Onderwerp: Q: Meting huiddikte

Voordat we met de klusjes beginnen, zouden deze winter graag een huiddikte meting willen laten doen en bij voorkeur ultrasoon.
Dat is dan natuurlijk voor de verzekering, maar stiekem ook een stukje eigen gemoedsrust.

Zijn er hier mensen die daar ervaring mee hebben en misschien aanbevelingen hebben in onze regio (Bollenstreek)?

Alvast bedankt voor het meedenken,

Richard

Geen ervaring maar lijkt me een klusje om zelf te kunnen doen.

www.oost-supplies.nl/huren-van-apparatuur/

Opent niet in mijn browser Richard, dus kijk FF of jij m open krijgt?

Eerlijk gezegd heb ik zelf ook al wat zitten grutten in de doe-het-zelf hoek jongens, maar daar neemt de verzekering in ieder geval geen genoegen mee. Die willen een rapport/certificaat zien.
En dat is dan natuurlijk nog los van de gegronde twijfel aan mijn eigen kunnen in deze

Richard

Dan zou je hier terecht kunnen Richard.

Prijzige jongens. Dat dan weer wel.

Ik denk dat zij je wel verder kunnen helpen. Anders misschien forum lid Olav?

www.duursma.info/index.php?pag...o-expertise&hl=nl_NL

www.yachtexpertise.nl/

Forumlid Blue Loeks doet dit ook.

Vinni

RvdS schreef :
Waarom wil je dat weten.. vlak metingen zijn voor de broepsvaart belangrijk.
Daar werken zij dan ook met een meetbrief. (meet rapport). Inderdaad het alles heeft te maken met de waarde bepaling en dus doende ook de verzekeringen.
Maar deze schippers varen vele uren en KM's

Een pleziervaartuig vaart lang niet zo veel en slijt dan ook veel minder.
Ik heb geen idee wat voor een boot je heb maar het lijkt me stug dat een jacht aan paar tiende MM van zijn vlak afvaart.

Roest, Monk.

Dat lijkt me ook onwaarschijnlijk. Een tot drie millimeter door roest is stukken waarschijnlijker. En als je dan met drie tot vier mm begint, is een vlakmeting bij een ouder schip zeker zinvol...

Bedankt voor de links en info jongens, daar ga ik straks zeker even in duiken en ben ik erg blij mee.

Voor de mensen die het niet weten, we hebben een Dutch Dandy uit 1975. Meer daarover hier: zeilersforum.nl/index.php/foru...stellen-en-een-vraag



Wat betreft de roest, dat is precies de rede... Ik heb een plek gevonden net voor de kiel (met daarvoor de doorvoer van de dieptemeter). Op dat punt is vocht blijven staan, waarschijnlijk van condens van de waterzak en vraag me niet waarom, maar ik heb het zelf met de refit compleet gemist.
Op zich niet zo'n punt, maar ik wil wel weten hoe de rest er aan toe is voordat we gaan knippen en plakken, ze is tenslotte wel bijna 44 jaar. En dat is dus het stukje gemoedsrust.
Het stukje verzekering, is één van de voorwaarden van bijvoorbeeld EOC, namelijk een technische keuring om te voorkomen dat alles gerelateerd aan het onderwaterschip uit wordt gesloten.

Richard

Vlieter1 schreef :
Dan moet je krabben denk ik zo.
Roest zou je niet moeten hebben maar toch het komt voor en dat is dan weer mooi rottig.

RvdS schreef :
ik gooi er nog wat links bij
Misschien doen ze bij flevomarina of in monnikendam
In lemmer zit een guru ...Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
Google even op vlakmeting jachten en je ziet ze van zelf verschijnen

Een vlakrapport dient niet om de waarde van het verzekerde vast te stellen, maar toetst aan minimale verzekeringsvoorwaarden om het object überhaubt toe te laten.

De verzekeraar van mijn stalen woonschip (1918) accepteert keuringen van inspecteurs aangesloten bij het NBKB. Check dat even met jouw verzekering.

Omdat mijn woonschip varend is, had ik niet alleen zo'n vlakrapport maar een volledige cascokeuring nodig. Daarbij wordt ook speling op schroefas, het roerwerk etc beoordeeld. Ik denk niet dat dat bij jou nodig is; zo'n inspecteur heeft dan een uur werk aan jouw boot gok ik. Opmaken van het rapport duurt nog het langst...

