Onderwerp: Isotherm koelkast galvanische corrosie problemen ?

Ik kan zo snel niet vinden hoe je het buitenwater circuit gemaakt hebt. Alles kunststof en Truedesign of bronzen huiddoorvoer, afsluiter en fitwerk?

Shebee schreef :
Klopt daarom moet je hem volgens webasto 1x per jaar preventief vervangen , dit is ruim 3 x zo snel en zo warm is het water hier ook weer niet op dit moment zo rond de 19 graden .

Waar ze het laten maken volgens hun specificaties is niet relevant , kan China zijn ....

swblom schreef :
Alle huiddoorvoeren en afsluiters zijn thrudesign, en alle bochten T stukken etc ook thrudesign .

zit de anode wel op de juiste plek ?

Bij mij zit hij bij de rode cirkel .

Waar op jouw plaatje "zinc anode " staat zit de voeler van de watertemperatuur , die bepaald de snelheid van de waterpomp .

In het verleden ook zo’n zeewater gekoelde Isotherm gehad. De zout water circulatie vond ik maar niks en heb dit vervangen door fresh water circulatie door een 20L jerry can in de bilge. Werkte prima. Warmteafgifte van de jerrycan was voldoende. Eigenlijk een soort buffer, want wanneer de thermostaat de compressor en pompje uitschakelt gaat afkoeling van de jerrycan gewoon door. Niet dat het om grote temperatuurverschillen gaat hoor, maar een paar graden. Ik had ook een bilge blower.. Nu was dit een boot met diepe bilge (Peterson 44). Als je minder ruimte hebt is een waterzak misschien bruikbaar. Die maakt ook inniger contact met de koele romp. Misschien is zelfs zo’n zonne-douche zak voldoende, zou je moeten meten. Of 2 in serie.

Dat lijkt me niks , maar het zal best werken .

Als je geen zout water meer wilt door de unit , zou ik denk ik een simpele RVS pijp in pijp koeler maken door de 1 zeewaterpompen en door de ander koelvloeistof naar de unit .

Wel een extra pompje nodig .........heel hard hoeft het water allemaal niet te lopen , nu loopt de pomp ook heel rustig en is de flow vergelijkbaar met een kraan die zachtjes loopt .

Voordeel kan zijn dat de wisselaar van de unit wat minder "zooi" algen etc voor z'n kiezen krijgt en dus schoner blijft .

1 Ding is zeker ik wil niet meer terug naar lucht koeling o.i.d , dat werkt hier grootste gedeelte van het jaar ruim onvoldoende .Ik heb een grote koelbox ca 175 liter , dus er is wel wat te koelen , deze deed het met gemak als vriezer functioneren .

Jeroen-Pion schreef :
maar zit de anode dan vanaf fabriek wel op de juiste plek ? zijn de anode en voeler niet per ongeluk omgewisseld ?

Jeroen-Pion schreef :
Ik probeer je niet te overtuigen om een fresh water buffer te gebruiken, ik vertel alleen mijn ervaringen. Dus je mag het best niks vinden. Overigens is in de zomer de zeewatertemperatuur hier in de Hauraki Gulf ook boven 20C, op ondiepe beschutte ankerplqqtsen vaak veel meer.
Die "pijp in pijp" warmtewisselaar waar je het over hebt is praktisch moeilijk te verwezenlijken en je zit nog steeds met zeewater te knoeien, huiddoorvoer, anode enz. Bovendien mis je het buffer effect, d.w.z. afkoeling van het koelwater (in de tank) terwijl de compressor (en circulatiepompje) zijn gestopt. Ik heb veel geexperimenteerd met water koeling en verwarming en als je de "buffer temperatuur" sneller naar beneden wilt brengen, dan is een kleine heat exchanger met fan en circulatiepompje (in de koele bilge natuurlijk) behoorlijk effectief. Dit koelt dus onafhankelijk van de fridge thermostat. Verbruikt bijna zilch stroom. Dit als je buffer tank relatief klein is. Ik heb nog ergens temp logfiles met cijfers.

Ik snap het principe Walt !

