Onderwerp: Zeiljachten merk alfa

Hallo iedereen,

Mijn naam is Marco en ik ben bezig om een zeiljacht te kopen.
Nu heb ik er 1 gezien die mij wel bevalt maar ik ken het merk niet.
Ik vroeg mij af of iemand op dit forum dit merk wel kent.
Het is een alfa 51, website van het bedrijf die het jacht bouwt is www.alfayachts.gr
Ik hoop dat iemand dit merk kent.
Excuses, maar ik zou nog iets willen vragen over een aankoop in het buitenland. Waar moet je opletten en welke documenten zijn er nodig als de boot wel onder een Europese vlag vaart en eigenaar maar de ligplaats in het buitenland is.

Met vriendelijke groeten,
Marco

Maxxm schreef :
Hier onbekend,maar je zult er voor naar Griekenland moeten

Griekenland is de plek van de werf, volgens mij gaat het hier om een 2e hands die in het buitenland ligt, dus zou zomaar ook Belgie kunnen zijn.
Er is wel iets met btw afdragen icm met bouwjaar..

Op de foto van de 51'4 staat Zeebrugge. Op de kaartentafel een kaart van de Westerschelde monding.

Geen ervaring met de Alfa, wel met Apollo. Dat zijn stevige en goedgebouwd.
Ik weet niet de vraagprijs van de Alfa maar ivm re-verkoop zou ik eerder neigen naar een bekender merk zoals: www.connectyachtbrokers.nl/boo...beneteau-oceanis-50/

Als de alfa voor 1988 is moet er een BTW document zijn en voor 1998 een CE certificaat
Bij voering onder vlag, doorhaling van kadaster

Er zijn twee alfa 51 te koop, 1 ligt in Nieuwpoort , en de ander in Griekenland.
De eerste uit 2002, en de ander uit 2004.
Het verschil in specificatie op beide is dat de 1 een waterverplaatsing heeft van 27 ton, en de ander maar 16.
Ik vraag mij af of dit nu een typefout is of dat er daadwerkelijk zoveel verschil inzit.
Wat denken jullie ervan?

Marco

In de ORC meetbrievendatabase zit 1 Griekse Alfa 51 uit 2002, de EPIPLEON Sail Nr GRE-1466
Gewicht op de meeetbrief 15.500 kg.


Wetted area is 41 m2. Kan je uitrekenen hoeveel dieper die zware in het water moet liggen....

Baasklusje schreef :
Kun je mij uitleggen hoe ik dit zou moeten berekenen?

Baasklusje schreef : Wetted area is het natte oppervlak. Niet de oppervlakte van de waterlijn. Wetteren area is een maat voor de weerstand en van belang voor bijvoorbeeld antifouling hoeveelheid bepalen.
Voor het bepalen van de verandering van de diepgang heb je de oppervlakte nodig van de waterlijn.

Koezt schreef :
Dat klopt, maar als de je de oppervlaktes van kiel en roer er even aftrekt kom je erg dicht in de buurt van de oppervlakte van de waterlijn.
Voor deze boot zal dat pakweg 2,5m2 roer en 6 m2 kiel zijn.

Blijft over ruim 32 m2.
1 cm extra diepte is 32*0,01 meter extra, 0,32 m3, 320 kg.

Die 11 ton extra is dus pakweg 30 cm extra inzinking... dat valt op!

Goedemorgen iedereen,
Ontzettend bedankt voor alle info die ik heb gekregen.
Ik ben er echt blij mee.
30 cm is best veel en ik ben zeer benieuwd of de cijfers kloppen.
Als die 11 ton echt meer gewicht is, waardoor zou de boot dan zwaarder zijn.
Het enige wat ik nu nog weet is dat de kiel van de boot in Nieuwpoort 6 ton weegt en volledig lood is.
Maar dat zijn er nog geen 11 en dan zou ook het gewicht minder zijn want standaard zit ervoor een kiel op met een bepaald gewicht.
Ik ga beide boten bekijken en ik vroeg mij ook af of de gewichtstoename en waardoor ergens vermeld is in de papieren van de boot?

Groetjes

Marco

5ton lading?

Ik denk gewoon dat de 2 in 27 ton een typefoutje is.

Mail die eigenaar gewoon FF joh.

Ik heb de vraag gesteld aan de eigenaar maar nog geen antwoord gekregen.
Het volgende verschil is ook aanwezig.
De 1 heeft een lazybag systeem en de ander een rolsysteem voor de zeilen.
Wat is beter?

Marco

Zojuist de eigenaar gesproken en idd een typefout.

