Onderwerp: Victoire 25

Beste forummers,

Ik lees inmiddels een tijdje mee en wil hier graag eens een vraag stellen. De bedoeling is binnenkort eens te gaan kijken bij een Victoire 25. Wij zijn op zoek naar onze eerste zeilboot, hoofdzakelijk voor (lange) weekenden en korte vakanties. Vaargebied: Friese meren.

Naar mijn idee lijkt een Victoire 25 gezien zijn inboard-diesel, rolfok, praktische indeling en afsluitbare toilet en slaappunt een leuke compromis tussen enerzijds comfort en gebruiksgemak en anderzijds aanschafprijs vaste kosten behorende bij zijn lengte etc.

Op dit forum en elders op internet wordt weinig geschreven over de Victoire 25. Uiteraard ken ik de specificaties etc. via victoireclub.nl. Wat zijn jullie ervaringen met een Victoire 25? Weet iemand specifieke elementen waarop ik moet letten bij deze schepen?

Alvast bedankt voor jullie hulp.

Waar je in Friesland op moet letten is de diepgang van je boot. Hoe zit dat bij deze Victoire? Over het algemeen zijn de wateren in Friesland nogal ondiep.

Bedankt voor je reactie. De Victoire 25 steekt 1,20 diep. Zou te doen moeten zijn dacht ik maar is wel beetje mijn max.

Zelf heb ik een Victoire 26 gehad. Victoires zijn fijne schepen uit de hand van een goede ontwerper. Victoire 25 is een mooi schip met een fijne lijn. Henk van 't Oever heeft in een Victoire 28 3 jaar rond de wereld gezworven, wat genoeg zegt. Met de diepgang kom je uitstekend uit de voeten in Friesland. Puntje van aandacht bij Victoire is een doorgezakte mast.

Met 1,20 kun je prima uit de voeten in Friesland. Steekt onze boot ook en deze zomer daar weer een aantal weken met veel plezier rondgezeild, slechts 1 keer vastgelopen.

Allen bedankt voor de tips en het meedenken.

Allegra, bedoel je met een doorgezakt mast dat het dak van de kajuit onder de mast doorzakt?

De V25 kan prima in friesland uit de voeten. zie hier voor overzicht

Probleem puntjes rond de kiel staan hierstaan hier

Een dieseltje in een V25 is niet origineel, let erop dat deze versterkt is. Eigenlijk hoort er een inboard benzine in.

Waarschijnlijk is alles al eens opnieuw gekit, zoniet dan kun je nog hennep tegenkomen bij de schroefgaten, ga er dan maar vanuit dat eea is ingewaterd. (En daar wordt je niet blij van bij een sandwich dek).

Ander zwak punt is de mast ondersteuning, het ingelamineerde hout zou wel eens een probleempje kunnen vormen, dit is een moeilijke reparatie.

Het roer zal wel aan het einde van zijn latijn zijn. (Of is al eens vervangen incl kunstof lagers ivm de hoge leeftijd)

Nu even een aanmoediging: Je kunt met dit schip 9.5 knopen halen, windkracht acht bakstag op het IJsselmeer. Gewoon onder controle te houden, maar wel dood eng.

ovni schreef : Twee opmerkingen:
Een dieseltje t.o.v. een benzine motor is alleen voordelig
Windktacht 8 op het Ijsselmeer is belachelijk om dan te vertrekken.

Dank allen. Ik kan voorbereid op pad

Deze staat ook te koop:

www.victoire25.nl/

Ben inmiddels bij het schip wezen kijken. Jullie tips waren helpvol. Bedankt. Onderwaterschip nog niet kunnen zien.

Ben helaas een serieus puntje tegengekomen waar jullie me hopelijk verder bij kunnen helpen

Origineel liggen er op het kajuitdek links en rechts van de mast een aantal houten latjes, vormen een soort vlonder. De vorige eigenaar heeft deze verwijderd. Dat is op zich niet zo erg, ware het niet dat de schroefgaten niet zijn gedicht. Er zitten dus in de bovenkant van het dek (bovenste polyesterschaal) een serieus aantal gaatjes van zo'n 6 mm. Onbekend is hoe lang dit al de situatie is (in ieder geval al dit hele seizoen). Het kajuitdek voelt op dit moment hartstikke stevig en beweegt niet (voelbaar) onder mijn gewicht als ik er op ga staan. De mast is ook niet doorgezakt. Binnenin de kajuit is ook geen vocht zichtbaar. Daarnaast loopt in dat gebied ook de bedrading van het toplicht door zowel de buitenste als binnenste polyester schaal. Ik heb het schip tijdens een regenbui bekeken. Via de bedrading kwam (gelukkig) geen water de kajuit binnen.

