Onderwerp: Buitenwater naar wierpot na elke vaart dicht?

Na ruim 9 jaar ben ik er nog niet uit.
Ik heb een goed functionerende beluchter welke periodiek wordt gereinigd.

Maar, moet ik nou na elke vaart de kogelkraan tussen buitenwater en wierpot sluiten en vice versa?
Het is toch steeds weer in het ruim kruipen en bij voorkeur doe ik zo min mogelijk .
Om op zeker te spelen is het antwoord 'ja' maar hoe zinvol is het?

Begin deze zomer zag ik de eigenaar van de boot die tegenover mij ligt, een Contest 36, druk met dompelpompen, slangen en een ontvochtiger. Druk aan het bellen met verzekering en schade expert die langs zou komen. Hij was de avond ervoor gebeld door de havenmeester die tijdens zijn controlerondje de boot dieper dan hij zich kon herinneren zag liggen. Eigenaar verlof op genonen en meteen die kant op.

30 cm water boven de vloer. Kussens, dynamo en luchtinlaat motor nog droog, maar veel electra en schotten deels onder water. Bleek dat een rubber kap die de warmtewisselaar in het huis houdt losgeschoten was. Koelwater afsluiter liet ie altijd open staan.

Ik sluit, niet naar elke vaart maar als ik de boot alleen laat, altijd alle afsluiters, behalve die van de kuiplozing. Onder het varen ook die van de WC, mochten de terugslagklepjes in de pomp doorlaten.

Niet best.
Een vraag: Als die impeller niet draait, hoeveel koelwater laat de impellerpomp dan nog door?

Hoe betrouwbaar acht je je slangen en leiding werk?
Dubbele slangklemmen?
Bilge alarm?

Ik sluit de huidafsluiter alleen als ik voor langere tijd stil lig en niet aan boord kom.
Ik heb de luxe dat ik het bilge alarm thuis kan horen.

Ik heb uberhaupt geen beluchter op de koelwater aanvoer voor de wierpot, niet echt noodzakelijk.

wat zou de verzekering zeggen als het fout gaat?
had je maar....?

Yep schreef :
Vorige week ben ik door een klant van mij gebeld omdat het schip zinkende was.
Oorzaak,..tegen het advies in slangen niet vervangen en de afsluiter open laten staan. Nu waren ze 3 weken van boord en slang ging lekken door scheurtjes die al snel groter werden.
Gevolg,....het is dat het schip niet verder dan zijn kiel kon zakken en op de bodem stond, dus de gangboorden bleven nog net boven water.
Kussens en alles wat in de kajuit dreef zat tegen het plafon,...motor onder water, olie spoor op het water....
Bijkomende schade, omdat er geen hoofdschakelaar in het boordnet zat hebben alle electrische componenten en connectoren/ contacten last gehad van electrolyse....dus...startmotor, dynamo zwaar aangetast, alle meters en schakelaars rijp voor de sloop.
Omdat de motor vol is gelopen zonder dat deze draaide viel de mechanische schade wel mee. Grootste schade zit in het electrische deel....

Als argument kreeg ik te horen....."Mijn vader draaide nooit de kranen dicht en hoofdschakelaar vindt hij niet nodig. Mijn advies om kranen te sluiten en een hoofdschakelaar te plaatsen was onzin....." stja...je kan geluk hebben maar ook pech

Uiteraard moeten de slangen en de afsluiters goed zijn, maar als dat zo is: mijn mening: De kans dat ik vergeet ze open te zetten en dus met een oververhitte motor en kapotte impellor zit) acht ik groter dan dat er een slang los komt.

Ze gaan bij mij dus alleen dicht in de winter als ik er lange tijd niet ben

Wow, en ik maar denken dat er een eenduidige conclusie mogelijk zou kunnen zijn.
Helaas.

Bas van Dijk schreef :
vergeten open te zetten is voor mij netzoiets als vergeten dicht te zetten bij langdurige afwezigheid....beide een risico. Overigens een gezonken schip met openstaande afsluiters.....je krijgt van de verzekering dan dus niks uitgekeerd.

Schade van een gezonken schip is wat groter dan een oververhitte motor.....

De meesten hebben een temp alarm die afgaat als je erbij bent.....niet iedereen heeft een zink alarm die kilometers ver van de boot je alarmeerd dat je boot zinkende is...behalve dan een bellende havenmeester maar dan heb je al heel veel schade

die conclusie is er wel; DICHT zetten

tenzij je een slecht geheugen hebt...

Wij hangen de motorsleutel altijd voor de motordeurtjes. Als herinnering om de afsluiter weer open te zetten.

Als iets een gewoonte wordt, vergeet je het niet snel...
Alle kranen dicht als wij van boord gaan. Alle kranen behalve motorkraan dicht als we zeilen.
WC-kranen dicht na elk gebruik.
Gas dadelijk na het koken.

Ik heb een slecht geheugen maar zet ze wel altijd dicht. Op motor paneel heb ik een reminder geplakt dat ze open moeten voor het starten. Slecht geheugen, maar goed verstand...

en anders heb je wel een temp alarm die gaat gillen dat je wat vergeten bent

Gevalletje Kans x Impact.

Kans klein, tja, Impact groot.

Voor mij route ( heb maar 3 afsluiters, makkelijk praten)
Maar zit gewoon in t voorbereidingen rondje, of ik nu ga zeilen of van boord ga.
En mijn boot blijft drijven

Eensch.
Ik neig naar sluiten na elke vaart.
Het is niet anders maar zo'n drama is het ook weer niet.

ik heb een lijstje op de kaartentafel

ik ga van boord en moet xxx doen
...niet vergeten mee te nemen...

Achteraf heb ik spijt dat we bij het vervangen van de kranen geen trudesign met schakelaar hebben geplaatst op de koelinlaat. Die meerprijs geeft heel wat rust en gemak.
De motor heeft idd een koelkwateralarm en dat werkt inderdaad en wel precies toen we op het Hollandsdiep gas moesten geven voor wat grote jongens. Bingo, de impeller verbrand, Murphy vaart mee

Ik vaar al heel lang, en sluit nooit wat af.
Zeilend onder flinke helling wc en keuken spoelbak.
Slangen zijn nieuw met dubbele slangklemmen.

goed argument wel...

en ik heb ook nooit de loterij gewonnen

Yep schreef :
Ik heb kogelkranen met een aangepaste handel
De kranen zitten wat ontoegankelijk dus aan de handel heb ik een trek/duw stang die onder bij de kajuittrap uitkomt. Nu hoef ik geen luiken open te maken en me in rare bochten te wringen..kajuit in...even bij de trap de stang duwen of trekken en de afsluiter is bediend

Voor de rest?
Er is nog een airco inlaat evenals een generator inlaat.
Maar dat zijn inlaten die minder frequent gebruikt worden.

Ik ben wel erg blij met de standpijpen.
Al het overige gaat via deze pijpen overboord, geen omkijken naar.

Of zoiets op je kraan monteren:



En deze laten schakelen als de motor draait....

Yep schreef :
Op Zeilersforum? Nooit.

De Optimaal schreef :
Allemaal waar..

Een van mijn problemen is dat de afsluiter van mijn schroefaslager koeling zodanig ver weg zit dat ik een luik moet weghalen en op mijn rug in de hondenkooi moet gaan liggen om erbij te kunnen.
Niet ideaal dat snap ik.