Onderwerp: Effect van boegschroef

Gelijk verwijderen en op de MP, gaat nergens over een boegschroef op die afmeting van de boot
Geeft een enorme turbilentie= giga snelheidsverlies.

Zag laatst nog een Dehler 28 met een boegschroef

Vreselijk irritant die boegschroefboys in een sluis.

Een boegschroef waar bij de inbouw goed de in/uitstroom openingen zijn aangepast aan de stroomlijn zal amper merkbaar zijn.
Zijn er domweg gaten gemaakt en daar een pijp tussen dan zul je het kunnen merken in snelheid.
Bekijk het eerst even vóór je een besluit neemt.

Vóór de opening hoort wat uitstulping te zijn, er achter wat naar binnen gedrukte huid.
Lijkt me erg lastig om dat (achteraf) in een polyester serie schip te doen en dan ook nog goed, het komt nogal precies.

Een achteraf geplaatste boegschroef gaat prima, ook het plaatsen van gestroomlijnde rand.
Qua vaareigenschappen merk je nagenoeg niets nadeligs, maar zal in de praktijk in snelheid nog geen halve knoop schelen.

Ik zou niet meer zonder willen

Die halve knoop vind ik dan weer heel erg veel voor een goed uitgevoerde boegschroef.

We krijgen hier weer t ouderwetse voor en tegens van een boegschroef. De puristen wijzen het resoluut af en vinden elk nadeel een onoverkomelijk iets. Tevens zal de voorstander, door dezelfde puristen, aangewezen worden als iemand die niet kan varen.....dus iemand zoals ik

Als de boegschroef goed is ingebouwd kost het je een heel klein beetje snelheid maar daar krijg je weer andere gemakken (en gesprekken voor terug!!

Een boegschroef is extra gewicht voorin (tunnel, schroef, motor, accu) en ook minder opdrijfvermogen (er zat vroeger lucht, nu water).
Effecten:
- vertrimming voorover, da's lelijk
- meer stampen in golven.
Dat vertrimmen is te verhelpen met zo'n 40 a 50 kg gewicht extra achterin, maar dat zal het stampen nog verder verergeren.

@Cat-36: waarom zou je niet gaan leren te varen? Dat is leuker dan steeds moeten posten dat je het niet kan

Nee ik schrijf het alvast zodat de zogenaamde echte zeilers voor ben!
Want persoonlijk vind ik t kwats! Maar lees t hier wel vaker!

Echte zeilers hebben helemaal geen schroef

PvO schreef :
Nee, niet waar: altijd een voorraadje hebben voor noodreparaties: zelfredzaamheid heet dat.

Kapiteinmomo schreef :
Het moet ook niet gekker worden, nog even en er komt een vertikaal rolreefgrootzeil op. Karl Dehler gaat de eigenaar boycotten om lid te worden van de Dehler-club, van de Stadt draait zich om in zijn graf en Beauty weigert al huilend deze boot langszij

Cat-36 schreef :
Het is niet erg als je iets niet weet of niet kan.
We beginnen tenslotte allemaal als een schreeuwende blote baby.
Maar om dan de oordelen van de wel deskundigen 'kwats' ( plat amsterdams voor quatsch) te noemen lijkt me een beetje vreemd, om het vriendelijk te zeggen.....

Airgead schreef :

De boot stamt direct af van de winnende WK-boot 3/4-ton. Enig contrast dus met de boegschroef. Zoek dan een kleinere uitvoering van een Moody 46 DS of zo.

De dehler 106 kan je om zn as heen draaien..boegschroef zul je niet nodig hebben.

WhiteMagic schreef :
Precies. Als 1 boot het niet nodig heeft is deze het.

Boatlover schreef :
Ik herken een beetje deze schrijfstijl (Saffier liefhebber met boegschroef )

Ok, bedankt voor de reacties. Ik weet genoeg...

Maak je vooral niet druk om al die negatieve reacties.

Zowel een middenkikker als een boegschroef zul je bij die wedstrijdzeilers (a.k.a. gifkikkers) niet vinden, maar dat is voor ons toerzeilers juist een extra plusje om met meer gemak ons bootje te krijgen waar we hem hebben willen.

Ook die extra kilo's valt erg mee, we laden ons bootje sowieso vol met water, diesel, voorraden, reserveonderdelen enz. Dat we daarmee wat snelheid bij weinig wind inleveren, ach ... En dat we met heel veel wind wat meer gaan stampen ... Dan varen we toch al liever niet!

Gewoon doen!

PS wel even oefenen met de trucs van een boegschroef, zoals dwars wegvaren

La Mavare schreef :
Ik respecteer ieder zijn manier van watersporten. Een boegschoef past alleen niet bij dit type schip.

Gewoon niet zo moeilijk over doen. Als het erin zit, leuk meegenomen.
Vooral niet om laten liggen.
Zonder redt je het ook prima als je een middenkikker hebt, maar zo'n boegschroefje is toch verdomd handig af en toe.

Effect boegschroef = lidmaatschap van KNMC.






KNMC?



Kan Niet Manoeuvreren Club.
(die club met Super van Kraft's)

Tjonge, jonge. Wat een vooroordelen over de vaarkwaliteiten van onze forumleden. Volgens mij kan het inbouwen van een boegschroef juist betekenen dat je de vaareigenschappen van je (zeil)boot heel goed kent.
Dit zeg ik natuurlijk niet zonder reden.
Beroepsmatig vaar ik nu 30 jaar, in mijn vrije tijd vaar ik nog langer met een zeilboot.
Misschien zegt de duur niets, echter enige ervaring ontzeg ik mezelf niet.

Toen ik 10 jaar geleden in het bezit kwam van een Maxi95, dacht ik alle ervaring ineens kwijt te zijn. Zolang het schip vaart loopt, stuurt het als een scheermes. Zeer zeker geen boegschroef nodig. Echter kom in een willekeurige drukke haven in bijv. Friesland en het zweet staat je in de ......
Met bijna geen snelheid zijn de manoeuvreereigenschappen hopeloos (afstand schroef - roer is te groot, dit omdat de schroef aan de achterkant van de kiel zit). Ondanks het veelvuldig gebruik van middenbolder, achterdraad, afderaaien en wat dies meer zij: in die situaties laat ik nu de boegschroef zijn heerlijke werk doen.

Ik heb een compleet ander schip gekregen, heerlijk!

Omtrent de vaareigenschappen voor en na de inbouw kan ik heel kort zijn: ik heb het niet gemerkt. Ongetwijfeld zal er iets nadelig gebeurt zijn, maar als optima toerzeiler is mij onbekend wat.

Groet
Gerrit

link.marktplaats.nl/m1030782286

Corazon schreef :
Altijd laten zitten. Een zeiljacht met mast is een windvanger. Bij aanleggen met flinke dwarswind is het een uitkomst. Het scheelt je gewoon een hoop geklooi en geeft je rust met zwaar weer.

Een boegschroef geeft een extra ding om aan te denken bij het aanleggen, en een extra ding om te bedienen.