De makkelijkste oplossing is uiteraard gewoon af te zien van dit schip. Ik wil echter graag verder onderzoeken hoe groot het probleem is en wat er eventueel aan te doen is.

Zijn jullie bekend met de constructie van een Victoire 25? Is er sprake van een holle ruimte tussen de polyester schalen of zit daar plaatmateriaal tussen? Als er sprake is van een holle ruimte dan zou er water in kunnen staan. Hoever kan dat weglopen? Bij wijze van tot onderin de romp? Hoe zou ik het op kunnen lossen?

Probleem is denk ik het kleinst wanneer er plaatmateriaal tussen zit. Dan misschien ruim openboren (voorzichtig, niet door de binnenschaal), eventueel rottend materiaal verwijderen, dicht maken en op het dek opnieuw afwerken met een nieuwe 'houtvlonder'.

Wat zijn jullie ideeën? Alvast bedankt.

Heb helaas geen foto's.

Als het dek niet beweegt en de mast is al ondersteund, lijkt het me geen ernstig gebrek. Ik zou ik in die gaatjes wat kit spuiten en er een plugje in draaien of dichtmaken met epoxy of gelcoatreparatiemiddel.

Het dek is een sandwich constructie met balsa.
onder de mast is een plaat multiplex in gelamineerd.
De dubbele schaal binnen is hol.(lekage bij bijv een raam kan meters verderop tussen de schalen er tussen uit komen)

De motorsteunen hebben massief hout in gelamineerd.
De schroefas heeft buiten de romp ook massief hout in gelamineerd

De mast is niet direct ondersteund, leg er een alu profiel op om te zien of deze niet is ingezakt.

De romp zelf is vol-glas.

Ovni, dank voor je informatie. Begrijp ik goed dat de constructie rondom de mast dus 'massief' zou moeten zijn?

Het is een sandwich constructie met multiplex als tussenlaag. De mast zelf drukt op deze constructie en heeft zelf geen directe mast ondersteuning naar beneden. Er komt dus nogal wat kracht op.

Er waren vroeger wel meer schepen met een dergelijke constructie. In veren is op den duur bijna onvermijdelijk.

Een beetje speculeren, maar ik denk dat dit één van de redenen is waarom de saffier 800 in de nieuwe constructie wel een maststut heeft gekregen.

Helder. Met 'massief' bedoelde ik inderdaad dat de tussenruimte gevuld. Ter plaatse van de mast een combinatie van balsa en multiplex. De gaten zijn een groot risico voor de constructie. Ik denk dat het beter is af te zien van dit schip. Bedankt allemaal.

Spieboom schreef :
En dat is wel een goede. Is veel aan gebeurd voor zover ik weet, is ook over geschreven in een artikel in Zeilen.

De door avdhoef (en Spieboom) genoemde ken ik inderdaad. Erg mooi schip. Helaas ook heel andere prijsklasse.

Hallo Limosa, ik zie dat u hier jaren geleden iets gepost hebt in verband met de kiel verbinding van een victoire 26. Ik ben trots eigenaar van hetzelfde schip, maar heb nu wat twijfels over de staat van de kiel-romp verbinding. Heb bestand wat hier had toevegoeegd kan ik helaas niet openen, heeft u enige informatie? Bedankt, Gertjan

Dat bestandje is een link binnen dit forum.
Werkt idd niet meer terwijl het draadje nog wel te vinden is:
project V25

In de 25 zaten gegalvaniseerde draadeinden met een engelse maat. Hoe deze kiel is opgebouwd staat in het draadje. In 1992/1993 hebben wij al die draadeinden eruit gedraaid en er nieuwe van rvs in gezet. Schip was toen dus 21 jaar oud. Zelfde probleem als jij beschrijft. Daarna nooit meer een druppel binnen gehad.