Onderwerp: Heb ik een fatale accu-fout gemaakt?

Kock1964 schreef :

Voor de ankerlier? Hoeveel stroom trekt het ding en waarop is hij afgezekerd?

Marinusz schreef :
Nee, de ankerlier is dunner, het gaat om de 2 'min' en 2 'plus' kabels naar de controlbox.
René

Niet weer kortsluiten hoor, nieuwe accu's geven namelijk wèl vuurwerk!

It Paradyske schreef :
Het zweet staat me altijd op de rug als ik met dit soort klussen bezig ben. Ik zal zorgen dat er geen 220 wordt gemaakt (walstroom/Generator) zet de Mastervolt op 'off', dus niet laden of inverter. Nog meer tips? Ik hoor het graag.

Doe morgen een aanbetaling zodat we zeker zijn van de levering van de accu's.

René

andere tip,
geen sleutels, gereedschap gebruiken waarbij je per ongeluk beide polen kunt treffen
(steeksleutels etc)

sy helios schreef :
Ja exact, daar ben ik inmiddels ook erg voorzichtig mee geworden.
René

Vuurwerkbril op.
(Nee, geen grap, ik heb een veiligheidsbril aan boord liggen voor als ik met de accu's bezig ga.)

sy helios schreef :
Ik heb daarvoor een steeksleutelset en schroevendraaierset bekleed met dubbel krimpkous.
De "werk" delen steken onbeschermd uit.
Aleen de meest voorkomende maten, maar het voelt veiliger.
Ipv krimpkous kan je ook isolatie tape gebruiken als tijdelijke oplossing.

A

AdB schreef :
Goeie tips! Thanks.
René

Ik heb besloten alleen de 'min' te verleggen naar rechts. Om de cirkel rond te maken zeg maar. Dit formulier misschien ook nog voor het anker. De hele boel aanpassen is nu met deze hitte en slechte toegankelijkheid te doen.
Wat vinden jullie van deze connectie om de 2 min kabels te verlengen?
René

Zal ongetwijfeld functioneren.
Maar als je toch kabelschoenen moet gaan persen, kan je net zo goed die eerder geposte kerfverbinder toepassen.
Dat scheelt weer een extra overgang (bout) en kans op lostrillen.

Nieuwe accus eerst contrileren op gelijke spanning cq laadtoestand. Ongelijk? Dan niet koppelen.
Als ze gelijk lijken, de parallel kabels eerst aansluiten via een weerstand zodat je niet een start vonk krijgt omdat de accus niet gekijk zijn.
In serie kan je gewoon aansluiten, maar niet zomaar parallel.
Met de weerstand tijdje laten staan opdat eventuele verschillen "weggelekt" zijn, dan pas de parallelkabel aansluiten.
Hoop dat je begrijpt wat ik bedoel.

Bij een voltage verschil van 0,1V tussen twee serieparen van 24V nominaal, en een weerstand van 0.001 Ohm, loopt er een stroom van 0,1/0,001 = 100A door de paralleldraad. Zomaar getallenvoorbeeld. Misschien niet van toepassing zo op jouw situatie. Kan je zelf meten en narekenen.
Als je de weerstand van de parallelkabel verhoogd met een additionele weerstand van zeg 0,1 Ohm, dan is de stroom max 1A. Klinkt al beter.
1A bij 24V is 25W, dus een 50W weerstand is al zwaar genoeg.

heb je geen losse weerstand, zou een halogeen autolamp ook prima zijn om te vereffenen.

Ronaldl schreef :
Tja, het verschil tussen dynamische weerstand en spanningsverschillen door chemie door elkaar halen.

Ik denk niet dat iedereen een assortiment 50 Watt weerstanden aan boord heeft. Maar zeg dat de kortsluitstroom van een gelaccu 1kA bedraagt dan is de interne weerstand van de accu veel hoger (12 mOhm) dan de 1mOhm draad en loopt er grofweg 10A. Zo'n vaart loopt het dus niet. Tenzij de accu's een totaal verschillende ladingstoestand hebben.