Ik zou zeggen: pak een hamer, een schroevedraaier en deel eens een paar tikjes uit op plaatsen die je niet vertrouwd. Dan weet je het alvast maar.

Doorvoeren, plek van de wc, rondom afsluiters en hoeken zijn eerste verdachte.

Kloppen en dan meten dat is de gebruikelijke procedure. Bij een ouder stalen schip voor alle zekerheid de standpijpen vernieuwen. Die kun je namelijk niet conserveren.

Is niet zoveel werk en je kunt er weer lange tijd tegen.

Bram

Nou, dat kloppen is gelukt... Eén tikje op de verdachte plek en ik zag daglicht.
Het zal je onderweg gebeuren op het water. Is ook het geijkte plekje voor de stroppen van de kraan trouwens.



Nou ja, ze zeggen dat je moet leren incasseren als je een boot hebt

Dit is wel waar ik m'n hamertje wegleg en het door een pro ga laten bekijken. Ik heb aan de hand van jullie tips al een paar aardige contacten gelegd.
Het valt me wel op dat de prijzen best wel variëren, 300 tot 650 euro, tot zo ver. Allemaal met certificaat, dat dan wel.

De standpijpen zal ik ook meteen naar vragen. Goeie tip.
Hoop echt dat daar niets aan mankeert, want als we die zouden moeten vervangen, moeten we het halve schip afbreken. Het zijn echt zware stalen jongens die recht vanuit de kuip naar beneden komen en zo goed als één zijn met de constructie. Ruimte om aan te werken is er eigenlijk niet, laat staan lassen, dus dan moet alles er uit en af.






Richard

Zo'n standpijp gaat op een gegevn moment over in flexibele leiding. Dat punt moet je sowieso bij kunnen voor onderhoud: is dat bij jou ook het geval?
Zo ja, dan kan desnoods een standpijp van buiten af vervangen worden: met een komboor wegzagen vlak om de pijp heen, en een nieuw stuk met pijp in laten lassen.

Er zit niets flexibels aan hoor. Twee dikke pijpen van de kuip naar de onderkant. Gelast aan de kant van de kuip en gelast aan de romp.
In de lengte (voor de kijkers rechts op de foto) vast gelast aan de constructie.
Behoorlijke jongens en bijna dezelfde buitenmaat als de luchtinlaat van de VP. Als het gat van de afvoer hetzelfde is als de diameter van de pijpen, zouden de wanden wel eens een millimeter of 3 tot 4 kunnen zijn. Maar meten is weten natuurlijk en gaat gewoon op de lijst voor de expert.

Richard

Oh ja, kuipafvoeren. Die heb je natuurlijk ook... ik ken standpijpen vooral van het voormalig vrachtschip waar ik ooit op woonde, en daar waren ze van de de motorkoeling, generator ed. En die gingen allemaal over in slang, een metertje boven het vlak.
Overigens zijn die standpijpen ook allemaal vervangen bij de eerste hellingbeurt die ik deed met dat schip.

Die standpijpen van de kuipafvoeren zijn meestal nog wel goed.

De overige standpijpen met veelal bronzen afsluiters zijn maar kort en dunner uitgevoerd en meestal gemakkelijk te vervangen. Zou ik zeker tegelijk doen.

Wel met het lassen altijd met twee man uitvoeren. Een persoon binnen met water en blusmiddelen.
En wachten tot alles weer is afgekoeld. Niet even koffie gaan drinken.

Je moet onderwatschip toch nog wat behandelen want voor de ultra sonoor meting moet de verflaag op de meetplekken blank worden gemaakt.

Bram

Ikheb destijds deze gekocht :

s.aliexpress.com/JbyIvyQB

Werkt prima,,, is niet duur, kan je geen buil aan vallen,,,

Is op een tiende nauwkeurig (+- 0.1mm) als je hem goed gebruikt... wel eerst verf weghalen en goed kalibreren. Je kunt hem niet gebruiken als er materiaal achter het staal zit...beton/hout...Dan geeft hij een verkeerde meting...

Al met al gaf het mij in ieder geval een idee van de conditie van het staal.