.
Be careful what you wish for.

3Noreen schreef :
Nog meer off-topic: bij een andere gelegenheid liet je en passant weten over te stappen op een andere boot.
Is het iets om daar eens iets over te vertellen? In een ander (eventueel daaraan gewijd) draadje vanzelfsprekend..

Ik heb een oudere VW Industriemotor uit medio '85, star en draait altijd probleemloos. In opportunistische bui in Enkhuizen GTL getankt. Daarna begonnen pakkingen brandstofpomp te lekken. Is heel simpel, er ontbreken toevoegingen in GTL die de pakkingen opgezwollen houden. Ik gooi er nu Boat Diesel in, die heeft die toevoegingen wel. PLus een spulletje in tank gedaan die ervoor zorgt dat de zwelling weer toeneemt. Probleem lijkt nu verholpen, maar voor mij dus geen GTL meer!

wat voor spulletje is dat?
wellicht een idee dat spul er in en gtl tanken.

ppproductions schreef : Vreemd, uit eerder verhalen over GTL begreep ik dat de pakkingen juist opzwollen bij het gebruik en dat je dan lekkage kreeg als je weer overging op gewone diesel en Boat Diesel is die anders dan auto diesel?Het "broodje aap" verhaal is nog niet de wereld uit

quote;

HVO bevat geen aromatische koolwaterstof componenten. Dat is wel het geval bij de gewone diesel. Bij oudere dieselmotoren veroorzaken deze aromaten in de gewone diesel zwelling van rubber afdichtingen. Ervaring met het toepassen van de synthetische brandstoffen GLT of HVO100 leert dat de gezwollen pakkingen terug krimpen naar de oorspronkelijke vorm. Hierdoor kunnen er kleine lekkages ontstaan. In oudere dieselmotoren is waakzaamheid daarom gewenst. Om problemen te voorkomen is het raadzaam om alle afdichtingen van rubber die in contact komen met de brandstof te vervangen door Viton. Vanaf 2010 zijn alle motoren reeds voorzien van Viton afdichtingen.

behoud-ons-varend-erfgoed.nl/d...e%20brandstoffen.pdf

Eddy K schreef :
Eerste alinea uit dit opmerkelijke stuk:
FVEN enquête over meer duurzame brandstoffen: verrassend positieve resultaten!
Vorig jaar heeft de koepelorganisatie Federatie Varend Erfgoed Nederland (FVEN) een onderzoek uitgevoerd naar de emissies van Varend Erfgoed ten opzichte van de totale recreatievaart. Uit het onderzoek onder ruim 1000 schepen bleek, dat de uitstoot van Varend Erfgoed ten opzichte van de gehele recreatievaart marginaal is. Op basis van deze resultaten pleit de FVEN dan ook voor een uitzonderingspositie voor Varend Erfgoed in (komende) wet- en regelgeving op het gebied van de uitstoot van emissies in uitlaatgassen.

Ik heb net een enquête gehouden thuis en wij blijken ook maar een fractie van de uitstoot te doen, met ons huis, met de auto, met de boot, met ons vieren.
Tsjonge, als zo’n enquête door iedereen gedaan gaat worden mogen 8 miljard mensen zich buiten de werkelijkheid plaatsen en zullen er 4 miljard die aan zee wonen vast door de andere 4 geweigerd worden. Nog afgezien dat ons verdienpotentieel grotendeels aan zee ligt.

En dan helemaal off topic: Ze hebben ook maar een fractie van alle masten van de vloot dus daar hoeft dan ook niks meer mee. Daar is een andere draadje over.

“Je behoudt alleen erfgoed als je het in de toekomst kan plaatsen anders is er geen plek.”

madoc schreef :
Laten we alsjeblieft geen dingen door elkaar gaan halen. Indien pakkingen gaan lekken bij het gebruik van GTL waren die toch al aan vervanging toe. Een in goede staat verkerende pakking heeft geen 'opzwel middel' nodig om z'n werk goed te doen.
Het broodje aap verhaal waarom ik dit draadje startte heeft betrekking op het toevoegen van tweetakt olie. Dit, zoals te lezen in de vele reacties, blijkt niet nodig te zijn. GTL heeft dezelfde smerende werking als Diesel.

Dit draadje gaat zoals gebruikelijk op sociale media meer over menselijke psychologie dan over de technische feiten.
Als iemand jaren lang een paar dubbeltjes per liter extra heeft betaalt gaat hij/zij echt nooit toegeven dat het nutteloos uitgegeven geld was. En al helemaal niet dat het mogelijk niet zo best is geweest voor het stinkertje.

ppproductions schreef :
Je schijnt er verstand van te hebben,leg eens uit welke 'toevoegingen' dat zijn, die in 'gewone' en Boat diesel zitten. En wat voor goedje voeg je zelf toe dat rubber laat zwellen ? Vind je het een goed idee om rubber bewust te laten zwellen ?

Hoe weet je of je diesel tankt dat die 'toevoegingen' er in zitten, is dat op de pomp vermeld, of zou het misschien zo kunnen zijn dat minerale diesel oudere rubbersoorten altijd onbewust laat opzwellen ?

Er zijn altijd mensen die tegen elke vernieuwing zijn. Ik heb dit al eerder eens aangegeven.

Of het nu over brandstof gaat of over navigatie software. Zelfs hoor soms de kreet de Gulden weer terug in plaats van de uniforme Euro.

De voordelen van GTL zijn legio.

Mijn RVS uitlaatspruitstuk blijft nu goed, zonder aantasting door de zwavel.

Vrijwel geen rook of reuk meer te ervaren.

Mensen met een wat oudere dieselauto, die voor de APK roetmeting moeten komen, adviseer ik vooral een aantal keren GTL te tanken. De roetmeting valt dan zonder meer positief uit.

De binnenvaart kan ook rode GTL tanken. E brandstoffen zijn de toekomst. Zelfs CO2 kun je weer omzetten in brandstof.

Bram

tuur schreef : Die Tuur, die dacht slim te zijn door zich te beperken tot een nauwkeurig geformuleerde enkelvoudige vraag waarbij alleen experts geacht werden te reageren