Onderwerp: Prijsinflatie oude zeilboten

nou, tot nu toe blijken de 1e versies van alle vaccinaties al goed bestand tegen diverse varianten. Updates zullen nodig blijven, maar geen reden tot paniek denk ik.

Ik kan me ook wel vinden in de uiteenzetting van Wadloper, maar er zit nog een ander aspect aan dit verhaal en dat is de stille inflatie.

Als je kijkt naar negatieve rentes, huizenprijzen en beurskoersen zie ik dat als teken aan de wand dat ons geld veel sneller dan normaal minder waard wordt (lees: minder koopkracht). Ook daarom worden o.a. bootjes duurder.

Misschien lijkt het dat het geld bij sommigen "over de plinten klotst", zoals Wadloper schrijft. Maar wat je voor dat "getal" kan kopen wordt snel minder. Alleen heeft nog niet iedereen dat even goed in de gaten.

Los daarvan geeft dit recente draadje over een Centurion 32 - MK2 een mooi beeld van meningen over het kopen van oudere boten en de verouderingsaspecten.

AndreAzuree schreef :
Geen paniek. Maar vind jij het aannemelijk dat we "binnen nu en een half jaar weer net zo vrij leven als voorheen"?

@hnrts
Goed punt m.b.t. algemene inflatie. Volgens mij is het op dit moment nog niet duidelijk in hoeverre we te maken hebben met 'transition inflation' of blijvende inflatie. Zolang de rente van de ECB zo laag is zal alles wel even zo blijven..

Ik ga het draadje even lezen

hnrts schreef : Als de koopkracht af zou nemen zou ik niet verwachten dat bootjes duurder zouden worden.

Maar die neemt dan ook niet af heb ik begrepen.

Blijft over: wat is de betekenis daarvan voor bijna-end-of-life bootjes?

JotM schreef :

nee, dat misschien ook niet. Over een jaar wel denk ik.

hnrts schreef :
helemaal mee eens dit. De officiële inflatiecijfers houden geen rekening met;

-stijgende huizenprijzen
-stijgende gemeentelijke belastingen
-duurder geworden aandelen
-etc.

kortom; inflatie is er al lang, maar nog niet zo zichtbaar.

2e hands auto's en klassiekers zijn ook ineens heel duur geworden. Geldt wellicht ook voor bootjes.

Ik denk dat de prijs van klassiekers zoals bijv een swan 38 hoog blijft ondanks dat je ze end of life zou kunnen betitelen ( vaak prachtig bijgehouden overigens) en de rest van de end of life bootjes echt weer naar rock bottom pricing gaan. De jongeren zien veel meer in deelbezit, gebruik ipv eigendom dus dat zal niet helpen. Daarnaast blijft de woningmarkt de komende jaren een zorgenkind en zullen veel jongeren en oudere jongeren centen nodig hebben om te wonen.

Een toepasselijk liedje van Peter Blanker uit mijn jeugd.

Dit draadje gaat over prijsinflatie oude Zeilboten.
COVID (on)zin in een ot draadje plaatsen?

This escalated quickly..

Overigens eens met Andre, het is apert onjuist. En gewoon opdonderen met die niet te onderbouwen complot theorieën.

Heeft allemaal bar weinig te maken met iets te dure oude bootjes. Meer ontopic in het duurdere segment is er denk ik weinig veranderd. Niet iedereen heeft 100k voor een schip. Waar ligt de grens schepen onder de 20k?

ISO788 Hans schreef :
Graag, nogal zonde dit

Suggestie voor wat betreft een drempelwaarde: TS heeft het onderwerp denk ik moedwillig beperkt tot "oude zeilboten" en in de openingspost een type en prijsklasse genoemd. Dan liggen "klassiekers" in de zin van "collector's items" denk ik buiten de scope. En 100k dus ook.
Even verder filosoferen met in het achterhoofd "zeiljachten gebouwd tussen 1965 en 1985 met een lengte tussen 5 en 10 meter"?
(Of is dat met het oog op onsterfelijke polyester jachten niet "oud"?)

