Onderwerp: 30-35ft boot voor rondje Atlantic met 2 personen?

Ik zou als er een boot bij zit die interessant is sowieso een keuring laten uitvoeren met de wens om een wereldreis te maken als uitgangspunt. En dan meteen ook vragen naar ontbrekende uitrusting voor zo'n reis.
(gereedschap, reserveonderdelen, veiligheidsmiddelen, dubbele uitvoering navigatie, etc.)

Indd, dat is het onderscheid tussen een schimmelhok en onschuldig "oud zeer"

boswachter schreef :
Vooral veel pleisters , van de hello kitty soort ‘to add insult to injury’ , burn gel met lidocaine
En absoluut een goede set hand gereedschap (die niet of nauwelijks roest) + goede multimeter
Verder stouwen we onze bootje vol met reserve onderdelen maar wat je ‘echt’ nodig hebt heb je toch niet bij je , dus met ons huidige rondje hebben we nauwelijks spares bij ons

Welke spares neem je dan wel mee ?
- rol 100 meter 10 & 12mm lijn
- verschillende lengtes Dyneema (ook om soft shackles mee te maken omdat je je toch verveelt)
- wc revisie materiaal (als je 1 wc hebt , anders niet)
- impellers , olie , olie filters , brandstof filters
- papieren kaarten , zijn geweldig om pakkingen uit te snijden en als kado papier
- glasvezel reparatie set (glas doek , epoxy , harder etc)

Dat zou mijn begin spares lijstje zijn , als je onderweg iets anders nodig hebt kun je daar (in een standaard rondje) altijd wel aan komen

Veiligheids middelen
- epirb
- reddings vlot
- nood vuurwerk (misschien)
- reddings vesten + ais MOB
- garmin inreach

Vwb navigatie dubbelen , ik zou eerder een extra auto pilot (in z’n geheel) meenemen dan electronische navigatie ? Iedere laptop , telefoon , tablet etc kan tegenwoordig navigatie doen en samen met bijv een garmin inreach heb je alles wel 3-4 dubbel

Rene: M.b.t. Tot reserve materiaal, is een uitlaatbochtje ( die roesten wel eens door ) en misschien een waterlock ( wil wel eens kapot of smelten ) voor de motor niet slim? Aan de andere kant kun je dat ook op laten sturen als je het onderweg niet kan kopen…

Dat je dynema mee neemt vind ik slim. In het ergste geval van een mast overboord kun je daarmee met de restanten van het tuig een noodtuig opzetten.

Zelf hier wel twee oude boten maar beide niet een echt ouderwets ontwerp, de Grinde wat moderner dan de Kolibri 560 schat ik zo. De Grinde is enorm stabiel ik denk stabieler dan een Kolibri 9 meter terwijl ze kleiner is maar wel 15 cm breder. Uit die breedte komt vormstabiliteit wat het varen voor de wind prettig maakt. Het ontwerp dat iets lijkt op een oude Deense vissersboot is klassiek van lijn. Ik denk dat ie alles kan wat de TS kan en 2 mensen veilig de wereld rond kan brengen hij is alleen 8 voet kleiner dan 35 ft…

Freek

Je sleept vaak teveel mee als je aan deze kant van Amerika blijft. Je moet je afvragen wat je écht nodig hebt als er onderweg iets stuk gaat om ergens te kunnen komen om het probleem structureel op te lossen.

Voorbeeld: zonder uitlaatbocht komt je wel ergens achter anker om daarna je probleem op te lossen, maar als je hoofdmotor primair je stroomvoorziening is voor stuurautomaten e.d. is de motor en dus dat ding ineens en stuk belangrijker. Overigens is vooraf vervangen het beste: zo'n ding roest niet in een paar jaar door.

