Onderwerp: Kolibri 6.5 eigentijdse opvolger kolibri 560

Hoi Allemaal,

Ik heb niet met dit schip gevaren want het is nog in de maak (zie foto).
Gisteren ben ik met de kolibri vereniging op de open dag van de kolibri werf geweest en men is al ongeveer 9 maanden bezig met het ontwikkelen van een nieuw schip.
Het gaat om een nieuw type kolibri welke qua uiterlijk nadrukkelijk teruggrijpt op de kolibri 560 maar qua schip 90 centimeter langer maar vooral flink breder is.
Door die grotere breedte is er binnen nog meer ruimte dan op de kolibri 660.
Voor in de punt zijn twee slaap plaatsen van twee meter lang en er zijn twee hondekooien die net zoals bij de aloude kolibri 560 doorlopen onder de kuipbanken, die naar ik schat nog langer zijn.
Het ontwerp is hoe kan het ook anders met een kolibri uitgevoerd in plakhout maar uiteraard wel met moderne materialen als epoxy en dd lak afgewerkt.
Een voordeel van het werken met plakhout composiet is dat er een enorm stijf schip kan worden gebouwd.
Om deze eigenschappen tot hun recht te doen komen en om de toch wat duurdere materiaalkeuze en bouwwijze te verantwoorden is gekozen voor een behoorlijk sportieve boot met competatieve eigenschappen.
Het ontwerp is dus in tegenstelling tot de kolibri 560 een modern planeerontwerp van Arthur Peltzer en de spanten en schotten van de boot boot zijn CNC gesneden.
Dit verklaart meteen waarom ie flink breder is, de brede kont moet het mogelijk maken om het schip bij voordewindse koersen te laten planeren (dus kun je waarschijnlijk snelheden ver boven de rompsnelheid bereiken, mogelijk 15 knopen of sneller).
Getracht is daarbij de aandewindse eigenschappen ook zo goed mogelijk te houden.
In tegenstelling tot de kolibri 560 heeft het schip een moderne rechte boeg (dus niet gebogen).
Wel zijn het enkele roer en de kajuit met aan elke kant een raampje en aan de voorkant twee patrijspoortjes welke je aan kijken als twee ogen in ere hersteld in het nieuwe ontwerp.
Het ontwerp is dusdanig uitgevoerd dat het ondanks de brede spiegel goed moet sturen met een roer een dubbel roer is niet nodig aldus Pim van den Brink van de kolibri werf.
Zelfs de bun als in de allereerste kolibri, is in ere hersteld echter dan wel met deurtjes en een optrekbare electromotor zodat je met veel gemak kunt varen en bij zeilen geen extra weerstand ondervind door de motor.
De kolibri werf kennende verwacht ik dat zij bereid zijn de boot ook als bouwpakket te leveren met CNC gefreesde schotten.
Het idee is dat de boot voor iedereen ook voor zeilers die al een paar grijze haren krijgen gemakkelijk moet kunnen zijn te zeilen, vandaar de keuze voor deze motorisering in plaats van een buitenboordmotor op een lift welke toch moeilijker op is te halen dan dit systeem.
Het idee Fiat 500 werpt zich op een modern ontwerp welke duidelijk teruggrijpt op het origineel van 1964 (zoals mijn boot).
Ik heb de boot gisteren op de kolibri werf gezien zoals in de ene foto de andere foto is een schaalmodel van de boot.
Al met al leuk dat er weer nieuwbouw wordt gepleegd bij de kolibri werf en, naar ik verwacht wordt naar ik verwacht vervolgd op het water

Freek

Mooi hoor!

Mooi bakkie! Alleen die 2 ronde raampjes...

@boatlover: 2 patrijspoortjes i.d.d. maar die dingen lekken eigenlijk nooit hoor...

Freek

Mooi want ik ben wel fan. Ik heb de folders nog van de 800 en de 900, mooie boten (zeker voor die tijd). Vroeger tegen een 800 gezeild, die ging als de brandweer.

