Onderwerp: Stalen jacht: wel of niet doen?

plusfast schreef :
Er varen inmiddels al ruim 1750 lelievletten rond met een zeil nummer. Daar naast nog tientallen zonder nummer.

Leuk altijd te lezen dat er hier zo veel Lelieveld zeilers zijn!

Als het dit bewuste scheepje is zou ik er zeker dat bedrag niet voor geven maar op de helft starten met onderhandelen. Er is al veel gezegd over staal en ja dat kost je meer tijd aan het verven van dek en romp maar denk ik niet veel meer als het goed poesten van plastic.

Erikdejong schreef :
Ik kan de beperkte hoeveelheid onderhoud verbonden aan een goed gebouwd stalen schip onderschrijven! Feit is wel dat nieuwbouw of een oud schip een groot verschil kan betekenen! Ik heb mijn schip ook zelf gebouwd (ook het casco) en dat casco aan de binnenkant in drie lagen epoxycoating gezet voordat ik begon met isoleren en intimmeren. Dat betekent nul roest in de bilge bijvoorbeeld en dat geeft mij behoorlijk wat geestelijke rust!

ik post em nog maar een keer dan
TuuLeVi schreef :

Heeft er misschien nog iemand een mooi voorbeeld van een stalen schip die z'n kiel ergens is verloren, of zijn het toch vooral de plestik boten die daar last van hebben?

JotM schreef : nergens last van.

JotM schreef :
Nagenoeg geen enkele boot heeft daar last van.. op enkele uitzonderingen na. Die zijn dan direct ernstig en komen uitgebreid in het nieuws. Ik denk dat er niemand hier zijn vinger opsteekt op de vraag: iemand kiel verloren dit jaar?

Sneaker schreef : Waarschijnlijk kan diegene dat niet meer (na)vertellen.
Dat gezegd hebbende, ik heb stegman al een tijdje niet meer gehoord hier.....

Sneaker schreef :
Oké, laat ik de vraag iets dichter bij onderhoud houden. Hoeveel bezitters van een stalen schip op ZF denkt erover ergens in de komende vijf jaar de kielbouten te gaan vervangen?

Mbt afvallende kielen en plestik is er nog een schade die vele malen meer voorkomt, nl. structurele schade aan bodem en wrangen. Als ZF eigen ervaringen komt dat hier vaker voorbij dan afvallende kielen. Soortgelijke schade bij staal heb ik hier nog niet gezien.

In antwoord op de vraag van TS, als het bootje er netjes uitziet, zonder gebreken en je valt er op, waarom niet. Voor weinig (prijs is te hoog) heb je er de komende jaren een heel leuk bootje aan. Laat die plestik zeilers maar l*llen

@PvO gun die man toch ook eens vakantie. Wel lekker rustig zo

JotM schreef :
Wss slechts een paar minder dan het aantal eigenaren van plestik boten dat van plan zijn.

Sneaker schreef : Tot op heden zijn er 106 kielen afgebroken in 16 gevallen er slachtoffers zijn gevallen. Let wel, dit zijn gevallen die bekend zijn.

Erik de Jong schreef
Ja en de leeftijd van de polyester schepen loopt op.
Houd je wrangen en je kielbevestiging in de gaten en indien twijfel repareer het.
Zie ook het artikel in Zeilen hierover.

Freek

Terug naar de vraagstelling van dit topic:
een stalen schip kan prima zijn (check de raadgevingen van WdW). Ik zou zelf absoluut geen plastic boot willen, want die stinken. Naar plastic, dus. Bah.

Wim.

Erikdejong schreef :
In het afgelopen jaar??!

Er zijn ook stalen schepen die verzinkt / geschoppeerd zijn, zoals mijn bootje. Die roesten vrijwel niet.
(Zeegatkruiser van Owens) Heerlijk. Er staan er een paar tekoop.



Maar als we van staal uit deze periode spreken, zijn er ook poly varianten van. Dit. zijn veelal ook langkielers, met een aanzienlijke waterverplaatsing. In die tijd nam met het zekere voor het onzekere, en was een romp dikte van 6 tot 10 mmn geen uitzondering.
(Halberg, Vindö, etc) is ook zeker een aanrader.

Sneaker schreef : Dat is sindshet begin der tellingen, dus waarschijnlijk in de afgelopen 20 jaar.
Zet dat af tegen het percentage stalen boten wat zinkt omdat er een gat in geroest is en dan valt het inderdaad wel mij. Zij het dat er een behoorlijk aantal afgevallen kielen zijn waarbij persoonlijk letsel is te betreuren.

Erikdejong schreef :
Ja, eens. Dat schreef ik ook al, gevolgen zijn ernstig. Maar het blijven incidenten, naar mijn mening. En staal is niet mijn ding maar dat kan voor TS heel anders zijn.

Wat is de prijs?

Je gaat met een boot naar open zee en je bent afhankelijk van de integriteit je boot. Je hele hebben en houden drijft erop. Ik vertrouw als het ware mijn leven niet eens eraan toe door met plastic bootjes naar open zee te gaan. Auto's poets je, boten niet zo zeer. Die moeten vooral zeewaardig zijn door ten allen tijde de mensenlevens drijvend te houden. Dat gaat niet met plastic...
Ik chargeer een beetje, maar bij staal ervaar ik emoties in die trant

Ik mis nog het bliksem argument bij staal! bliksem op een polie boot ben je dood bliksem bj staal dad een ander verhaal

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Noorderzon schreef
Kan prima maar e.e.a. hangt wel af van de staat van onderhoud van de boot dus hoe zijn de kielwrangen en de mastondersteuning van de polyester boot. Maar dat is met staal ook zo met een doorgeroeste stalen schuit kun je de zee ook niet op. En met een verrotte of gedelamineerde houten boot ook niet en ook bij hout met kiel heb je het kielbouten en wrangen check probleem. Blijft bij mij staal toch wel het meest ideale materiaal voor een vertrekkers schuit omdat het sterk en makkelijk te repareren is. Ook dat ferrochement hoeft nog niet eens een onaardige vertrekkersboot te zijn overigens en kan me voorstellen dat ferrochement qua onderhoud gemakkelijk kan zijn alhoewel ik toegeef dat ik het niet precies weet.

Freek

JotM schreef :
Hoeveel bezitters van polyester schepen doen dat? Ik heb me daar echt nog nooit druk over gemaakt....

Andreaquila schreef : Maar jij bent dan ook vooral geintereseerd in boten van minder dan 10 jaar oud met oog op het onderhoud, kielbout vervanging is een puntje onderhoud wat bij mij hoger op de lijst zou staan dan het regelmatig vervangen van de verstaging.