Onderwerp: Hoe bevalt een Grinde?

rg33 schreef :

Dat klopt wel, maar dit bootje:

• is ook veel breder dan een gemiddeld bootje van 8 m
• steekt dieper dan een gemiddeld bootje van 8 m
• is zwaarder en voert meer zeil dan een gemiddeld bootje van 8 m
• is (vind ik) veel mooier dan een gemiddeld bootje van 8 m

Eigenlijk is het een belediging om een Grinde te vergelijken met een gemiddeld bootje van 8 m!

Hieronder een ander (ook niet gemiddeld maar een goede hoogloper) bootje van ook 27 voet:


versus een Grinde:


Hoewel de kentallen SA/D, D/L en ballast percentage praktisch gelijk zijn, is de Grinde een stuk breder en meer dan een ton (dat is bijna 50%!) zwaarder in vergelijking met de Loper. Ook is de waterlijn lengte lang voor een 27 voeter; weet niet of het roer daarin meegenomen is...

Precies! En daarom is het terecht dat ze veel duurder zijn dan de gewone bootjes van acht meter .

Inderdaad! Voor een boot als een Grinde is een Grinde helemaal niet duur

rg33 schreef :
Dat snap ik nou niet... je betaalt boten toch niet per kilo?
Een moderne licht gebouwde boot is stijver, lichter, sneller, ruimer. En die zou dan goedkoper moeten zijn omdat hij lichter is?

Dat is wel heel rechtlijnig gedacht: zo werkt het natuurlijk niet bij collectors items als dit.

Die Grinde die (in dit draadje volgens mij zelfs...) aangeboden is voor zo'n exorbitant bedrag was binnen 2 weken verkocht aan de eerste kijker! Gekke mensen, die Grinde liefhebbers. Totaal van de wereld vervreemd

Nachtvlinder schreef :
Daar heb je de kern te pakken het is een soort religie. Maar we weten natuurlijk niet voor hoeveel die dure Grinde verkocht is.
Sommige soorten boten hebben dat. Die zijn ten onrechte veel te duur....
Niemand heeft daar wat aan. De 1e koper betaalt al teveel, de 2e ook weer, enzovoorts.

Helemaal waar, maar ik verwacht dat er in die 2 weken niet heel veel van de vraagprijs afgegaan is (mss meldt de verkoper zich nog wel). Die religie is in dit draadje natuurlijk verder versterkt

Nachtvlinder schreef :
Echte gelovigen hebben natuurlijk per definitie gelijk.... dat is de basis.

Dit is natuurlijk een eigenarenforum. Die dromen lekker over hun prachtige bezit met mooie prijzen en voelen zich gesterkt door die ene die scoort..

Je kunt je afvragen in hoeverre dit relatief kleine clubje op ZF dat reageert over prijzen van bootjes representatief is voor wat er in de markt gebeurt en ook daadwerkelijk betaald wordt.

Precies: als warme broodjes over de toonbank, deze Grindes. Binnen 2 weken verkocht; dan is de markt voor dit type boot toch een andere dan die van het gemiddelde AWB plastic denk ik.

Ik verbaas me vaak wel over de acceptatie van hoge prijzen als er iets wordt aangeboden hier. Vorig jaar hebben we onze boot verkocht en een andere aangeschaft. Ik ben wel wakker geworden betreffende de vraagprijzen. Er zal best wat verkocht worden aan een verliefde ziel maar reken maar dat het hier en daar knarst. En terecht, want ik vind de 2e hands prijzen nog steeds veel te hoog en wellicht een oorzaak voor de terugloop in de watersport. De afschrijving van het goed ligt vrijwel volledig op het bordje van de koper van het gebruikte spul.

En dan het kleine zusje van de Grinde: Marsvin!
Zijn er maar 33 van gebouwd, te klein en te duur. Ontwerper Peter Bruun ziet dit zelf als de culminatie van alles wat hij in speakhugger en grinde geleerd heeft.

Sunday schreef :
Ok, nu begin ik het te begrijpen.
Zo'n Grinde is eigenlijk een soort proto-type.

En waarom ontwerpt iemand die het nog moet leren toch al boten voor de handel?

Ja inderdaad. Peter Bruus is /was een soort van zonderling. Na de Marsvin is hij gestopt.

Sunday schreef :
Dus hij heeft nooit meer geleerd een nette voor- en achterkant aan een bootje te tekenen?

Haha BK. Inderdaad, spits kontje en botte kop, hij is nooit verder gekomen.

Sunday schreef :
Je 'haha' klinkt niet echt blij

Zo'n kop zie je tegenwoordig af en toe wel weer bij die franse solo-bootjes die ruime wind de oceaan overstuiteren, de meningen zijn verdeeld erover. Maar een spitsgatkont, da's toch wel historie.

Baasklusje schreef :
En toch, die spitsgatkont heeft z'n voordelen. Ik heb een keer in een Deense fjord beschutting gezocht tegen een stevige storm - maar had de windrichting verkeerd ingeschat. We lagen dus weliswaar mijlen in het binnenland, maar in de fjord had zich door die wind een behoorlijke golfslag opgebouwd. Bij mij was de achterkajuit daardoor volkomen onbewoonbaar geworden door de klappen die de achterkant op die golven maakte (en nee, als het zo hard waait, kun je de boot niet meer draaien). Mijn buurman, met zijn Grinde, had daar geen last van. Wiegde comfortabel op en neer.

Mijn “Haha” was welgemeend om jouw vriendelijke grapje.
Vandaag heerlijk dagje gezeild met 4 mens an boord, past ook!

duit schreef : ah, okay
jieter.github.io/orc-data/site/index.html#FIN/FIN310

Dusssss...
Bijna een meter korter ook nog

duit schreef : trager inderdaad, of snap ik het niet?
LPS wan een krappe 111graden is ook niet best. Dat kan ik me nauwelijks voorstellen.

Nee niet trager. Sneller al is het niet veel hoor
Een grinde is wel bijna een meter korter,dus wel knap dat hij dan iig net zo snel is als een antilla toch?
die Lps is idd niet aan de hoge kant, maar zeker ook niet aan de lage

LPS in een ORC meetbrief is een grove schatting van de daadwerkelijke waarde; bepaald door extrapolatie van de aanvangsstabiliteit (die wel gemeten is -jerrycan aan de giek...). Bij een rondspant is die laag. LPS is dus meer een schatting van de aanvangsstabiliteit, alleen in een verwarrende eenheid uitgedrukt. Effecten van rompvorm en opbouw zitten hier niet in.

Voor de echte LPS kun je de ontwerper beter vragen.