Heb zelf iig ook altijd bij me:
- stuk dacron en spi-doek, tapes, garen, naalden, bouten en strips, etc om zeil(nood-)reparaties te kunnen doen.
- electraspul (draad, kabel, klemmen, soldeerbout, multi-meter om uitvallende apparatuur te kunnen fixen
- extra gasslang en regelaars en koppelingen, en een reserve kookmogelijkheid, om altijd te kunnen blijven koken / warm maken onderweg.

freek1970 schreef :
Met onze beneteau 473 had ik van alles als reserve , incl injector voor de motor, start motor, alternator , impeller waterpomp revisie set, uitlaat bocht , membraan van de watermaker , motor en pomp voor de watermaker etc etc, je kon het zo gek niet verzinnen of ik had er wel iets voor

90% nooit gebruikt en ik heb altijd een beetje spijt gehad zoveel geïnvesteerd te hebben terwijl (zoals Robert zegt) alles prima te bestellen is aan deze kant vh Panama kanaal. Zelfs een Honda 2200 duurde maar een week van Duitsland naar Colombia.

Nu hebben we bijna alles dubbel op de catamaran en heb ik buiten de service spares geen mechanische onderdelen meer mee. Ook gezien de leeftijd van het bootje vond ik uitlaat bochten etc niet een prioriteit.

Wel idd spullen (oa 60 meter 12mm Dyneema) om onvoorziene nood situaties evt te kunnen opvangen

Als er wel wat defect gaat onderweg kijk ik hoe kritiek het is , mocht het er uitzien dat het weer binnen een jaar stuk gaat/kan of een van de anderen ziet er uit dat het ook kan gebeuren, kun je altijd ter plekke besluiten om 1 of 2 extra spares te laten komen. Maar jouw Schip gebruikt andere materialen en merken dan dat wij hebben en de 473 had weer andere spullen. dus ik vind het moeilijk om een algemene lijst te maken van ‘dit moet je absoluut bij je hebben’ anders dan de meest algemene dingen die je, denk ik, ook bij je hebt als je in NL vaart.

Als er interesse voor is wil ik best een keer opschrijven welke spares er wel aan boord gekomen zijn de laatste jaren maar dit is wel een persoonlijke lijst (of meer gespitst op merk/type boot welke wij hebben)

Ik zou die Scanmar 33 van Web sterk overwegen.

Wij varen zelf de kokosnoten route met een Scanmar 33. Fijne zeegang vanwege de diepe kiel en rompvorm. En toch lekker vlot. Gemiddeld rekenen wij met 5.5 knoop.

Even een tegenreactie mbt snelheid. Je wilt sneller varen. Dat langzame gedoe komt je op een gegeven moment de strot uit. Je wilt aan zijn. En als je een oceaanoversteek 4 dagen korter kan maken dan graag.

Wij varen veel op met een HR 352, mooie boot stond ooit hoog op mijn lijstje als ideale vertrekkersboot. Bah wat een trage bak. Denk eraan dat je maar 1 of 2 echt lange oversteken doet. Alle ander 4 tot 6 daagse crossing kun je slecht weer gewoon voorkomen. En zeker als je sneller bent. Want een weerbericht is na 5 dagen niet meer zo betrouwbaar. Ook hier weer het vergelijk met de HR. Tegelijk vertrokken, wij wisten dat we de oversteek in 5 dagen zouden doen. Zij hoopten en hoopten daarmee voordat het pittig zou worden aan te zijn.
Uiteindelijk wij een dag eerder aan en heerlijke omstandigheden en zij 35 knopen en 3.5 m korte golven.

Dan nog perspectief van de bemanning tov groot of klein. Ik had de tocht van mijn leven surfend downwind over golven van 4 m en vol vertrouwen in ons bootje. Andere vertrekker met een 50 voet stevige boot had de hel van zijn leven. Vond het superzwaar, bang en vond de beweging van de boot verschrikkelijk.

Oftewel neem verhalen over comfort met een korrel zout. T is maar net hoe je er zelf in staat.
En ook met een 5 knoop lopende zeilboot kun je die storm ontwijken als je maar goede kijk op het weer hebt. Koers wijzigen en in 3 dagen varen kun je 360 nm van de storm weg zijn!