PvO schreef :
Goeie tip. Ga ik doen!
René

Ronaldl schreef :

Ik waardeer dit advies enorm, maar hier begrijp ik helemaal niets van. Kun je niet even aan boord komen?
René

simpel Rene
volle en niet zo volle accu's koppelen , kan ff een fore vereffenings stroom geven.
Kunt ook eerst even meten of spanningen min of meer gelijk zijn.
Maar straks met alles nieuwe zal het wel los lopen.

Vereffenen met gelijk een kabel er tussen kan wat vonken.
Daarom het idee van weerstand er even tussen.
Maar mijn tip; lampje nemen;
enig licht is vereffingsstroom, zodra lampje uit; equal

@René, ik zou me over die vereffening stroom niet druk maken.
Ik heb in mijn leven al heel wat accu's aangesloten, en veel meer dan een klein vonkje heb ik nog nooit gezien.
Ik neem aan dat het om loodaccus gaat, niet om lithium accus.

Van te voren van alle accus de spanning meten, bij nieuwe volle accus zou die ergens rond de 12,7/12,8V moeten zijn.
Zit er onderling meer dan, zeg, 0,05V verschil in zou ik ze eerst allemaal met een 12V lader, als je die hebt, vol laden.
Accus met een spanning lager dan 12,6V zou ik niet accepteren.

Tip voor als je ze allemaal geïnstalleerd heb, nummer de accu's en meet van elke accu de spanning en noteer deze.
Zeker in een serie schakeling, kan het totaal van de twee accus wel bijvoorbeeld 28V zijn, maar wil dat nog niet zeggen dat elke accu dan precies 14V meet.
Als je deze meting in het begin regelmatig herhaalt krijg je een beeld van hoe goed de lading over de serie accus is verdeeld.
Door dit op de langere termijn zo nu en dan te herhalen, detecteer je sneller een mindere/defecte accu.

Ok, ik heb een goeie lader aan boord. Kan 12- en 24V laden. Maar ik zal ze afzonderlijk aan de lader leggen. En een goeie tip om onder de 12,6 niet te accepteren.
René

sy helios schreef :
Ooit geprobeerd met 2 nieuwe 12 volt accu’s. Eentje vol de ander half vol. Resultaat: een stroom van nog geen 5 amp die na enkele seconden al terug begon te lopen. Is dus een fabeltje dat ten onrechte in stand wordt gehouden.

Sluit maar eens een lader op een accu (die in rust is geweest) en kijk eens hoeveel de spanning stijgt, en hoeveel stroom er loopt.
Zelfs bij een LiFePO4 stijgt dan de spanning een stuk.
Dus om er stroom in te heb en moet er echt een overspanning zijn. Die is er bij accu-accuverbinding niet.

Niet lang geleden was hier op ZF ook zo'n fijne discussie over het parallel koppelen van een LiFePO4 met een lood start accu als nood start mogelijkheid. Ook daar werden grote stromen voorspeld.

zeekraal schreef :
fijn, joh
better safe than sorry
maar 1 vol en een half vol, en dan maar 5 Amp, verwacht ik ook niet..

Heb onlangs mijn zelfbouw thuisaccu aangesloten: 3x 15 kWh LFP 48V. Voor de zekerheid in iedere set één brug tijdelijk vervangen door een kabeltje met een 25A zekering. Toch wel geruststellend, gelukkig niet nodig gehad.

Isolatietape is erg mager als bescherming tegen kortsluiting, ik had mijn gereedschap "verpakt" in een stuk slang. Slang warm maken in kokend water en je sleutel erin drukken. Hoe goedkoper de slang, hoe beter het werkt.

@PvO : mooie berekening voor het verschil in lading, op die manier bezien valt het inderdaad wel mee. Hoewel de Peukert coëfficient bij kortsluiting erg ongunstig uitvalt. Maar dan nog heb je gelijk, het valt wel mee.