Voor de polyester romp is het niet oud denk ik mits de romp goed is gemaakt en het schip geen averij heeft gemaakt. Als je een polyester schip begraaft vind je het over een miljoen jaar nog terug. In tegenstelling tot hout en staal.

Op oude schepen zitten de kosten vooral in tuigage zeilvoering elektra, motor versleten pompen oude leidingen huid doorvoeren en afsluiters. Etc dat slijt allemaal sneller dan het schip zelf.

Als een schip recent een refit heeft gehad en dit is goed gedaan dan zou de prijs daar ook naar moeten zijn. En niet afbedongen moeten worden op het schip is 40 jaar oud.

mithras schreef : Heb je bewijs voor die stelling?
De oudste schepen die we tot nu toe hebben gevonden waren van hout.

Inderdaad....die waren van hout

Apae schreef :
Nee inderdaad mischien had ik het minder overtuigd moeten neer pennen. Maar de eigenschappen van polyester spreken er wel voor, zonder invloeden van buiten af verouderd het niet. Het roest niet rot niet. Er kan wel sprake zijn van materiaal moeheid door gebruik denk ik. En natuurlijk het osmose monster. Maar daar zal in de grond niet veel sprake van zijn mits het schip goed is gemaakt.

JotM schreef :
De prijzen gaan omhoog (inflatie) en jouw inkomen ook, maar minder. Dan heb je en koopkrachtverlies en een duurder bootje.

AndreAzuree schreef :
Ik voorzien bij klassieke (benzine) auto's dat de energie transitie nog wel eens een "black swan" kan worden als we dadelijk de benzine weer per centiliter bij de drogist moeten kopen. Zelfs Aston Martin biedt nu een fabrieksoriginele elektrische conversie aan voor o.a. de klassieke DB5. Bovendien neemt bij de jeugd de interesse in autobezit af.

mithras schreef :
Helaas onjuist. Polyester veroudert door de tijd wel degelijk. En laten we bij een polyester boot wel uitgaan van polyester dat in water ligt. Anders heeft een boot weinig nut.

Dat je polyester terugvindt wil nog niet zeggen dat je het ook als betrouwbare boot kunt blijven gebruiken. Op dit forum zijn genoeg draadjes over veroudering van polyester te vinden.

Ik denk dat we deze zomer de piek wel hebben gehad. Je merkt nu al met de versoepelingen dat er een teneur is naar het oude normaal. En iedereen die het afgelopen jaar het zeilen weer heeft opgepakt (zoals ik) is inmiddels wel voorzien van een leuk bootje. Hopelijk gaat de prijsdaling niet zo snel maar ik verwacht wel dat het in het najaar al wat gunstiger wordt voor kopers.

Wat betreft de oude boten: Wat mij opviel is dat de prijsstijging vooral zat in de nette, vakantieklare boten, zowel oud als nieuw. De oude klusboten zijn nog steeds voor een appel en ei te krijgen. Zo heb ik een oude Van de Stadt Trotter uit 1965 gekocht met goede zeilen en goede bbm voor 'weinig'.

hnrts schreef :
Volgens mij is het voornamelijk water, uv en mechanische belasting wat polyester afbreekt. Tegen de eerste 2 kan je je schip goed beschermen. De laatste niet. Ik zeg ook niet dat het een eeuwig leven heeft maar opzich zelf is het heel duurzaam en denk ik niet dat het een grote factor is in de leeftijd van een schip ten opzichte van ander achterstallig onderhoud.

mithras schreef :
Tijd speelt bij polyester ook een rol, zelfs met het best denkbare onderhoud. Nadat een boot is gefabriceerd gaat het proces in polyester gewoon door en kan het over tijd brosser worden.

Topic opgeschoond van covid19 discussies en reacties

Ik zie niet in dat de prijzen van bootjes snel weer hard gaan dalen. Mensen die recent ‘relatief duur’ een boot hebben gekocht zullen niet staan te springen om diezelfde boot heel snel voor (flink) minder geld weer te verkopen (ook al brengt het niet verkopen van de boot uiteraard ook kosten met zich mee, zoals winterstalling, ligplaats voor 2022 enz)