Onderwerp: Veel geluk gehad: Voorstag gebroken

Stand van de mast doet er inderdaad niet toe, daar heb je helemaal gelijk.

fokkeh schreef :
Het is lastig te zien en wat gokken maar het lijkt alsof de terminal van je voorstag tegen (de zijkant?) van het schijfhuis van de genuaval ligt in plaats van er voor langs te lopen. Een ongeluk komt nooit alleen, wat nou de aanleiding was voor de breuk is een gokje maar dat de val om de stag is gedraaid klinkt wel aannemelijk. De druppel voor de breuk kan dan slappe stagspanning en harde wind zijn als er al lichte schade is ?

Aan alle meelezers: Omdat veel boten straks de kant op gaan voor de winterstalling is dit misschien wel een goed moment om visuele inspectie van de voorstag op de checklist te zetten.

Ik heb wat foto's gevonden op een site (cox engineering) die wel mooi aangeven wat voor krachten er werken bij een halyard wrap, vooral wringen/torderen ( de oorzaak breuk van Fokkeh"s stag is nog onduidelijk maar de check is sowieso zinvol in het algemeen als je de mast toch eraf hebt voor winterstalling). De foto laat een breuk zien waar de stag blijkbaar al langere tijd verdraaide vanwege halyard wrap met als eindresultaat de breuk in dit geval.

De moeite waard om elke keer te doen als je je mast eraf hebt , kleine moeite en de gevolgen van voorstag breuk kunnen serieus zijn


De foto is van een extreme situatie (breuk), als je de inspectie doet is het zaak vooral te letten op verdraaien van de stag. Hieronder de foto's, link naar site en tekst extract:

.




Note the tight turns of the inner wires, tightened hard by the furler, possibly with the assistance of a winch, whereas the outer wires, wound in the opposite direction, have straightened.




coxeng.co.uk/sails-and-rig/halyard-wraps/

Heeft iemand hier ervaringen met het getoonde 'diverter wheel' ?

Wij hebben deze op de open (wedstrijd-)boot ook, om te voorkomen dat spi-val of voorstag mee inrolt met de het voorzeil. En de werking is niet altijd even vlekkeloos (als in: voorkomt dit regelmatig niet). Is wel een iets andere set-up natuurlijk.

Ben daarom wel benieuwd naar ervaringen op jachten: werkt het altijd ?

Ik heb zo'n schijf nog nooit gezien op een kajuit zeilboot, zelfs mijn huidige mini bootje heeft een valgeleidebeugel onder de voorzeil val uitvoer. Zou ik persoonlijk altijd kiezen als er de mogelijkheid is.

Ik ook niet, vandaar mijn vraag of er iemand hier ervaring mee heeft.

Zal zeker ervaring mee zijn, het is de oplossing van Plastimo tegen de wrap.
Geen goede oplossing, de val loopt altijd strak tegen de schijf.

Baasklusje schreef : Of de val nu tegen zo’n schijf loopt of door een oog op de mast maakt volgens mij geen verschil, als de hoek maar wordt gecreëerd.

Verder klopt de tekst (in rood) onder de foto van de kapot getrokken draad niet. Draden van kern en mantel draaien beide in dezelfde richting.

Dit is volgens mij een standaard Profurl oplossing, zo'n ring bij de toproller.

Op mijn Plastimo 810 zat dit niet.

Vriend van mij heeft een Profurl, geen enkel isdue hiermee

Nog een foto van halyard wrap.

Baasklusje schreef :
Inderdaad: er is ervaring mee. Wij hadden op onze eerste boot een Plastimo roller met zo’n schijf. Het werkte, maar wat je zegt: de val loopt strak tegen de schijf aan en de schijf heeft de neiging te kantelen. Dat lukt niet echt door de constructie van de schijf, maar het zat mij nooit lekker.
De voorstag heeft op breken gestaan en is net op tijd vervangen destijds. Dat lag niet aan de valverwikkeling, maar aan de spanner die onderin de stag zat en meegepakt werd door de roller onderin. De vorige eigenaar had dat fout gedaan.

Zo’n beugeltje is beter, in mijn ogen.

Korte update vanuit Neutmast met 3 foto's. Overige verstaging met visuele inspectie helemaal prima, ze zien geen reden dit te vervangen. De voorstagbreuk is op foto, ze kunnen een andere oorzaak dan een fokval die eromheen geslagen was eigenlijk niet voorstellen.

Ze hebben een geleiderblok geplaatst en ook meteen de bevestiging aangepast zodat de fok makkelijker verwijderd kan worden (zonder de hele fok onder 90 graden hoek te houden). Hiervoor hebben ze de geleider een stukje ingekort. Klinkt goed zo!

Ga zaterdag kijken en de boot terugvaren!

Bedankt voor het delen van de foto's, ik vind dat je het verstandig hebt opgelost en je hebt gelijk met je topic titel, veel geluk gehad

Zou goed zijn als iedereen checkt op "halyard wrap" op zijn of haar boot.

Dit ziet er goed uit Fokkeh. Ik deel de mening dat dit door het wikkelen van de val gekomen is, dat is een zeer bekend faalmechanisme en het is eigenlijk onbegrijpelijk dat er nog steeds boten rondvaren met een rolfok zonder zo'n eenvoudige valgeleider. Fijn dat je er zo goed vanaf gekomen bent!

Wat betreft zo'n schijf, zelf geen ervaring mee maar een havengenoot die een boot gekocht had waar dat op zat wist niet hoe snel hij die schijf moest vervangen door een beugeltje. De val had op één punt van de schijf een hele hap uit de rand gesleten. Hierdoor liep de val bij was het hijsen en strijken zwaar en de valmantel sleet daar ook behoorlijk. Kan het dus niet aanraden.