Onderwerp: Torqeedo bij AlieExpress

De meeste van die trolling motoren in de 30-55 lbs range hebben imho te weinig puf. Dat is tenminste mijn ervaring met een vol rubberbootje en een 55lbs exemplaar op wat groter water. De vermogens van die dingen eindigen waar Torqeedo, e-propulsion etc beginnen. Maar als dat wel voldoende voor jou is, zie ik geen probleem..

Ik wil nog steeds wel zo'n trolling motortje van 80 lbs eens proberen maar dan zit je vaak wel weer aan een 24v accu. Wat op zich nog steeds niet zo'n probleem hpoeft te zijn met een step-up ladertje (of omvormer) vanaf het boord netwerk.

Calidris schreef :
Ik doelde meer op die elektrische buitenboord motoren zoals Rhino, Minn Kota, Haswing etc. Dit krijg je ook tot zo’n 2000w.

Maar hoeveel knopen stroming wil je aan kunnen? TS heeft het over een tender van 3m dan ga je al snel naar een motor die de tender in plané moet krijgen?

Ach, ik vergelijk het met mijn Mercury 3,5 pk.
Iets van maximaal 1500 watt elektrisch is dan prima.

Het is een ankerbootje (een AB rubberbootje van 3 meter), niet meer.
Gewoon even naar de wal varen of een kleine verkenning.
Ik hoef niet in plane, noch tegen een stroom van tig knopen opboxen.

Yep schreef :
3,5 PK = 2,6 kW

Waarom is < 1500 W dan prima?

Als die 3,5pk de boot reeds niet in plané krijgt, dan is 500-800 watt reeds voldoende of zelfs overkill.

Nachtvlinder schreef : Elektrisch schijnt anders uit te pakken qua vermogensafgifte.
Kijk bij alle aanbieders (I know, WC eend).

Nee dus. Daar haakte ik op in. Als je een ICE motor net zo dimensioneert als een EBBM kom je op vergelijkbare vermogens uit. Er zijn nog steeds fabrikanten die appels met peren vergelijken om de EBBM (vooral de reikwijdte bij meegeleverde accu) daar haalbaar uit te laten komen. Daar hoort dus een ander vaargedrag bij.

Ander vaargedrag?
Wij hebben zo'n piepklein rubberboot waar je net met twee in kunt.
Varen we full trottle met een 55 Min Kota troll ding dan spettert het water al vaak in de boot bij kleine golfjes.
Dat wil je dus niet en vaar je nog wat langzamer.
Dat was bij een 2,5 pk Honda al niet anders maar ook nog pestherrie.
Het enige doel is zelf niet roeien omdat dat een ramp is in zo'n klein bootjesding.
Het is allemaal niet heel leuk en zeker niet handig en kost bovendien een bak geld eigenlijk voor die twee keer dat je naar de kant wil per jaar.

Nachtvlinder schreef :
Daar tegenover zijn er ook BBM gebruikers die niet door hebben dat ze van het gespecificeerde vermogen van de BBM mogelijk slechts een "fractie" gebruiken. Als in de BBM is mogelijk overgedimensioneerd voor het bootje en ze varen enorm onzuinig voor een beetje snelheidverschil.

Op de Torqeedo zit een GPS snelheidsmeter, volgas lijkt veel sneller te gaan kwa gevoel, maar je hebt het dan over 0,4 knopen verschil met 2,5x zoveel vermogen en de boeg flink omhoog bijv

Nachtvlinder schreef : Ook nee dus.
In ALLE vergelijkingen is er minder E-vermogen benodigd dan de vergelijkbare ICE.
De vermelde snelheden en verbruiken zijn vergelijkbaar.
(Bijna) iedereen weet dat 1 kW ca. 1,36 pk is.
Er moet een andere reden zijn want dit is te makkelijk.

Vanaf hier is dat allemaal uitvoerig uitgezocht:
zeilersforum.nl/index.php/foru...ot?start=225#1436781

De mythe is “busted”, een paar pagina’s verder.

Goed gevonden.
Hier vinden we het antwoord wel.

