Onderwerp: RVS as in aluminium blok?

De aluminium asjes in één van onze Goiot dekluikscharnieren zijn gebroken. De pinnetjes worden tegen het uitschuiven geborgd met een heel klein inbusboutje.



Door het relatief grote gat in het asje verzwakt de aluminium pin ter plekke van het gat en breekt die na herhaald onder druk staan (bij het openen en sluiten van het dekraampje) af. Naar mijn idee een ontwerpfout van deze - verder prima - dekluikjes.

Om herhaling te voorkomen overweeg ik om de asjes uit RVS te laten maken, wat denk ik een stuk langer heel blijft dan de aluminium variant van Goiot. De asjes zitten in een aluminium blok geschoven en RVS en aluminium gaan natuurlijk niet lekker samen (galvanische corrosie).

1) Is een RVS variant vragen om problemen, of valt dat bij deze toepassing wel mee en vreten ze niet echt op elkaar in als ik ze wat invet? Ik heb weinig ervaring hiermee. Duralac lijkt me bij zo'n bewegend onderdeel niet heel zinvol en ook vet blijft natuurlijk niet oneindig zitten.

2) Welk forumlid kan eventueel zulke asjes maken in RVS? Het gaat om een stuk of 10 van die dingen (afgeronde uiteinden en getapte schroefdraad in de gaten), zodat ik de andere op termijn ook kan vervangen.

Hans,
Die dingen kan ik wel maken van RVS. Als je ze een beetje invet gaat dat meestal wel goed boven water. Maar hoe dik zijn ze? Ik vraag dat omdat het een heel verschil maakt of je ze zo op een bepaalde dikte moet draaien, of dat je ze zo kan afzagen van een stukje rond. En hoeveel heb je er precies nodig, ze gaan echt niet meer stuk, dus reserve is overbodig.
Aanbod geldt als zich geen profs melden.

Vr.groet, peter

Peter,

Hartelijk dank voor je aanbod. Die van de kleine raampjes zijn 5,1 mm dik. Ik weet niet of dat een standaard maat is, anders is 5 mm rond denk ik ook prima.

Ik wil nog kijken of de grotere dekramen dezelfde maat asjes hebben, want ik vermoed dat die vroeg of laat ook af gaan breken.

Zo'n schroefdraad tappen in RVS is voor jou geen probleem?
Uiteraard tegen vergoeding.

De scharnieren zitten niet onder water en worden afgedekt door een aluminium lijst, maar helemaal droog blijft het ook niet.

Hans,
Tja, zeewater is een probleem, maar alumium asjes ook. Je moet al aluminium hebben van een bepaalde samenstelling om geen corrosie te krijgen. Persoonlijk zou ik RVS asjes proberen omdat het bovendeks zit en regelmatig droogt, maar wie ben ik. Iets anders: zit er in zo'n 5 mm asje dan ook nog dat dwarse gat met daarin draad getapt? Want dat levert bij mij wel problemen op; zulke kleine maat tappen heb ik niet. En qua sterkte hou je ook al niet veel over. Is het niet mogelijk om aan weerszijden een M3 boutje met ringetje of zoiets te maken. Of desnoods een klein rond kopje als van een boutje met een moertje aan de andere kant. Ik schets maar even wat mogelijkheden, rekening houdend met mijn mogelijkheden. Ik denk er even over na.

Vr.groet, peter

Zijn de dekluiken van geanodiseerd aluminium? Bij mijn loper kreeg ik de RVS schroeven die de voetrail vast hielden zonder moeite los na dik 40 jaar. Alleen daar waar de scepterpotten vastgezet waren en er schroefdraad in het aluminium getapt was (en er dus geen annodisatielaag meer zat) was de (galvanische) corrosie een probleem.

Lijkt me dus geen issue, mits de gaten voor de asjes ook geanodiseerd zijn.

Groeten,
Johnnie

Rvs asjes en borgschroefje voor montage DUN imsmeren met siliconenvet ( kranenvet , te koop bij elke bouwmarkt). Dan gaat het gegarandeerd goed. Wordt bijv. ook voorgeschreven bij de rvs schroeven die de aluminium profielen van een Plastimo rolreef aan elkaar zetten.
En nee , dat vet druppelt er niet uit zoals gewoon vet als het heet wordt in de zon , dus voor siliconen op je polyester hoef je echt niet bang te zijn.
Ad

trotti schreef :
Ja, alles is geanodiseerd. Dat maakt dus behoorlijk uit.

Dank voor de informatie.

Yellow Boat schreef :
Goede tip Ad, dank je.
Het zal (naast de zuiger van de toiletpomp) het enige siliconenvet zijn dat bij ons aan boord gebruikt wordt.

Ik snap niet waarom Goiot niet voor RVS asjes heeft gekozen maar ik ga kijken of ik ze in RVS kan laten maken.

Ik zou zeggen: sponsor Peter een goede nieuwe tap in de maat van de borgschroefjes en het is voor elkaar

asje van monel maken

FMJ schreef :
Ik heb Peter een PM gestuurd.

