Onderwerp: Lucht bij schroefas seal

Vorige week zeilend hoorde ik een piepje. Het kwam uit de richting van de schroefas. In de haven toch maar een gecheckt. Seal was warm en na inknijpen ontsnapte er lucht en daarna had ik weer water.
Hoe kan dat ? Zou het kunnen dat er van die gasbelletjes onder het schip zich bij toeval ophopen en in de schroefas koker komen?
Schip ligt meer dan een jaar in het water.

Ik heb nergens gelezen de Volvo penta seal periodiek te controleren.
Bij stilte kun je het piepen horen, bij motoren niet.

Een kameraad van me heeft een keer na het te water laten zijn seal niet ontlucht. Dat koste hem een nieuwe seal…
Er mag volgens mij geen lucht in vanwege warm lopen …

Kan ook bij cavitatie ontstaan tijdens het achteruitslaan. Wij hebben hem destijds vervangen door een met een wateraansluiting bovenop. Dan heb Je er geen omkijken meer naar.

Ik heb ook nog een volvo seal zonder water/ontluchting aansluiting. Ontlucht hem altijd als de boot uit het water is geweest, of na een stevig partijtje zeilen.

Of het nu in een handleiding staat of niet: als je lang wilt doen met een volvo seal, dan moet je hem routinematig ontluchten.

Hier ook een Volvo seal.

Er komt altijd lucht in, of je nu vaart of stilligt.
Ik knijp er tientallen malen per jaar in.

groom schreef :
Nee hoor: cavitatie zijn imploderende waterdampbellen die het oppervlak van het blad kunnen beschadigen. Geeft een snerpend geluid. Cavitatie ontstaat doordat er lokaal zúlke lage drukken ontstaan die de druk onder de dampduk van het water laat komen. Water gaat dan lokaal koken.

Hier lijkt sprake te zijn van door ventilatie (aanzuigen van lucht, slurpend geluid) ontstane luchtbellen die de schroef in de koker slaat, maar ik denk meer aan op het water opgelostte lucht die uitdamot in de koker.

Dit terzijde...

Nachtvlinder schreef :
Mmmm.. in 2016 onderstaande gepost. Hierop werd cavitatie toch ook regelmatig als oorzaak van lucht in de seal aangemerkt.

zeilersforum.nl/index.php/foru...rde-gland-volvo-seal

Jij was het er toen uiteindelijk ook mee eens

Allemaal te ingewikkeld.
Eventuele 'bellen' van cavitatie zullen er alleen zijn als de schroef hard draait.
Dan gaat een bel niet naar voren langs de schroefas en de seal in.

Die seal volgt de helling van de schroefas en loopt dus ietsje omhoog, naar binnen toe)
Elke luchtbel die toevallig terechtkomt in het gat waar de as uit komt gaat schuin omhoog de seal in.
Moerasgasbellen (methaan) uit de bodem, lucht uit schuim en golven etc.
Iemand eens proberen om het aan te steken bij het knijpen?

Of als de schroefas ter plekke van de seal niet geheel gepolijst is (maar fijn gedraaid). Vet gaat dit een tijdje tegen; zorgt ook voor minder wrijving, maar of dat na een jaar nog relevant aanwezig is? Op de geluiden afgaand niet.
Het drukverschil is sowieso heel klein (vandaar de eenvoud van de seal); er is rotatiesnelheid; en slip door die fijndraad kan ook nog gewoon.

Dat er na een jaar lucht in zat is wel geconstateerd. Dat komt van binnen of van buiten.
Een ontluchting helpt zowel tegen lucht van binnen als buiten.
Maakt de domme seal iets slimmer, maar geeft ook een extra huid aansluiting waar je vanwege het ongemak dat je opheft dus niet vaak naar omkijkt. Als het slangetje los komt heb je een gat. De domme seal kan alleen maar lekken. Zo dom is ook weer handig.

Ik heb een Radice met zo’n slangetje.

Je kunt de seal smeren met de boot in het water.

Door het vet in een plastc rietje te doen, het uiteinde platgedrukt tussen de seal te steken en dan het rietje leeg te drukken.
Het speciale meegeleverde vet gebruiken, of kranenvet of vergelijkbaar. In elk geval een soort die geen rubber aantast....

Ik ben blij met de eenvoud van dit seal.
Denk dat gasbelletjes zich opgehoopt hebben. En dit kan gewoon gebeuren. Door de natuur, maar ook door maneuvreren.
Feit is wel dat het daarna nergens meer heen kan.
Dus blijft over zo nu en dan eens checken.
En ik heb er genoeg stuffy Grease in zitten, dus ik maak me ook geen zorgen overde levensduur.
Maar onderhoudsvrij…..
Dat gaat hier niet op.

Onderhoudsvrij en kurkdroog, lekt geen druppel! Elke 10 jaar de seals vervangen. Oliegesmeerde afdichting met oliebadje tussen de seals. Door foute uitlijning motor afgelopen winter de seals vervangen en even een “modern” systeem overwogen, maar blij dat ik hiermee verder ben gegaan!

Ik kan niet controleren of zich hier in de schroefaskoker lucht ophoopt, maar als dat zo zou zijn is dat bij deze afdichting geen probleem in elk geval.

Ik had zojuist nog een Eureka momentje.
Met poetsen/vegen van het onderwaterschip adem ik nog wel eens uit onder water. Als de luchtbellen op de weg omhoog mijn schroefaskoker tegenkomen kunnen ze daar natuurlijk gemakkelijk in terecht komen.
Ik denk dat het motto af en toe controleren geen kwaad kan.

En wat te denken van bubbelende vissen!

Als gewoonte houden voor je op motor gaat varen even ontluchten.
Wat ovaal knijpen tot er water uit komt.

En siliconen vet op de inwendige keerringen van de Volvo seal.
Geschatte levensduur volvo seal tussen de 8 en 10 jaar.

Dat er lucht in komt is evident wanneer je op ruim water vaart. Als ik zie hoe de boot door de golven ploegt is het zeker dat er ook luchtbellen onder de boot komen. Al jarenlang, ook op mijn vorige boten zo`n Volvo schroefasafdichting en buiten het te water laten nog nooit ontlucht en ook nog nooit problemen mee gehad. Heeft misschien ook te maken met de constructie en de opstelling van de motor, evt uithouder, schroefas en afdichting.

Wij hebben ook een volvo seal,de boot hebben we sinds 2018 en vallen regelmatig droog. Nooit problemen gehad of gekke dingen gezien. Ik controleer wel heel vaak allerlei dingen voor we gaan varen.

Vandaag: pfft.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app