Bedankt voor al jullie reacties!

Ik was het forum uit het oog verloren, het zal niet meer gebeuren

Sinds mijn originele post heb ik enkel de Pretorien 35 bezocht, een zeewaardig schip maar alle exemplaren die te koop staan hebben achterstallig onderhoud. Ook een groot nadeel vonden ik en mijn vriendin: een zeer kleine achter kajuit en het gebrek aan een zwemplatform.

De reden waarom we op zoek zijn naar een grote achterkajuit en dat we dit belangrijk vinden is omdat we plannen vaak bezoek te hebben, een hondenkooi is dan geen optie.

Wat betreft het zwemplatform, dit is geen must maar aangezien dit het leven op anker wel een stuk aangenamer maakt, staat dit toch hoog op onze lijst.

Ik zag ook de vraag voorbij komen waarom we bij voorkeur een helmstok wensen, dit gaat er vooral om dat de kuip dan groter word bij het niet gebruik voor anker/ gebruik autopilot onderweg. Ook vind ik het sturen met een helmstok een "directer" en fijner gevoel. Echter heeft dit geen hoge prio.

Jullie feedback ivm het uitproberen van boten bij zware omstandigheden is een goed punt, echter in de praktijk niet zo eenvoudig. Ik heb in het verleden wel al meerdaagse non-stop tochten gedaan op boten van 31 tot 43 voet, ook bij zwaarder weer. Naar mijn ervaring is een grotere boot inderdaad zeker stabieler en comfortabeler, maar met een 31-35 voet moet het ook lukken!

Vooral qua prijs van aankoop en onderhoud is een kleinere boot interessanter, maar ook de zeiloppervlaktes en krachten zijn handelbaarder, wat ook weer een vorm van veiligheid is.

De Scanmar 33 ziet er een degelijk boot uit, echter hopen we dus iets te vinden dat meer ruimte heeft (bredere kont) en met een platform achteraan.

Concreet staan momenteel sterk gebouwde (racer-)cruisers zoals de X-332 en (mogelijks?) de Elan 333 hoog op mijn lijstje. Hebben jullie ervaring met de Elan 333, X332 of zijn er alternatieven die jullie zouden aanraden om te bekijken?

In elk geval allemaal enorm bedankt voor jullie antwoorden, super om te zien hoe actief dit forum is!

Ik weet dat het op het eerste gezicht geen opwindende boot lijkt, maar kijk eens naar een Etap 34s met EVS.
Wij hebben er enkele jaren eentje gehad. Zijn erg goede zeilers, EVS is even direct als helmstok, interieur is op maat en je hebt een zwemtrap.

Heb er laatst een bezocht in Bruinisse. Ligt al langer te koop. Romp lijkt goed.
Vraagprijs kan volgens mij fors op afgedongen worden.

Als de link goed is, lees je hier een korte eerste indruk van die in Bruinisse.
zeilersforum.nl/index.php/foru...-3-a-4-jaar?start=50

KevinCornelissen schreef : Alternatief misschien een Maxi 1000! Ook sportieve boot maar niet zo snel als een X 332 of Elan333.

Bedankt voor de tip! Ik ben vandaag gaan kijken naar de Etap 34s en naar de Elan 333 die te koop ligt in kats.

De Elan 333 is een mooie boot die aan bijna al mijn verwachtingen voldoet. De boot die we bezochten zal het niet worden, het teak dek is zo goed als op, ook de zeilen zijn aan vernieuwing toe. Prijs van 55k is dan zeer veel in mijn ogen.

De 34s is qua interieur (kleur en materiaal) niet echt ons ding, ook het vreemde stuursysteem vind ik maar niets, maar dat kan je mogelijks wel gewoon ombouwen naar een helmstok leek me?

