Onderwerp: Rocna-anker of Delta-anker

Geef jij garanties op houdkracht ten alle tijden?
Jij hebt nota bene zelf een zwaar overmaats anker op een 9 8 meter bootje

Kiezen waar jij jou het beste bij voelt.
Uit de (oude) tabel was het bij ons 15kg.
Heb 20kg genomen en nooit spijt gehad. Ook niet bij +45kn

Ik meen dat Erik eens gezegd had dat de tabel nadien aangepast is. (En de ankers lichter werden voorgeschreven???)

Nachtvlinder schreef :
ach die 3kg is het punt niet. Hoeveel extra meter ketting weegt 3kg?

Ik denk dat ik toch voor 15kg ga.

hierbij ook nog een leuk filmpje: (alhoewel wel weer erg gefocust op gewicht van het anker):

holtere schreef :
Dat poogt de fabrikant te doen met de tabel In mijn geval was een maat lichter Vulcan (9 kg) volgens de tabel te licht.

AndreAzuree schreef :
Dat slaapt lekker in elk geval!

precies, maar toch wel met een anker alarm erbij

Rocna's zijn k*t ankers
gisteren voor het eerst gekrabt !!

schijnbaar houd een Rocna voor geen meter op harde gladde steenplaten op 15 meter diepte

AndreAzuree schreef :
Daar word ik zenuwachtig van...
Vals alarm tenzij grote radius... en dan zit je toch al op de rotsen moest het zo zijn...
Zet ik dus niet meer.

Kijk eens op youtube: SV Panope.
Site van Steve Goodwin, heeft als hobby het onafhankelijk testen van ankers. Dat doet hij onder allerlei omstandigheden en in diverse grondsoorten, zoals zachte modder, zand, "muddy sand" en grind.
Test houdkracht, gedrag bij 180 graden wissel en "veering" (belast draaien).
De latere filmpjes besluiten met een vergelijkende tabel.
Zo constateerde hij bijvoorbeeld dat de Vulcan ver superieur is aan de Rocna van hetzelfde gewicht, uiteraard met vermelding dat houdkracht van een anker voor een belangrijk deel wordt medebepaald door de grondsoort.
Wat scheepsgewicht betreft kan ik mij voorstellen dat dat voor kleine schepen wel degelijk van belang is, ivm het gedrag van de romp in de bijbehorende zeegang en het zwaaien wat een zeilboot achter anker doet omdat het aangrijpingspunt van de windbelasting voor het midden ligt. Dit effect wordt minder naarmate het schip groter wordt, en speelt bij grote zeeschepen geen rol meer, en hier zijn de tabellen van de classificatiebureaus op gebaseerd.
Het is ook zo dat naarmate schip en anker groter worden de vorm van het anker een minder grote, en het kettinggewicht een grotere rol gaat spelen.
Overigens heeft Steve Goodwin ook een testfilm waarin hij de ankerkettinghoeken bij verschillende lengtes en belastingen meet.

ReneK schreef :

op gladde steenplaten houdt alleen een betonblok denk ik.....

Ilex schreef :
Dat is ook een kwestie van oefenen met het alarm, is mijn ervaring. Gelijk aanzetten als het anker valt, en goed controleren of afstand/kettinglengte en richting (kompas check) klopt met de werkelijkheid. Ik ben een paar keer terecht wakker gemaakt afgelopen jaar

Aad77 schreef :
SV Panope heb ik toevallig net zitten kijken! De Vulcan deed het inderdaad goed.

AndreAzuree schreef :
ik gebruik de vesper marine anchor watch , daar kun je ook later precies de plek zien waar je het anker hebt laten vallen dmv zgn 'bread crumbs' die in de app precies laten zien welke route je gevaren hebt en dan kun je zien op welke plek je dus achteruit bent gaan varen om het anker te zetten , daar ligt dus je anker

ok, die kende ik nog niet, ik zal eens kijken. Klinkt handig, want nu moet ik sturen/ de motor bedienen, en communiceren met mijn vrouw en de app bedienen tegelijk

AndreAzuree schreef :
je moet je vrouw ook laten sturen en motoren , en bij het stuurwiel een remote voor de ankerlier hoef je zelf alleen nog maar de app te bedienen

hehe. Remote is er nog niet, maar is niet eens zo'n slecht idee

Aad77 schreef : Ze maken tabellen voor iedere bootsoort, dus ook voor kleine zeilboten. Alle grotere klassifikatie maatschappijen hebben aparte sets met rules voor zeilschepen, ook voor onder de 24m

Nachtvlinder schreef :
Nog een Spoiler:

RVS is duidelijk minder sterk.

En VEEL duurder.

AndreAzuree schreef :
Dan is het tijd voor een Rocna

Ankeralarm was via Raymarine plotter. Ik sliep beter zonder....

ReneK schreef :
Zelf gebruiken we een ankerwacht programma waar je de ketting lengte moet instellen. Activeren doe ik op het moment als we het anker ingraven op de motor. Het programma berekend dan aan de hand van de kettinglengte, kompas aanwijzing en gps positie de plek waar het anker ligt. Vervolgens houdt het programma wacht of de boot in de radius blijft van de ketting lengte plus marge. Meestal een marge van twee maal anderhalve meter. Je hebt te maken met een gps onnauwkeurigheid tijdens het ankeren als een onnauwkeurigheid gedurende de wacht.

Hier hetzelfde
Al vind ik de GPS ‘onnauwkeurigheid’ 100% meevallen , meestal beter dan 1 meter , nu toevallig ~1.5meter

klopt, zelfs de gratis apps werken prima qua nauwkeurigheid (kennelijk heeft de iPhone een prima gps)

Joop66 schreef :
Voor welk anker gemaakt van welk soort RVS geldt dit?

Rocna zegt er dit over:

Joop66 schreef :
Qua kosten heb je gelijk.

Qua sterkte niet persé. Er zijn heel veel verschillende staalkwaliteiten, zowel voor RVS als koolstofstaal. Een RVS anker gemaakt van superduplex kan best wedijveren met standaard koolstofstaal. En hangt ook nog af van de ontwerpdetails en afmetingen.

Kan, kan, kan...
Zijn ze daar ook van gemaakt dan?
Bij mijn weten is het 316 op zijn best en misschien nog wel 304 als ze van het binnenwater komen.
Normaal staal voor ankers is bruut sterk bij mijn weten?