Maar ik ben van lucht koeling afgestapt omdat de temperatuur in de bakskist , in de zomer ruim boven de 30 graden ligt 35 - 36 graden heb ik gemeten .

gewoon eens 3 Maanden deze erin gehad .


Ik denk dus dat een buffevat met water binnen no time incl de warmteafgifte aan het buffervat deze ook als boiler gebruikt kan worden , en ik dus straks telkens een 20 liter Jerry can weer aan het verversen ben , afgezien van het meeslepen van 20 kg water .

Dat zie ik niet zo zitten , dat het om je reden goed werkt snap ik .

Wel heb ik bedacht om geen zout water meer door de warmtewisselaar van de koelkast ter laten lopen , zou hij tegen moeten kunnen , maar zal hier in het water wel wat zitten wat met de koelkast zit helemaal lekker gaat ......

Dus dan koelvloeistof er doorheen , koelvloeistof geleid heel slecht elektriciteit , dus zwerfstroompjes als die er waren kun je uitsluiten . Koelvloeistog reageert anders op 2 verschillende metalen dan zout water .

Nu heb ik het geluk als ik iets van RVS moet hebben gedraaid of CNC gefreesd dat dat ik even lang wat familie moet

Ik kan nu een simpel warmtewisselaartje laten maken , met een deelbare mantel zodat hij van binnen makkelijk schoon te maken is .

zoiets ;




Nadeel iets meer stroom verbruik , door een extra pomp .

Ook bedacht (aangedragen door mijn communicatie mannetje en hofleverancier uit Enkhuizen ) een RVS plaat koelkanalen in frezen en op de romp monteren , dan de koelvloeistof daardoor heen , scheelt een extra pomp , wel een lekkere bakplaat voor mosselen en pokken .

dat was deze schets




Het is natuurlijk geen motor , dus er hoeft niet heel veel aan warmte afgevoerd te worden , wel wat maar niet als bij een diesel , ik heb de wisselaar van de unit gemeten , dat is 1 pijp van 180 cm opgerold tot spiraal waar de gas leiding doorheen loopt .

De winst van deze unit tov de lucht unit is behoorlijk 50 % zeker , met een extra pompje wordt dat wat minder , maar toch .

Success ermee!

Als de drinkwater tank onder water aan de romp ligt, dan gewoon drinkwater door de kk laten lopen.

Heb ik aan gedacht , sterker nog tank is geïsoleerd , dus bijna altijd redelijk koel water .

Maar ik weet niet of het wenselijk is omdat water heel langzaam op te gaan warmen tot .......... Het zou kunnen op zich .
Drinken doen we het niet water in Spanje is niet te zuipen hoog chloor gehalte , dus net als iedereen drinken uit flessen .

Koken / afwassen / buitendouche gaat met het water uit de tank .

Moet dan wel een retourleiding naar de tank terug brengen , kan maar is wel even iets wat niet in 1 uurtje klaar is .......

pfff, ik zou eerst maar eens de oorzaak zien te vinden

sofar;
-lekstroom? weerstand pompje aanluiting naar medium gemeten?
-de juiste anode?
-op de correcte plek?

sy helios schreef :
Vreemde is dat meerdere zaken ook zeewatergekoeld de anodes geen last hebben , Motor , Airco , Boiler etc

Compressor koelkast , anode verdwenen
Gat in de gas leiding bij de wisselaar .

De koelkast hangt aan werkelijk niets waarvan ik denk dat kan een zwerfstroom veroorzaken of de galvanische corrosie aanjagen .

De motor is bv veel complexer , zoutwater wisselaar , min accu aan het blok , koelvloeistof naar de boiler ,drinkwaterpomp (dezelfde overigens ) verwarming element boiler .etc etc etc , in mijn ogen veel meer zaken waar het mis ZOU kunnen gaan .

Dan Indel Webasto zegt zelf ;

Isotherm Magnum units are especially designed for vessels with exceptionally high refrigeration requirements, for example vessels sailing in tropical waters. Isotherm Magnum uses the surrounding water to increase cooling efficiency. [/color]All Magnum models are fitted with integral seawater pumps for circulating the cooling water through the cooling section of the refrigerator compressor. The pump is quiet, self-priming, withstands dry running and is self-aerating. The highly efficient heat exchanger is manufactured in a corrosion-resistant copper-nickel alloy and fitted with a zinc anode. Sea water-cooled units are extremely efficient and offer increased cooling capacity.