Yep schreef :
Sorry om óók al bearer of bad news te zijn: nee er is geen andere reden. Het is ook niet te makkelijk.
Vermogen is vermogen.

daan1508 schreef :
Yep.
En koppel is koppel.
En koppel is slechts een van de 2 factoren die samen vermogen leveren (de andere is toerental).
En de koppelafgifte (hoeveel bij welk toerental) van BBME is anders dan van BBM ICE.
En het vorengaande bij elkaar kan wel eens verschillen verklaren.

Gewoon ter info, ik verplaats mijn 8 ton zware langkiel zeilbootje elektrisch als er geen wind is.
Ik heb daarvoor twee elektro motortjes die ik als buitenboord gebruik. Heb beide gekregen, was bedoeld als proef maar het bevalt zo dat ik de diesel reeds een paar jaar niet meer gebruik.
Ik gebruik een 220 € trolling motortje, een 24 V Kesser met een theoretische stuwkracht van 86 ibs en 1164 watt. Dat trolling motortje heeft 5 standen, ik gebruik de laagste. Motor trekt dan ongeveer 30A. Dat geeft bij windstilte en geen grote golven de boot twee knopen. Ik gebruik een lifepo4 accu voor de aandrijving.
Heb ook een stratenoude Torqeedo Travel 801L gekregen die na reparatie goed werkt. Die gebruik ik ook wel eens aan de “grote” boot als ik kort moet manoeuvreren want die Torqeedo kan ik net als een buitenboord draaien. Als een dwarse schroef. Die Torqeedo (heel oud) is 30 Volt en 800 watt.
Bij die Torqeedo was een dummy accu die via twee kabels stroom kan nemen van een externe bron. Bij de 24Volt van de lifepo4 werkt hij prima. Let wel, ik weet niet of moderne Torqeedo´s dat ook kunnen.
Heb één keer beide motortjes gelijktijdig op volle kracht gebruikt. Ik zeilde naar een ankerstek achter een piepklein eilandje dat ook nog een keer een rif heeft. Toen ik er zo ongeveer was draaide de wind slagaardig 180° en gelijk behoorlijk hard. Witte kopjes. Ik kon natuurlijk omdraaien en naar een andere ankerstek zeilen maar wilde testen. We hadden reeds 2 knopen snelheid toen de tegenwind er kwam, opkruisen is daar onmogelijk, ik gaf beide motorjes volle pulle.
De boot bleef doorgaan, ook tegen de (?????windkracht 4-5Bf) in.

@Yep dat is in het gelinkte draadje volledig uitgezocht. Reageer dáár anders op de plaats waar je vragen krijgt, in plaats van hier die discussie terug te spoelen…

Mag ik zelf nog bepalen wat, waar en wanneer ik post?
Thanks!

Jawel, maar een vaag niet onderbouwd statement als

“En het vorengaande bij elkaar kan wel eens verschillen verklaren”

…zijn we inmiddels ver voorbij. Dat had je kunnen leren uit het gelinkte draadje. Ik ben dan ook benieuwd waar je daar afgehaakt bent. Invloed schroef, gevraagd vs. beschikbaar koppel is daar uitgebreid besproken. Voel je niet verplicht uiteraard, maar Trumpiaans iets roepen op basis van onderbuikgevoel heb ik iets te veel langs zien komen de laatste weken in het nieuws.

Yep schreef :
Nee, er zijn forumregels.

Nachtvlinder schreef :
Ik heb slechts gereageerd op een ander.
Met permissie, maar jij bepaalt niet mijn post-gedrag.

It Paradyske schreef : Beetje overbodige info.
Als die overtreden worden, dan meldt de Moderator zich wel.

Zolang voor de lezer maar duidelijk is dat je onzin herhaalt en waar de nuance wel te vinden is.

PS: Ik heb dehler123abc ook al een tijdje niet meer gezien, komt opeens in me op.

Nachtvlinder schreef : De lezer bepaalt zelf of het hem duidelijk is....

Hoop wat te helpen in dat geval

Verder nog iets inhoudelijks te melden, over koppel ofzo?

Enige echte verschil bij de ebbm tov de gewone bbm. Is de totale efficiëntie. Met name te zien in de achoef grote. Deze zijn bij een ebbm veel groter. Dat maakt ze theoretisch efficiënter. Een gewone bbm geeft meestal vermogen aan de krukas wat daar aan de schroef aan overblijft? Veel ebbm geven stuwkracht van de schroef. Allemaal appel met peren als je niet de zelfde di gen vergelijkt