Ik denk dat jij het schip van mijn achterbuur in Nieuwpoort op het oog hebt.
Wat wil je weten? Want je vragen hier zijn enorm vaag ...

Hoi,

Ik ben gisteren bij je achterbuur geweest en een leuk gesprek gehad over de boot.
Maar omdat ik tussen tweedezelfde boten kan kiezen die onderling 2 jaar verschil hebben en dezelfde prijs hanteren.
Wat is hier nu het addertje onder het gras.
De apparatuur zijn hetzelfde, de andere zelfs een refit gehad in 2010, nieuwe sprayhood etc.
Degene in Nieuwpoort is dus 2 jaar ouder, maar de eigenaar lijkt mij een goede man.

Wat is nu het addertje onder het gras.
Degene in Griekenland is dus veel mooier , jonger en meer vernieuwd.
De boot in Nieuwpoort en eigenaar was oprecht en eerlijk.
Vandaar mijn twijfel.

De boot in Griekenland heeft geen btw , niets bijzonders, alleen een kras op de zijkant gekregen, en een stuk van de railing is gerafeld. Dit wordt gerepareerd, en via de verzekering.

er komt dus nog 1/5 BTW bij en haar in Griekenland gaan bekijken en haar evt. hier krijgen is ook niet gratis.
En staalkabel kost je 4€ de meter, dus die reling is een futiliteit.

Maxxm schreef :
Dit zijn flinke boten. En het gaat om veel geld. Ik zou je aanraden om je te laten beraden over de procedures om een dergelijk schip te importeren. Niet alleen een gedegen keuring (no-brainer) maar ook om het schip juridisch over de grens te krijgen.

Daarbij ook rekening houden met dat het verschil tussen Belgie en Nederland kleiner zal zijn, kwa regelgeving, en dat door de taal alleen al bij instanties makkelijker te dealen zal zijn.

Het Griekse schip heeft geen BTW verklaring? Oeps. Dan issie dus 21% duurder.

Ik zag op de site van Alfa 3 stuks te koop staan. Allemaal met verschillende indelingen. Is dat nog een selectiekriterium?

liggen er nog meer;
yachtfocus.co.uk/used-boat/par...oper/136021/alfa-51/
yachtfocus.co.uk/used-boat/bre...kers/136171/alfa-51/
www.theyachtmarket.com/boats_for_sale/17013/
www.theyachtmarket.com/boats_for_sale/1487132/
www.theyachtmarket.com/boats_for_sale/1570961/

groot wel

Ik zou niet klagen over de grootte.
Op zee is het aangenaam om met zoiets te varen

vanpupi schreef : ...tijdens manoeuvres in krappe haventjes wat minder
Boten zijn altijd te klein van binnen en te groot van buiten.

Het ontwerp is van George Brillakis, de 51 lijkt z'n enige wapenfeit. Persoonlijk zou ik toch wat meer willen zien voordat ik zoveel geld in een onbekende boot zou stoppen.

nog een; dailyboats.com/boat/58137-alfa-51-for-sale

Ik ga vannacht met het vliegtuig naar Griekenland. De eigenaar is een Belg, de boot heeft een Belgische vlag en registratie.
Dus dan ga ik meer ontdekken van de boot en vragen. Welk document zegt mij dat er geen BTW meer betaald hoeft te worden?
Zijn er andere documenten die aanwezig moeten zijn aks het een Belgische boot is?
Hoe kom ik erachter of de boot schade heeft gehad?

Alle tips zijn zeer welkom !

Maxxm schreef : er moet een originele factuur zijn met daarop de BTW gespecificeerd.
Gezien je vragen zou ik, voor de aankoopinspectie, een expert inschakelen. Die verdient zichzelf bij deze bedragen snel terug.

Joop66 schreef :
Dat de boot een gedegen keuring gaat krijgen, dat is zeker!
Ik zou anders er niet eens aan beginnen.
De indeling is inderdaad anders, iedere koper had zo zijn eigen wensen, stahoogte kan ook verschillend zijn. Evenals het zeilsysteem.
De werf bouwt er ongeveer 8-10 per jaar.
De romp is 1,2 cm dik.
Sommige hebben de stroomgenerator achter, andere voor.
De prijs zal daardoor zeker wel anders zijn onderling.
Maar mooi zijn ze zeker! ☺️

TuuLeVi schreef :
Dank je wel voor je advies en dat ga ik ook wel doen.
Nadat ik zeker weet dat de BTW is betaald en de boot ziet er uit als op de foto’s de spullen/zeilen/indeling ook naar mijn smaak ga ik hiermee aan de slag.
Als je hierover meer weet of een richting in kunt duwen.... graag.