Er licht in Workum een andere 34s te koop, deze is in betere staat en met donker interieur. Ik vind het nog steeds veel geld voor een 34 voet boot van 20 jaar oud van een werf die niet meer bestaat.. wat is jouw mening?

www.yachtfocus.com/gebruikte-b...220918/etap-34s.html

De Maxi 1000 staat ook op mijn lijstje, maar er staan er geen te koop in NL/BE

KevinCornelissen schreef : Er staat er eentje koop op het ZF

Wat betreft de 34s: 60k is veel geld! Vraagprijs is geen verkoopprijs! Je moet trachten het hele plaatje te zien: wat is er vernieuwd? Welke kosten zijn er binnen afzienbare tijd? Misschien valt een veel goedkopere boot veel duurder uit...

Ik kan niet oordelen over deze 34s, want heb hem niet gezien.

Als de kleur van het interieur je niet aanstaat, doet een verfrol misschien wonderen?
Wij hadden een mahonie interieur. Was mooi.

Ik denk niet dat EVS eenvoudig om te bouwen is naar helmstok.
Persoonlijk vond ik EVS erg fijn.

Edit: alhoewel... de noodhelmstok pastte eenvoudig over de vierkante kop achter het EVS.

Maar ik begrijp het 100% als je wil dat het met een boot moet klikken voordat je met het hele spaarvarken gaat rammelen!

Dat Etap niet meer bestaat, zou me worst wezen

EVS is Etap’s benaming voor de kolderstok. Het is niet vreemd, wel anders en heeft best wat voordelen tov helmstok of wiel.

Waarschijnlijk heeft de makelaar het je wel verteld maar wat leuk is aan die Etap's is dat de overloop wegneembaar is, best of both worlds.

madoc schreef : madoc schreef : da's jouw boot, toch? Doe dan een linkje posten? Dat mag vast wel

link.marktplaats.nl/m202544617...&utm_content=app_ios

Ietsje groter maar scherp geprijsd ivm beetje osmose. Vinkt al veel zaken af voor langere reizen (nieuw reddingsvlot, onderdekse stuurautomaat etc)

Dat is al een heel pak groter...
TS zoekt tussen 30 en 35...
Anders voorbeelden genoeg!

Beetje een marketingnaam, de 38. Zelfde romp als de 36, met een iets langer kontje.

Ik heb de TS nog geen onderbouwing van de gewenste lengte zien geven. Als die meter langer past in het budget dan vooral doen, het geeft een hoop meer binnenruimte… boxmaat in NL kan nooit een reden zijn om die extra lengte voor een oceaanreis te laten schieten.

Sunshine 36 schreef :
In NL niet maar ga eens een andere haven in bv de balearen of andere bestemming aan de MED en je wilt een weekje aan de steiger dobberen.

Op de oceaan is het gratis , maar in mijn spaanse haven betaal je 1,15 per m2 per dag , 30 ft of 40 of 50 ft telt toch aardig door

Het is al eerder opgemerkt koop niet de grootste boot van je budget maar koop de kleinste waar je nog lekker op voelt.

‘Rondje Atlantic’, dat sluit de med natuurlijk niet uit. Ik ga er vanuit dat je zo min mogelijk havens aandoet dan, die zijn sowieso heel duur, dan gaat 33 of 36 voet het verschil niet maken.

Sunshine 36 schreef :
Tja keuzes

Hangt ervan af voor wie zijn portemonnee je spreekt...
Maar hoe dan ook ik denk niet dat het uitgangspunt van TS was om een zo groot mogelijke boot te kopen binnen zijn budget.

Sunshine 36 schreef :
Ik denk dat het voor TS belangrijk is om te vermelden dat die boot waarschijnlijk met osmose en al prima de Atlantic rond kan varen. ls je dan toch gaat investeren zet er dan nieuwe verstaging op. Wel duidelijk krijgen of de motor ECHT goed is, die zul je nog redelijk veel gaan gebruiken denk ik.