Onderwerp: Lijstje: lift keel yachts

Veel van de hooglijk gewaardeerde kwaliteit zit in zaken die nul maar dan ook werkelijk nul met zeewaardigheid, veiligheid of duurzaamheid te maken hebben.
Kwaliteit moet je dan wel even herdefiniëren voordat je daar een discussie over gaat voeren. Betalen voor gevoel is dan een betere omschrijving. Dat mag trouwens hoor maar kom niet aan met alles dat zwaar, lomp, met hoge kosten en met veel ellebogenstoom in elkaar gezet is ook objectief een beter resultaat geeft.

holtere schreef :
exact, Skoda is nog niet zo beroerd, maar Bentley...pff.

Apae schreef :
Dank voor het delen; erg interessant (en indrukwekkend: wat een constructie..)!

holtere schreef :
mee eens. Vaak zit het hem in een "mooiere afwerking", waar je niks aan hebt qua zeewaardigheid, veiligheid of duurzaamheid. En zwaar is zeker ook niet altijd een voordeel. Gewicht gaat ook niet helpen op die drie punten.

holtere schreef : Eigen ervaring of hearsay?
Mijn eigen ervaring zegt hetzelfde, maar dan precies andersom. VAG is bij mij altijd onbetrouwbare rommel gebleken. Traditioneel engels niet, met uitzondering van die italiaanse dieselmotor in mijn Rover..

Ai, je bent een harde noot om te kraken . Engels spul is was altijd al een ramp qua degelijkheid en ze rotten onder je kont vandaan. Eigenlijk bestaat een engelse auto niet eens meer volgens mij, de klant kiest waar voor zijn geld.

Leuk lijstje voor je v.w.b. storingsgevoeligheid:
(1) Lexus: 8,8
(2) Subaru: 8,6
(3) Honda: 8,4
(4) Toyota/Mazda: 8,3
(6) Suzuki: 8,2
(7) Mini/Mitsubishi: 8,0
(9) Hyundai: 7,7
(10) Kia: 7,6
(11) Mercedes-Benz: 7,5
(12) BMW: 7,4
(13) Dacia: 7,0
(14) Fiat: 6,7
(15) Seat/Ford: 6,6
(17) Volvo/Renault/Nissan: 6,5
(20) Opel/Audi: 6,4
(22) Tesla/Volkswagen/Skoda: 6,3
(25) Citroën: 6,2
(26) Peugeot: 6,1
(27) Alfa Romeo: 5,7

Let wel, dat lijstje gaat over een bepaalde kwaliteit. Deze gaan statistisch het minste kapot, klaar!
Of ze ook jou het gevoel geven dat je zoekt en waar je voor wilt betalen is een andere vraag.

Ik ken het soort lijstjes. Die komen van ADAC/Wegenwacht en gaan over storingen langs de weg. Toen ik tussen 1998/2003 een knipkaart bij de wegenwacht had met VAG leasers, vertelden diverse wegenwachters dat ze een spreekverbod hadden over de storingen bij een aantal merken.
Heb Rolls/Bentley overigens nooit in die lijstjes gezien, simpelweg omdat de aantallen te klein zijn.
Het zegt niets over het onderhoud in garages dat nodig is om die storingen te voorkomen. Daarin scoort Toyota bijvoorbeeld beter dan Lexus, domweg omdat er minder op zit dat stuk kan.

Maar het gaat hier over bootjes. Ik had die vergelijking met automerken niet moeten posten.

Apae schreef :
nee geen hear-say. Maar de onderzoeken. Eens dat VAG gemiddeld slecht scoort. Skoda scoort daarvan in de meeste onderzoeken nog het beste. Geen match voor de toppers (al decennia): Toyota, Lexus, Honda, etc.

Heren, excuses, ik zoek een boot en geen auto.

Maar ik vraag me wel af in waardoor een Bavaria of Feeling of noem een ander merk zoveel van elkaar kunnen verschillen in tweedehands prijzen.

Hoe relevant is die meerprijs? Gaat dat over dikker polyester, of over dure afwerking, een betere diesel, beter tuig, of dure marketing? In hoeverre is dit relevant als je een twintig jaar oude boot zoekt?

Wat bedoelt iemand die zegt dat een Feeling minder of slechter is dan een Southerly? Kan dat concreter?