Mooi maar na ruim 4 maanden heb ik toch wat ik heb .............

hoe zou je zelf vast kunnen stellen dat het idd een Zink anode was?

als eerder geschreven, stel Chinees foutje, magnesium of Alu. geplaatst
dan zou dat wel alles verklaren...

dan wel, uitsluiten

moet toch een eenvoudig trucje voor zijn?

Ookal was het een verkeerde anode , dan meteen een gat in de leiding knagen in no time , is uuuuuh nogal verontrustend zeg maar .

Kreeg net mailtje van Indel webasto , ik had ze alles doorgestuurd , foto's filmpjes etc ook anode dus .

2 regels

1- Onduidelijk probleem, maar werken aan een oplossing ............

Regel 2 is ; we houden u op de hoogte en vriendelijke groet .

Naja kort en bondig op zich prima , zou Helios bij Indel Webasto werken ? Of zijn Broer / Zus

een lang antwoord; NEE

Na 35 jaar met diverse boten op zout water, waarvan 30 op Pacific, weet ik 1 ding heel zeker: Zeewater moet zo veel mogelijk buiten de romp worden gehouden. Ten 2e: Oorzaak van electrolyse in een vochtige omgeving waar electriciteit wordt gebruikt is heel moeilijk te vinden. Oorzaak van galvanische corrosie iets eenvoudiger. Als een anode snel wordt weggevreten en er significante schade ontstaat gaat het om electrolyse door lekstroom. Dat Webasto op afstand het probleem zou kunnen vinden is wishful thinking.
Als je een vervangende unit zou ontvangen zou ik die aansluiten en eerst maar eens proberen te meten hoeveel warmte dissipatie nodig is door koeling met fresh water via een closed circuit. Zoals bij electriciteit geldt: Meten is weten. Als je de benodigde warmte dissipatie hebt bepaald kun je aan een oplossing gaan denken.
Wat die oplossing ook is, koeling (warmte overdracht) door water is altijd efficienter dan lucht.

je schreef;
-De koelkast hangt aan werkelijk niets waarvan ik denk dat kan een zwerfstroom veroorzaken of de galvanische corrosie aanjagen .
-gekeken bij Surflo zeewater bestendige pomp geen enkele elektrische aansluiting

>als ik dat zo lees, zijn het twee keer aannames /veronderstellingen....
>Heb je nu gemeten op hoge impedantie/weerstand ja of nee? (meggeren...)

Uit mijn machinebouw ervaring:

Zit er ERGENS aluminium in het zeewater circuit van dit ding? Het lekkende onderdeel, welk materiaal is dat?

NB: Koper mag NOOIT in hetzelfde circuit zitten als Alu. Gewoon nooit. Zeker niet met zeewater. Met zwaar gedopete koelvloestif van een intern circuit nog net. Maar zeewater echt nooit.

Joop66 schreef :
Joop, dank voor je suggestie, maar Jeroen is geen Neanderthaler.

sy helios schreef :
Jeroen heeft uitvoerig spanningen gemeten tussen alle onderdelen, ook vanaf de walaansluing en ook de onderlinge weerstanden.

Inmiddels mail ik direct heen en weer sinds gisteren met een technische man van indel Webasto Marine.De dealer / verkoper hebben we er even tussen uit gehaald , als doorgeef luik wat alleen vertraging oplevert en verder niets .

Dat verloopt goed , en ik heb het idee dat deze man serieus is met de oplossing. Dat blijkt al dat hij vind dat dit belachelijk is en stelde dat in de eerste mail voorop .

Ook vroeg hij in de eerste mail , wat is het voor een schip , materiaal romp , doorvoeren etc .
Dus ik heb een schets gemaakt met alle “in en out’s “ en meteen wat ik heb gemeten , en dat de schroef as bv eclectisch niet mee doet !

Zijn antwoord; fine, this gives me a pretty good and very comprehensive picture that I can continue with, based on this information I can almost say that the error must be in the unit. I will investigate this further with great urgency.

Wordt vervolgd………..