...Die 800 is tot vandaag de dag nog steeds de snelste kolibri omdat die 6.5 die denk ik sneller kan bij harde wind vanwege de planeereigenschappen, nog niet vaart. Ik denk dat de 800 het de 6.5 bij bepaalde weersomstandigheden nog wel eens moeilijk kan maken!

Dat is Retro of jeugdsentiment , toch??

Leuk bootje!

freek1970 schreef : Gelekt hebben ze bij mij ook nooit. Maar ze laten het ontwerpje wel meteen enkele decenia ouder uit zien
Maar dat is vast uit te zetten in het CNC programma

Philip,

Het lijkt mij wel dat de kolibriwerf het schip ook wel wil leveren met een dicht schotje.
Men heeft, zoals ik al aangaf, een retro model laten ontwerpen bij Arthur Peltzer met moderne vaareigenschappen, vandaar de patrijspoortjes. Maar wel moderne snelle vaareigenschappen.
Op de nieuwe fiat 500 staat ook 500 maar volgens mij is die nieuwe tweecilinder stiekum 1242 cc..., dus een retro uiterlijk maar wel moderne snelle rijeigenschapppen.

Freek

freek1970 schreef :
Met windkracht 3 zou de 800 weleens sneller kunnen zijn. Overigens kan de 800 (met wat geweld) ook in plané. De "Sigursaeli" (stond op de folder) was een rappe 800.

HA de geschiedenis herhaalt zich, ten tijde van het grote succes van het waarschip 600sv kwam kolibrie met de 560 als tegenhanger. Kwa zeilen is de 600 superieur aan de 560 Kwa binnenruimte wint de kolibrie denk ik al zal het elkaar niet veel maken.

Nu met het succes van de 700ld (ook van de hand van peltzer trouwens) komt kolibrie weer met een tegenhanger. Het zal.mij benieuwen hoe deze het doet tegenover de daysailer pur sang van het waarschip.

Mooi ding!

Ja Joke,

De Kolibri techniek staat voor niets. De plakhouten huid is heel stijf en tegenwoordig ook gecompartimenteerd voor extra veiligheid. Electrische aandrijving. Zonnepanelen erop en je vaart CO2 neutraal.

Freek

Toevallig bij ZF meeting nog over mijn sentiment en eerste bootje de Kolibri 560 gehad. Het ding zeilde als de brandweer. Een mooi bootje met dito karakter. Ik vind het wel mooi dat ook in de moderne versie gewoon weer patrijspoortjes komen te zitten. Ben benieuwd naar de foto's als ze af is!

Hallo Ridder,

Tegen die tijd ga ik wel weer eens bij Pim / kolibri jachtbouw buurten en wat foto's schieten, ben ook wel benieuwd hoe het schip er dan uit ziet. 6 meter 50 is niet zo lang, maar door de breedte kun je dit niet een scheepje noemen zit door die breedte, ruimte in voor een van acht meter denk ik. Ook door de aangehangen kiel en de mastondersteuningsbalk waardoor er net als bij de 560 geen enkele vierkante decimeter ruimte in de kajuit verloren gaat.
Verder is het idee van een aangehangen kiel van 1.25 meter diepgang eenvoudig maar wel bullet proof, en gaat ook nog goed op veel plaatsen in Friesland met die diepgang. Ik bedoel maar met bullet proof, je kabel om de ophaalbare kiel op te halen kan niet breken omdat die er niet is. Verder is het stijf, op deze manier en rammelen zal het ook nooit doen. De boot staat natuurlijk wat hoger op de trailer mocht je plannen hebben het geheel bijvoorbeeld naar Kroatie te brengen, maar de spiegels van je auto kijken onder de romp door, en dat is ook niet ongunstig.

Freek

Pim vd Brink heeft zelf alle vertrouwen in de nieuwe Kolibri. Hij heeft zich alvast ingeschreven voor de 200 mijls in oktober.
Als ex-kolibri zeiler blijf ik de nieuwe ontwikkeling met interesse volgen. Fantastisch dat deze bouwwijze nog steeds hyperlichte en stijve rompen oplevert. Deze constructiemethode is al meer dan 70 jaar oud en kan zich meten met de modernste vacuum- en epoxybouw.