Bavaria en Feeling zitten in andere segmenten, met dito verschillen in bouwkwaliteit, prijs etc. Feeling is daarbij duidelijk de betere zeilboot (en daarmee ook duurdere). 2e hands zijn er minder Feelings dan Bavaria's en er is wel vraag naar de (soms eigenzinnige (indeling)) Feelings, vandaar dat die prijs hoger blijft.

Echter ook een Bavaria is op zich geen slechte boot, en zeker niet de modellen onder Germanische LLoyd gebouwd. Als jij blij bent als je op je boot stapt is uiteindelijk het enige dat telt: lekker op het water zijn. Ook met een Bavaria kun je zeilen. Maw: ga bij de nodige boten kijken, kijk hoe je je voelt als je op/in die boot bent, wat je van de indeling, afwerking etc. vindt, zodat je je een beeld vormt van wat jou aanspreekt. Dan zoekt het daarna een stuk makkelijker (lees: gerichter).

Southerly vs Feeling: als ik mocht kiezen was dat simpel, een Feeling.

Diesels zijn afgemeten op o.a het gewicht en de lengte van de boot. Er zijn maar een paar merken die er meestal in liggen (voornamelijk Volvo-Penta, Yanmar), dus daar gaat het meer om de staat van het onderhoud, en of er wel/niet een klapschroef (of vaanstand) op zit.

SaltyKiss schreef :
W'rom?

Mooier (binnen en buiten) afgewerkt, mooier qua design (naar mijn smaak), en sportiever zeilen.

Verdraaid lastig om op iemand anders zijn oordeel af te gaan.
Een Feeling vind ik een hele leuke boot maar er zijn mooiere. Een Engelse boot of scan-spul wil ik niet, nog niet misschien..(er zijn uitzonderingen)
Heeft dat met goed of slecht te maken? Je kunt wel mensen zoeken die dat roepen. Ben je dan wijzer?
Kijk naar een boot, kruip erin, ruik eraan en feel the magic. Is die er wel of niet?
Heb je dan wat uitgezocht dan kun je gericht vragen stellen en onderzoek doen. Zelf aan de slag dus

Geen lift keel, wel shallow draft: 2002 SUN ODYSSEY 37 SHALLOW DRAFT

Nou, het lijkt erop dat we op zoek gaan naar een:

• Feeling 346 DI
• Kyri (Feeling) 39 DI

Beide passen en zijn aan redelijke prijzen te bekomen. Dus tips zijn welkom. Alternatieven blijven ook welkom natuurlijk.

En wat zouden jullie vinden van een Delphia 40.3 met ophaalbare kiel , diepgang iets minder dan 1m tot 1,95 m met uitgeklapte kiel. Bouwjaar 2011 , ik heb er 2 jaar(oostmahorn) mee gevaren in de wadden NL-DE-DK ben, na een tocht naar Noorwegen, warmere oorden gaan opzoeken en zijn via canal du midi naar de MED. getrokken. Na 6jaar middellandse zee (Frankrijk Corsica Sardinië Italië Sicilië Malta naar Griekenland(3j) waar de Wadloper nu op het droge staat, wachtend op een nieuwe eigenaar. Voorzien van alle noodzakelijkheden om veilig en comfortabel te zeilen te ankeren en te genieten . meer info: www.botentekoop.nl/zeiljachten...c5-a122-59df884b1ea2

Kielmidzwaard!? Weinig efficiënt door abrupte overgang tussen lange kielstomp en diep zwaard! Slot geeft ook nog eens turbulentie. Kan een keuze zijn; destijds bewust niet voor kmzw gegaan ivm aandewindse zeileigenschappen en zeildragend vermogen. Wel lekker simpel mechanisme...

Ik vind dit -in dit genre- wel een schitterende boot! Interieur is ook mooi.

luckysailor schreef :
Hallo, mooie boot, maar da's wel een budgettair dingetje. Kun je de komma niet iets opschuiven?

jeex schreef :
Gister ook een potentiële kandidaat voor je te water gelaten.. maar ja, die komma gaat de verkeerde kant op voor je. Wordt het denk ik niet. Wel leuk, 3.10 gaat terug naar 1.60. Via een knopje.. bzzzz... en daar gaat ie in zijn carbon schacht.

top. dit zou ik wel willen op mijn Azuree

Maak er dan ook meteen een zwenkkieltje van...

ik zie het nog niet in de optielijst staan

AndreAzuree schreef :
Zie het ook niet snel gebeuren. Maar als je het perse wil, doen we het. Kan al vanaf 1 stuks hoor...