Onderwerp: zelfgebouwd jacht uit 1998 verplicht CE keuren

Wat mij betreft gaat dat hele onzinnige CE verhaal,op de schroot voor boten ouder dan vijf jaar...

De Britten hebben kosten veroorzaakt die ze nu aan anderen laten om te betalen. Daar wordt niet iedereen even blij van, maar dat zou ik geen rancune willen noemen.

Aan de andere kant veroorzaken ze een hoop zooi in allerlei internationale verbanden en dat mogen ze ook best een beetje voelen.

JotM schreef :
Dit klink een beetje zoals bij scheidingen. Wat het met rijbewijzen en grondpersoneel op vliegvelden van doen heeft ontgaat me.

Ik denk dat het met name de lagere middenklasse is geweest die geprofiteerd heeft van de geneugten van een "single Europeaan market" en dat dat ook de groep is die nu het gelag gaat betalen.

HPV schreef : Het feit dat de Belgische overheid voor een boot ouder dan vijf jaar alsnog een keuring volgens de regels in de Europese regelgeving vereist maakt dat nog geen Europese regel. (Wat al te zien is aan het feit dat dit in Nederland niet vereist wordt)

Nog weer even verder zitten lezen: in Oostenrijk is ook een toelatingskeuring verplicht als de CE verklaring van overeenstemming ouder is dan tien jaar, niet alleen als er - conform RCD - geen CE verklaring is. Dat is geen EU regelgeving, dat is Oostenrijkse regelgeving.

Art 2, eerste lid: Deze wet is niet van toepassing op:

a. wat de ontwerp en bouwvoorschriften van bijlage I, deel A, van de richtlijn betreft:

... 7°. voor eigen gebruik gebouwde vaartuigen, onder de voorwaarde dat zij daarna gedurende een periode van vijf jaar, gerekend vanaf het in bedrijf stellen van het vaartuig, niet in de Europese Unie in de handel worden gebracht;...

Nederland is niet in de jaren 80, maar in de jaren 50 van de vorige eeuw lid geworden van de (voorloper van) de Europese unie.

Toen het VK begin jaren zeventig lid werd van de EEG was de werkeloosheid daar, met name onder de lagere middenklasse, bijna twintig procent. Dat dat nu aanzienlijk anders ligt is natuurlijk ondanks lidmaatschap van de Europese markt, toch?

JotM schreef :
Dus in de jaren dat er bestuurd werd vanuit een keynesianse economisch model groeide de welvaart. Maar de laatste veertig jaar liberaal EU beleid heeft dus voor de gewone mensen niets opgeleverd. Veertig jaar geen vooruitgang is in mijn ogen dus een mislukking.

Dus in de jaren dat er bestuurd werd vanuit een keynesianse economisch model groeide de welvaart. Maar de laatste veertig jaar liberaal EU beleid heeft dus voor de gewone mensen niets opgeleverd. Veertig jaar geen vooruitgang is in mijn ogen dus een mislukking.

Oh? Waar dan?
Kun je even het artikel aanwijzen waarin die verplichting is opgenomen?

wetten.overheid.nl/BWBR0037546/2018-02-17

Edit: ik zie dat dit een beetje flauwe vraag is. De Wet pleziervaartuigen begint immers met
Uit de Wet pleziervaartuigen 2016 komen dus geen keuringsverplichtingen voort voor zelfbouw, want de hele wet is er niet op van toepassing, zolang de boot niet eerder dan vijf jaar nadat 'ie in gebruik is genomen wordt verkocht.

(Als je een ander voorschrift voor ogen hebt hou ik me natuurlijk ook aanbevolen)

Edit 2: welk wettelijk voorschrift anders dan de Wet pleziervaartuigen 2016 (die niet van toepassing is) kun je aanwijzen die een keuringsverplichting voor zelfbouw inhoudt?

3Noreen schreef :
I only believe statistics I forged myself.

Hmmmmm geen vooruitgang op papier a xxx % koopkracht misschien

Maar slecht hebben we het niet

Of even de VS weglaten uit dat onderste lijntje....

(vii) watercraft built for own use, provided that they are not subsequently placed on the Union market during a period of five years from the putting into service of the watercraft;

This exclusion concerns watercraft substantially built by their future user, provided that they are not placed on the market in the EU within five years from being put into service. This does not preclude the contracting, by the builder, of specialists in certain aspects of the fitting out of the craft e.g. electrical or electronic engineers.
A member of the general public building his own watercraft (in his garage or garden, for example), from materials bought on the open market is deemed to be “building a watercraft for his own use”. This watercraft lies outside the scope of the Directive and does not require compliance with the essential requirements and thus CE marking. If for whatever reason this situation changes then the provisions detailed above would be seen to apply.
It should be made clear that a private person who enters into a contractual arrangement with a professional company, yard or individual constructor to build a one off watercraft (be-spoke) is deemed to have entered into an arrangement where there will be a transfer of ownership. Such a watercraft is deemed to fall under the Directive and will have to comply with the essential requirements of the Directive and applicable conformity assessment procedures. Watercraft built for own use have the concept that a person is building their own watercraft and not having it built by others.
If, for whatever reason, a watercraft built for own use is intended to be placed on the Union market, whether completed or partly completed, within the 5 year period, then conformity assessment by a person or persons fulfilling the role of manufacturer would be required in accordance with the provisions of Article 19(4) of the Directive by post-construction assessment, according Article 23 of the Directive. These persons would take the responsibility for the equivalent conformity of the design, construction and environmental performance of the watercraft, and any modification to it necessary to achieve this equivalent conformity. The assessment of the equivalent conformity with essential requirements of the Directive requires the involvement of a notified body (see comments to Annex V of the Directive).
Kit boat cannot be considered as a watercraft built for own use.

Jeroen-pion schreef :
Daar is niet iedereen mee eens. Meer dan 1 op de tien kinderen in NL groeit op in armoede. Ook vandaag in het nieuws;

In totaal 599.000 huishoudens moesten in 2017 rondkomen van een laag inkomen, 27.000 meer dan in 2016. Het aandeel huishoudens dat al meer dan vier jaar onder de lage-inkomensgrens verdient, is de afgelopen jaren ook toegenomen tot 8,2 procent.