H

komt er ook een geheel kunststof-sandwichversie, of alleen plakhout?

Geen idee Kapitein Koek, de eerste twee worden in elk geval in houtcomposiet / plakhout gebouwd zoals gebruikelijk bij een kolibri.

Freek

Een aantal jaren geleden kwamen ze op de markt met een Polybri 560. Horen we niets meer van. Hoe succesvol is dat project eigenlijk geweest?

Palomine schreef :

Daar zijn er nog wel een paar van gemaakt, maar in die markt is het zeer lastig, aan de onderkant, concurreren tegen bootjes van 500 a 1000 euro van marktplaats of aan de bovenkant 25.000 uitgeven aan een polybri en daar ook gewoon een hele mooie 8 a 9 meter 2de hands van kunnen kopen.

Het project wat niets geworden is, is de open650 die ze als concept gepresenteerd hadden een paar jaar terug.

Jappe, Palomine,

Van de Polybri 560 wordt naar wat ik zo hoor nu en dan een casco rompje (12200 euro) verkocht. Die kan men zelf afbouwen. Dit is natuurlijk wat anders dan een afgebouwde welke het dubbele kost want het afbouwen van een polybri casco is leuk maar ook best wel aardig wat werk bovendien moet je natuurlijk geen twee linkerhanden hebben want dan mislukt de afbouw.
Een verrotte kolibri met nog wel goede mast en beslag kan tezamen met een nieuwe Polibri romp als basis dienen voor een nieuw schip. In de praktijk koop je dan vaak toch wel een flink aantal zaken die niet goed meer zijn nieuw te denken valt aan raampjes en soms ook lieren want je monteert natuurlijk geen rommel op een nieuwe romp dat schiet niet op wordt het nog geen nieuw schip. Maar het scheelt natuurlijk flink op de prijs ten opzichte van een werf afgebouwd exemplaar.
Hier een leuk filmpje van hoe Arnoud Dekker zijn Polybri afmonteert.



De Open 650 was een mini Transat schip welke historisch gezien alleen omdat ie van hout is, maar verder weinig met een kolibri te maken had (het is een knikspant). Ik juich de keuze om de Open 650 niet te bouwen maar voor de wel planerende maar iets gemakkelijker te zeilen en minder diepgang hebbende Kolibri 6.5 toe ook uit historisch oogpunt is een rondspant voor de kolibri werf de enige juiste boot!


Freek

hoi freek
kan je het voorstellen dat ik een geode 45 jaar geleden al vaarde met een kolibri 560 , en er zrlfs mee naar de zuidkust engeland mee ben geweest , met een 4 pk tomas bb motor

ik zou best wel eens een keertje willen meezeilen op een kolibri 560, hij gaat vermoedelijk over 2 jaar mijn Mirror opvolgen. lijkt mij een heel goed scheepje.

De 560 is inderdaad een heerlijk bootje. Zowel op open zee als op klein binnenwater staat deze haar mannetje. Vooral de lichtweer zeileigenschappen kunnen goed zijn (mits je de boot redelijk kaal houd).
Ik kocht een 560 op mijn 16e samen met mijn broer. twee jaar later heb ik zijn helft overgenomen. Pas op mijn 32ste de boot verkocht met veel spijt in het hart. Maar ja, de boot mee naar Noord Amerika nemen was net een beetje te kostbaar.

Ik vind de 6.5 een leuke ontwikkeling, en zie zeker uit naar de resultaten als deze eenmaal in het water ligt en kan varen.

peter1 schreef : in dat geval kan ik je een waarschip 570 aanraden
hout, knikspant
daar zit 2x zoveel ruimte in
hele vlotte zeilers
ik heb 2 jaar met zo'n bootje op het IJsselmeer en in vakanties op het wad gevaren
al die nieuwbouw projectjes van Pim zijn kansloos, waarom zou je een nieuw bootje van 6 meter laten bouwen, voor zeg 25.000, als je ook voor een paar duizend kan varen?
Ton