Ronaldl schreef :
Origineel idee. Wat is het voordeel boven RVS als corrosie niet echt een rol speelt?

Mogelijk waren de oorspronkelijke asjes al van Monel. Is dat op een eenvoudige manier uit te vinden?

Hans V schreef :
zie ook www.ybw.com/forums/showthread....in-an-aluminium-mast

het belangrijkste is in dit geval dat monel een stuk sterker is dan RVS 316, en dat helpt enorm bij die verzwakking door dat tapgaatje. dat van die corrosie is hier minder belangrijk want je kan een beetje smeren.

Tja, monel. Ok, ik ken de naam en verder heb ik hele bossen as, RVS, gewoon staal, brons en messing staf, kortom een grande melange. Hoe herken ik daarin monel? En kopen, ja, waar en hoeveel, meerprijs kleine orders, enz. Lastig. Als particulier is het heel lastig om aan speciaal materiaal te komen, in het bijzonder kunststof. Daar moet je al een wagonlading bestellen wil je te woord gestaan worden. Ik overdrijf uiteraard, maar zo'n speciaal materiaal uit de turbinebouw als monel (als ik me goed herinner) kun je echt niet zomaar op de hoek van de straat kopen. Overigens bedoel ik dit niet pessimistisch, hoor, maar ik schets de realiteit. Ieder die me tegen kostprijs + normale winstopslag monel kan bezorgen met kwaliteitsgarantie is van harte welkom, echt, maar ik vrees het ergste. Daarom zijn sommige eindprodukten ook zo buitensporig duur.
Moest me even van de lever, sorry.

Vr.groet, peter

Petervdw schreef :
Ik kende Monel alleen van de popnagels. Ik heb bij een lokaal RVS bedrijf bij ons in de buurt geïnformeerd. Mijn contactpersoon daar was niet aanwezig maar volgens een collega moeten ze wel aan Monel kunnen komen via hun leverancier. Ze hadden ook wel dingen van Monel gemaakt.

Hoe herken ik of de bestaande asjes van Monel of 'gewoon' aluminium zijn gemaakt?

Simpel , soortelijk gewicht van monel is 8,8 , dus nog iets zwaarder dan rvs ,van aluminium maar 2,75 .
Ad

wellicht is een stukje 5mm rod verstaging bij een tuiger te vinden.
Is zeker geen standaard rvs maar zou zomaar een stuk beter geschikt kunnen zijn...

HPV,
Dat rvs voor rod verstaging worden heel andere eisen gesteld als rvs voor assen. Ik denk dat rvs voor assen een grotere mate van bewerkbaarheid moet hebben als dat stag materiaal. RVS voor assen is ook vaak ferritisch. Verder weet ik er niet genoeg van om over het rod materiaal een oordeel te geven.

Vr.groet, peter

ik heb nog een stuk ALu legering liggen,..komt wordt gebruikt aan boord van Marine schepen,...erg hard sterk en slijtvast.
Mijn stukje is een reststuk waarvan bij DAF de amphibie pantservoertuigen zijn gebouwd.
Fokker gebruikte het ook voor de landingsgestel poten van de F16.

Bewerkbaarheid,...moeilijk te draaien, moet het draaien met Cobalt gecoate wisselplaten. Zagen,...de flex of je moet hele dikke armspieren willen ontwikkelen met een handzaag.
Sterkte, slijtvastheid,...bovenstaande toepassingen zegt voldoende.

Mocht je interresse hebben,..je kan een stuk hebben.

De Optimaal,
Is dat dan 5 mm rond materiaal? Of moet ik dan aan plaat denken. Ik zit niet gauw ergens mee verlegen, maar om nu vanuit plaatmateriaal een asje van 5 mm te maken gaat me echt even te ver. In middels van Hans een (gebroken) asje als model ontvangen. Het is echt aluminium, met een wel erg groot dwarsgat erin, waardoor het asje zeer verzwakt. Moet nog kijken of het me lukt om na te maken in rvs.

Vr.groet, peter

Anders van titanium?

Brons staafje misschien? www.bickwebshop.eu/c-913181/brons-staf-per-meter/

even out of the box,
bout zoals in een deurslotplaat
dia 5 mm, 35 lengte ook geen probleem en zal niet verschuiven
kost niets en ligt al in de winkel klaar

sy helios schreef :
Leuk out of the box idee, maar het Goiot dekluik heeft geen 'normaal' scharnier waar je aan beide kanten bij kunt. Het asje verdwijnt in z'n geheel in een (rond) kanaaltje. Ik heb er helaas geen foto van.

Deze constructie maakt een relatief platte vormgeving van het dekluik mogelijk zonder uitstekende delen of hoogs opstaande randen (lijnen blijven niet achter het luik hangen). Als de asjes sterker worden uitgevoerd is het een prima ontwerp.

Petervdw schreef :
Peter,..
Als ik het goed heb is het rond 30mm....dus ja om er een 5mm asje van te draaien...
Ik zou er gewoon een stuk van pakken,..deze in de lengte in 4 delen zagen / flexen en dan op maat draaien....kan een stuk van 50mm wel missen