Onderwerp: Onzinkbaar - Schuim gevuld

Welke kajuit zeilboten tot een meter of 12 zijn ONZINKBAAR / GEVULD MET SCHUIM (ik bedoel dan niet 'schuimcode-polyester, maar dat de holle ruimtes zijn opgevuld, zoals de ETAP.

- Wie weet welk schip gebruik maakt van schuim met gesloten cellen (zodat het geen water vast houdt)

Geen, denk ik.
Wel sandwich gebouwd en dat is zonder kiel onzinkbaar.
Catamarans en tri's zouden moeten blijven drijven.

Gesloten schuim in dekken etc komt meer voor.

ook Etap kan zinken.
we hebben ooit eens een stap van de dijk getrokken, die met 6-7Bf op lagerwal zat.
Hij zonk, niet snel, maar toch.

Onmogelijk door een gat in de romp.
Kan enkel als de boot platliggend volloopt of volgegoten wordt.

Meermaals is een Etap met de huid afsluiters open (en geen slangen er op) van Nieuwpoort naar Dover gezeild, en weer terug.

Een ander schip erbij om foto´s te maken en om op te slapen in Dover.

Dat was in 1875 ongeveer. Begin jaren 80 nog een keer met wat grotere.

Ilex schreef :
Was jij er bij dan?
ik wel en nog een stuk of wat bemanningsleden.
We hebben hem pompend onder de kraan gevaren en droog moeten zetten.
het naviduct was net open.
ook wij waren verbaast, de kiel was zwaar beschadigd en gaten in de romp.

Saeftinghe schreef :
Wauw, dat was vast en zeker het allereerste polyester schip!

WADnWIND schreef :
Niet zo aangebrand reageren.
Ik beweer dat er een andere reden moet geweest zijn.
Om welk model gaat het?
Was hij zwaar overladen?
Daar heb je natuurlijk foto's van!

Saeftinghe schreef : Waarom doet men zoiets?
Zijn er praktijkvoorbeelden dat mensen dankzij de onzinkbaarheid van een etap het vege lijf hebben gered bij een flink gat onder de waterlijn? (Lijkt me dat Etap daar dan wel heel groot mee adverteerde)

It Paradyske schreef :
Was net als die Dehler die ze op allerlei obstakels hebben laten knallen een publiciteits stunt. Omdat het kon dus.

Ilex schreef :
- Een witte, mogelijk met blauwe streep.
- 2 personen
- foto's? geen idee, was 12-15 jaar geleden.

Zou ook nog kunnen dat het schuim in de schaal volgezogen was met water?

WADnWIND schreef :
Ik neem aan dat de KNRM is gaan pompen op het moment dat de boot nog dreef.

Zou het ook nog kunnen dat jullie zijn gaan pompen op het moment dat de situatie nog niet stabiel was? Met andere woorden: te vroeg om te kunnen constateren dat de boot niet verder zonk, maar met het dek een aantal cm's boven water bleef drijven?

Ik zit niet in de irritatiemodus, vandaag.

lodewijk stegman schreef :
Het is ook nog vroeg.

www.yachtingmonthly.com/gear/t...nsinkable-boat-31338

nardus schreef :
Nee, ik bedoel niet dat mensen zelf de afsluiters openzetten, ik bedoel echte reddingen, dus nogmaals de vraag:
Zijn er praktijkvoorbeelden dat mensen dankzij de onzinkbaarheid van een etap het vege lijf hebben gered bij een flink gat onder de waterlijn?

It Paradyske schreef :
Geen idee.
Je kan het wel andersom bekijken: meerdere mensen zijn overgestapt op hun reddingsvlot of zijn verdronken omdat hun boot niet onzinkbaar was.

Aanvullend: in Frankrijk zijn geloof ik alle bootjes onder de 7m verplicht onzinkbaar. Blijven drijven is daarbij voldoende. Dat is heel wat anders dan de onzinkbaarheid van Etap.

EDIT: uit de link blijkt dus van wel, met een 38i.

It Paradyske schreef :
Iets verder doorscrollen in dat artikel:

Koezt schreef :
Toch niet.
Een onafhankelijk Frans magazine heeft het gedaan met een 21i.

Toen de eerste onzinkbare Etap werd geintroduceerd op de toenmalige ( nog echt grote ) Hiswa in de Rai ergens begin 70er jaren hebben ze er een geprobeerd tot zinken te brengen door er met hakbijlen gaten in te hakken op de Rai vijver ( zie plaatje waar dat was , je kunt(kom) er ook komen met een boot ) .
Stond er zelf bij te kijken destijds en het lukte niet.
Ik denk dat als een Etap toch zinkt er in de loop der jaren toch steeds meer water in dat schuim is gekomen waardoor hij niet net nog bleef drijven. Vooral als dat water in de winterstalling kan bevriezen verpulverd het schuim steeds meer en neemt daardoor steeds meer water op . PU schuim heeft weliswaar gesloten cellen maar daartussen zit altijd nog een klein beetje vrije ruimte waar zich water kan verzamelen wat dus kan bevriezen en in de loop der jaren de boot ook steeds zwaarder maakt. In feite precies zo als bij veel roeren waarin het schuim in de loop der jaren steeds meer verpieterd en water opneemt .Want meer dan 10 of 20 cm boven water met de boordrand bleven ze niet en veel water is er dus niet voor nodig .
Ad

Philip schreef :
Ah gelukkig, de effort voor al die honderden boten was niet voor niets, het heeft geholpen!

De MacGregors zijn onzinkbaar. Die zijn niet met PU geschuimd, maar alle holle ruimtes tussen de binnen- en de buitenschaal zijn volgepropt met stukken styropor.


Zoals Roger MacGregor het omschreef: "It won't go fast this way, but it certainly beats swimming".

marvin schreef :
Sadler 34

Pogo 1 is schuimgevuld

Mooie foto's overigens hoor, van de succesverhalen van schuimgevulde boten, maar allemaal met vlak water. In 1 meter golven zwem je liever dan dat je op die McGregor zit.

In de praktijk weet ik niet of het heel veel impact heeft op veiligheid.

It Paradyske schreef :
Ik eigenlijk reageerde op de topicstarter niet op jouw vraag, sorry.
Maar een Sadler 34 is het antwoord op beide vragen

It Paradyske schreef :
Vondt het toch erg prettig dat Etap 22 niet zonk toen er in de spiegel een enorm gat was verschenen na het verspelen van mijn roer op het IJsselmeer.
KNRM werd trouwens niet erg zenuwachtig toen ze bij ons kwamen om ons te begeleiden naar Enkhuizen werd geroepen ach het is een Etap die zinken niet.